简介：摘要：轨道车辆送风格栅作为空调送风流到客室的最后一环，其结构对乘客的乘坐舒适性也有较大的影响。本文通过采用仿真分析手段对某城市地铁车辆的两种格栅结构方案开展车内流场分析，经计算：格栅2方案的客室最大微风速为0.60m/s，比格栅1的客室最大微风速的0.32m/s有所增加，在满足标准要求的情况下，有效减少客室风速静态“死区”，缓解了乘客的憋闷感，提高了舒适性，格栅2方案效果更优。
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