简介：正1国内外研究现状GSM-R系统应用起源于欧洲铁路,我国21世纪初引入这一系统,特别是在高速铁路上,作为指挥高速列车行车及调度的无线通信系统。GSM-R系统的正常运行对于保障行车安全具有非常重要的意义,因此对系统状态进行检测是不可或缺的。对GSM-R系统的检测可分为2个阶段,第一阶段是在高铁线路GSM-R通信系统建设完毕开通运营前,

简介：正1语音质量评价技术背景自有通信技术开始,特别是移动通信的发展,语音信息传输一直具有举足轻重的地位。随着移动网络发展的日趋成熟,客户对网络的性能质量要求逐渐提高。因此,为了更好地定量分析和测量网络的语音服务质量,要根据电信网络服务质量(QoS)的要求,建立一套客观评估标准。语音质量评价从主体上可分为主观评价和客观评价两大类。主观评价以人为主体,在某种预设原则基础上对语音质量作出主观的等级意见或比较结果,反映听评者对语

简介：TD-SCDMA系统在商用初期由于频段、投资、建设等原因无法做到完全的连续覆盖,因此需要覆盖较好的GSM网络进行必要的广域业务承载,TD-SCDMA与GSM异系统间的切换机制是决定着用户无缝感知的基础,本文通过对异系统切换的基本原因进行梳理与分析,提出基于现网的TD-SCDMA与GSM异系统间切换优化方案。

简介：本文通过对空闲模式下,移动台所进行操作的分析,寻找到改善小区选择、小区重选等一些参数,通过对这些参数的设定,可以有效地改变网络的一些现网。

简介：首先引入了GSM的系统组成及相关原理,分析了GSM接收机的原理及结构,运用SystemView软件仿真了一个从数字输入到数字输出的一个完整的GSM通信系统,重点设计了接收机部分及其实现功能。设计中精确地考虑某些实际效应,避免了由非线性引起的热噪声和互调乘性干扰。仿真结果验证了信号水平及调制性能。

简介：正1概述随着我国高速铁路的快速建设,铁路大型枢纽一般会新建或扩建适合高铁运营需要的客运站房。这些站房规模都比较大,建筑质量也比较高。由于新建站房普遍采用钢筋框架结构和新型墙体材料,对无线电波有较强的屏蔽和吸收效果,造成GSM-R信号

简介：正包西铁路大保当—何寨车站,线路全长约561km,全线设25个车站,延安以南为速度200km/h新建双线,延安以北为速度160km/h新建单线,区间隧道达201km,最长的冒天山隧道长为14.9km,全线地形复杂,GSM-R基站子系统按单层网络覆盖设计,沿线弱场区段覆盖针对具体的地形条件采用光纤直放站空间波直接

简介：大秦线自主集成创新，将欧洲GSM—R技术与关国LOCOTROL技术相结合，开行2万t重栽组合列车，开创了世界重载运输之先河。GSM—R网络为机车同步操控LO—COTROL系统提供信息传输通道，该网络的安全可靠稳定运行，为大秦线的行车安全和运能提高提供了强有力的技术保障。本文主要阐述了在大秦线GSM—R网络移动交换机（MSC）、归属位置寄存器（HLR）或基站控制器（BSC）等设备故障引起部分或全部基站工作异常的极端条件下，通过采取MSC进行软交换双归属冗余备份改造，HLR由单套改造为双套冷备，无线子系统（BSS）采用同站址双网组网结构，同步操控地面应用节点（AN）采用双套负荷分担工作方式等措施保障大秦线重载运输安全。

简介：有限的GSM/GPRS/EDGE网络资源已不能满足飞速发展的移动业务,中国移动扩建运营的TD-SCDMA用以分流GSM/GPRS/EDGE业务,