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  • 简介:2013年12月23日,联合攻击机的F135在佛罗里达州进行地面试验时,其三级风扇的第一级出现裂纹,当时发动正以常规模式工作。故障完全损坏了发动的冷端部件,但对热端部件和升力风扇没有影响。出现故障的F135,已经运行了2200h(为设计寿命的77%),作为试验发动而言服役了约9年。初步怀疑故障是由于低周疲劳应力引起,但普·惠公司的调查显示,没有证据表明出现高周或低周疲劳,认为裂纹只是飞行试验中独特工作环境下偶发的一次性事件。

  • 标签: 发动机试验 升力风扇 故障 F135发动机 热端部件 低周疲劳
  • 简介:近期,普·惠公司和罗·罗公司在印地安纳州的罗·罗公司设备上成功地完成了F135短距起飞/垂直着陆(STOVL)发动升力风扇齿轮箱第一阶段的鉴定试验,第二阶段的试验也已开始。

  • 标签: 鉴定试验 齿轮箱 STOVL 升力风扇 垂直着陆 短距起飞
  • 简介:据美国GE公司报道,由于前期工作顺利,美国GE公司-英国R·R公司F136联合研制团队,准备按照明年在F-35联合攻击机上实现F136项目试飞的时间节点要求,今年开始第5台发动的试验工作。

  • 标签: F136发动机 试验工作 制团 F-35联合攻击机 美国GE公司 试飞
  • 简介:通过应用其姊妹公司兰宝基尼的技术,奥迪推出了其首款10缸发动。这款长行程VIO发动是用在Garllardo跑车上的发动的升级版。新款发动采用了汽油直喷技术。

  • 标签: 发动机 奥迪V10 汽油直喷 升级版 VIO 长行程
  • 简介:目前正在研究采用F-1的衍生物——F-1A作助推发动,采用SSME作上面级发动。现已完成了F-1A发动再次启动的性能评估研究。已确认该发动改型项目的总数达224项,最直接的问题是生产现代化或利于规模生产。研究中未找出至关重要的技术问题。对SSME的评估着重于高空起动或轨道再起动组合使用的模拟。本文讨论了入口压力变化及热响应相互之间的关系。对阀的工作程序和发动上控制孔板作了小小调整,使发动的高空起动模态与地面起动的情况相同。发动的轨道模态还要求有少量推进剂进行再循环并稍加一些加热控制,以确保在初始射入后从一个轨道到三个轨道的满意起动。

  • 标签: F-1A SSME
  • 简介:故障现象:正常停车后,发动不着。故障诊断:与驾驶员沟通后得知,该车在正常停车后,发动不着车,在其他修理厂检修没有修好,拖来我厂维修。接车后,初步检查,发现没有高压火,用诊断仪读取发动系统故障码,显示正常;读取车身控制单元BSI系统故障码,显示有防盗钥匙的故障码。再用诊断仪进入BSI系统,读取数据流如图1所示。从上面的检测结果看,"发动的控制单元锁止,是",说明发动控制单元由于某种原因被BSI锁死,以防止被盗。再结合下面的数据,分析认为可能是钥匙出现故障。

  • 标签: 发动机系统 发动机控制单元 标致 故障现象 故障码 BSI
  • 简介:车型:配哉1.8T发动。VN:LSJW1631DG×XXXXX。行驶里程:1265km。故障现象:客户说这是辆刚买的新车,前几天忽然发现,在行驶中发动故障灯先闪烁,然后就常亮了。接着发动工作不稳定,转速抖动厉害,不敢再开了。

  • 标签: 发动机故障灯 行驶里程 发动机工作 故障现象 不稳定 新车
  • 简介:VIN:LE42110421AXXXXXX。车型:北京奔驰E240,装备271。故障现象:发动在空挡时怠速抖动或喘振,加油性能差;在挂入D挡或R挡时现象加剧,此时若打开空调会感到抖动加剧,明显感觉到整个车身在颤动。

  • 标签: 发动机 典型故障 奔驰 怠速抖动 故障现象 VIN
  • 简介:Omsk发动设计局正准备全面投产功率为720轴马力的TV-0-100型涡轴发动,用于卡莫夫集团的卡126直升机上。该设计局还在研制一种新的燃气发生器,希望它能使TV-0-100F发动的功率提高到830轴马力。32台预生产型TV-0-100

  • 标签: 发动机设计 轴马力 涡轴发动机 燃气发生器 直升机 投产
  • 简介:波音洛克达因公司(BoeingRocketdyne)的氢氧发动RS-68已作为德尔它Ⅳ火箭的第一级通过飞行验证。该发动是自从航天飞机主发动(SSME)研制以来,美国第一次用低温发动作为火箭的一级发动。RS-68推力295,100kg,热试车183次,总试车时间18,654秒。

  • 标签: 发动机推力 飞行验证 航天飞机主发动机 火箭 氢氧发动机 热试车
  • 简介:178F系列柴油发动是采用风冷、直喷、四冲程的发动,和别的发动一样会出现故障,其故障大体可分为不能起动的直接故障和能起动产生的间接故障,能起动的故障又分为:功率不足、自行停机、冒黑烟、冒蓝烟、冒白烟等等。下面就其出现的故障及如何排除作一些介绍:

  • 标签: 178F柴油发动机 故障分析 排除技术 功率
  • 简介:[篇名]Automatedtuningofanenginemanagementunitforanautomotiveengine,[篇名]AutomotiveSignalFaultDiagnostics-PartI:SignalFaultAnalysis,SignalSegmentation,FeatureExtractionandQuasi-OptimalFeatureSelection,[篇名]Automotivetribologyoverviewofcurrentadvancesandchallengesforthefuture,[篇名]CamshaftrollerchaindriveWithreducedmeshingimpactnoiselevels,[篇名]CombatingAutomotiveEngineValveRecession,[篇名]Comparisonofreliabilityenhancementtestsforelectronicequipment,[篇名]Competitivesurfaceinteractionsofcriticaladditiveswithpistonring/cylinderlinearcomponentsunderlubricatedbreaking-inconditions,[篇名]Component-baseddistributedcontrolsystemsforautomotivemanufacturingmachinerydevelopedundertheforesightvehicleprogram,[篇名]Compressionratioinfluenceonmaximumloadofanaturalgas-fueledHCCIengine,[篇名]Computerizedanalysisoffuelsystemsperformancedynamics,[篇名]ConceptsforthecontrolofboostpressureandEGR-rateforaheavydutyengine,[篇名]Conditionmonitoringforacarengineusinghigherordertimefrequencymethod,[篇名]DesignandevaluationoftheELEVATEtwo-strokeautomotiveengine,[篇名]DevelopmentofacheepcreepresistantMg-Al-Zn-Si-basealloy,[篇名]Developmentofanozzle-foulingtestforadditiveratinginheavy-dutyDIdieselengines。

  • 标签: 汽车发动机 自动调整 故障诊断 信号分割