自动化焊接技术在船海装备薄板成型中的应用与管理探讨

王伟

摘要：随着我国的船舶行业制造的过程之中对于制造的质量以及强度有着更高的要求，对于相应的工艺也有着更高的需求。加强我国的自动化焊接技术在船海装备行业之中的应用有利于我国的船舶制造过程之中有着更高的工艺精度，薄板的使用使得整个船体呈现更轻的中重量，对于海洋事业的发展有着更高的贡献。

关键词：自动化；薄板成型；船海装备；舱口盖；应用以及管理

船舶是当今各国技术和文化的浓缩和交融，高级别的船舶更多地体现了文化的多样性与实用性，其设计研究是建立在深厚的美学伦理之上而又真正解决实际的问题。轻薄版成型的应用使得船舶舱口盖有着更轻的质量，但是与此同时加强对于舱口盖制造的质量建设有利于船体在使用过程之中有着更高的使用表现，薄板的建设质量关乎着整个海洋事业工作者的生命健康安全，以及应对意外情况的时候有着更好的稳定性以及固定性。此外，工艺的使用质量也会直接影响着整个舱口盖的美观性，对于薄板的均匀化受热能够较大程度提升薄板建造质量。

一、自动化焊接的技术概述

1、自动化焊接定义

自动化焊接技术的概述是指在实际的建设过程之中依靠机器以及相应的设备完成所有的建设过程，基本在整个建设的过程之中不需要人工进行参与，使得整个生产过程之中有着更高的效率以及标准化。在薄板的焊接制备过程之中完成备料、装配以及剪切的各种工艺，使得整个钢体的建设有着更高的流畅性以及稳定性。

2、自动化焊接的优势

自动化生产技术相比于传统的生产模式有着更高的生产效率以及建造价值，让机械制造过程可以实现智能化，保障机械系统运行的稳定性，操作人员在此过程中还可以自主完成工业生产操作。同时，自动化技术在具体生产中的有效应用，不仅能够提高机械生产效率，还可以优化其流程。自动化建造有着较多的优势以及使用价值，首先是自动管理信息：由于计算机等先进设备是自动化技术在应用过程中的核心内容，所以这种方式能够实现对不同信息的整合，可以积极采用计算机技术，对机械设备中的参数进行有效控制，对其中的设备进行有效调整，保证各种数据信息的有效性。此外，自动操作性强。机械自动技术在其中的有效应用，不仅可以更好地观察以及调整机械设备在工作中的运行情况，还能够不断减少企业成本，为企业在社会中的稳定和持续发展提供保障。最后，实现对物资的自动化运输。可以积极采用机械设备，实现对物资地有效和安全运输，主要目的是实现机械化的自动控制，并且与以前的人工运输模式比较，优化其流程，不断减少运输时间，对其中的物资运输信息进行整合，避免其他问题的发生，从而不断提高自动化技术地应用效果。

二、自动化焊接技术在船海装备薄板成型中的应用

1、钢材加工阶段的应用

钢料加工阶段是船体建造过程中最能体现焊接自动化水平的阶段。该阶段主要包括数控下料、拼板、划线、零部件组对及焊接等工序，除型材组对外平板的拼接、平面板架的焊接均能实现自动化焊接。

1.1拼接

拼接是焊接工艺开展的基础，凭借的过程往往要依据相应建设人员以往的制造经验确定最后的焊接工艺，拼接工艺的选择能够直接决定最后的焊接美观性以及稳定性，防止在实际的焊接过程之中出现类似于变形以及有着较大焊缝的现象，在后续的总组环节造成较大的影响。拼接的要求对于板材的厚度有着更高的要求，当板材的厚度保证在3mm时往往将对接的宽度设置在1mm左右，此外，对于3-6mm的钢板焊接一般将缝隙控制在1.5mm-2mm之间，同时应该加强对于坡口部位的倒角处理。

1.2拼接工艺的要求

在整体的焊接过程之中针对不同的焊接部位遵守相应的焊接要求，提升整体工程开展的焊接质量，对于定位焊的焊接要求应该将直径保持在5mm左右，在焊接工程开展之前对于相应的钢材进行打磨以及加工，防止钢材表面质量会影响到后续的焊接环节。此外，对于单面定位焊应该针对不同的钢体厚度采用不同的焊接技术以及焊接要求，例如在焊接过程之中倘若出现类似3mm的钢材要进行清根处理，在对于单缝焊接的过程之中应该采用由两边到中间的焊接手段，在对于同型钢材焊接过程之中一般对于一侧的焊接工艺完成之后再次进行另一侧的焊接，保证最后的焊接有着更高的焊接以及使用质量。在钢结构制造行业的发展过程之中焊接时整个行业建设发展过程之中的一个十分重要的环节，对于整个工艺生产线产生着十分重要的作用，因此加强对于焊接工艺的工艺要求，对于钢结构质量提升有着十分重要的意义。

1.3材料的选择

对于焊接材料的选择，焊接材料直接会影响到焊缝的质量，特别是带药皮的焊条，焊接过程之前要采用相关技术手段进行一系列的处理之后才能使得焊条达到焊接的质量要求。在钢结构的制造过程之中对于焊接量的需求十分大，并且相应的焊接位置也很多，工作人员一般需要通过手工焊接的方式，完成焊接工作，这对于工作人员来说有具有较大的工作压力，对于技术工作人员有着严格的要求。因此在完善发展焊接流程的发展过程之中加强对于施工人员的技术培训，使得相关的技术人员的素质能力能够达到相应的技术需求。

2、分段建造期间的应用

2.1舱口盖中组成型

舱口盖中组成型是指在实际的建造过程之中采用相应的焊接工艺完成之后再对于不同部位的进行组装，以此来达到最后的焊接效果以及焊接质量。对于舱口盖横梁的安装与焊接应该根据实际的船形进行最后的焊接工艺选择。焊接不只是对其他焊缝形成刚性约束的焊缝，每条焊缝焊接时应保持其一端能自由收缩，焊接总是从中央开始向外朝角部施焊。先焊纵向构件对接缝，再焊横向对接缝，最后焊主要构架角焊缝，接着焊次要构架角焊缝角。角焊缝中先焊立角焊，再焊平角焊。构架与板缝相交时，应先焊好板缝，再焊构架间的对接缝，最后焊接构架间的角焊缝和构架与板的角焊缝。为了保证最后的焊接过程之中有着更高的焊接质量，采用具备摆头功能的焊接小车，先对内侧进行气体保护焊，对外侧进行气刨清根，最后通过气体保护焊实现盖面。此种工艺有效地杜绝了外板横焊缝的外观分层的问题，大大地提高了外板横焊缝的美观程度。立对接焊缝比照以往手工焊缝的成型效果也有很大提高，焊缝成型效果极佳。

2.2舱口盖总装

舱口盖总装是指在完成中组盖板焊接阶段之后，对于盖板间连接部分进行最后的焊接总装工作，保证在整个焊接过程之中有着更高的流畅性以及科学性。一般情况是将中组成型好的盖板吊装至舱口盖总装胎架再次进行最后的搭建，以此来使得整个舱口盖建造有着更高的完整性。

三、总结

综上所述，薄板制造工艺对于船海装备的建造发展而言有着独特的工艺价值，加强对于工艺的研究以及使用能够较大程度提升整个船体的美观性以及实用性。随着现代化技术的飞速发展，制造技术也在此过程之中得到了飞速的发展，面对相关的钢结构制造部门在实际的钢结构制造工作之中展线出了一定的不成熟，相应的技术工作人员应该加强对于技术的优化以及升级，使得钢体在使用过程能够呈现较好的表现效果。

参考文献：

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