高铁连续梁施工技术探究

于海飞

摘要：现阶段，我国社会经济发展非常快速，在经济发展日新月异情况下，高铁桥梁在促使我国交通运输业发展层面起着非常重要的作用。明确适宜的施工工艺是目前技术工程师们应当引起高度重视的工作，合适的施工技术才能稳定提升工程品质。文中详细介绍了高铁连续梁的案例，探讨了关键施工工艺，希望起到参考作用。

关键词：高速铁路；连续梁；施工技术

引言

高速桥梁是推动铁路发展的关键一部分。技术人员必须在施工前期明确合适的施工技术，充分发挥施工技术自身特性，提升工程施工速度，确保工程总体施工品质。文中详细介绍了高速铁路施工技术，希望能起到一定的参考作用。为我国高速铁路发展贡献一份力量，从而实现良好发展。

1高铁连续梁工程特点

第一，高速铁路连续梁施工现场的自然环境非常繁杂，影响施工品质的不利要素非常多。此外，因为高速铁路桥梁的箱梁工程施工比较广泛，因而，在工程施工中，大多采用现场浇筑法完成施工，提升了桥梁作业难度系数。第二，严控桥梁沉降值。高速铁路连续梁施工全过程中，对沉降值有严苛的技术标准。静不定结构和相连的2个墩台均值沉降量差是高速铁路连续梁施工技术的重要所在。在所有作业流程中，应考虑到额外附加应力，与此同时，确定沉降值在参数规定区域内。第三，把控桥梁的徐变上拱。高、平、顺是路轨最为明显的特征。因而，仅有调节好桥梁的徐变上拱值，才可以确保桥梁的徐变上拱产生后，高铁动车也能正常运行。目前阶段，大多数工程施工的速度都非常迅速，所以这对高铁连续梁的安全稳定性有着非常严格的要求，所以必须高度重视拱值控制，确保工程施工质量，创造更好的经济效益。

2高铁连续梁工程建设中的施工技术

2.1挂篮前移

（1）平整1#梁段轨道处的梁顶面，铺装钢枕和轨道。工作人员可适当的减少锚固螺栓，使主桁架前支撑点可以滑动适度的间距后，前支座的锚固螺栓必须全部安装完毕。

（2）放松底模架前后吊索，放松内外模前后吊索，取下内外模后吊带中距离梁端近的吊索，将吊架放到内外模走行梁上。

（3）拆卸后吊带与底模架的联接后，用10T的传动链条使底模的净重作用在外模的走行梁上。

（4）将挂篮后的紧固螺栓进行解除工作。

（5）在轨道顶安裝两个60t穿心液压千斤顶(一套挂篮)，并标明前支座的具体位置(支座中心距梁端部50cm)。

（6）液压千斤顶牵引前支座，使挂篮、底模架和外侧模同时向前移动。伴随着挂篮的挪动，挂篮后侧配有10T保险倒链。走行全过程中，左右两端主构架的进程必须确保同步进行。

（7）挂篮挪动到具体位置后，安裝侧模走行梁的前后吊架，先拆卸另一个后吊架，挪到2#块安裝。

（8）认真安装后吊带，同时将底模架进行吊起。

（9）桥墩挂篮梁纵向预应力筋预应力张拉后，务必同时对称移动，并选定专职人员指引。

（10）用刻度尺把控吊篮的走动速率，在轨道梁上作出显眼的标注，有利于观查。挂篮移动速率不得超过0.1m/min，就位时线误差不超过5mm。

（11）挂篮挪动环节中，后段应该有坚固稳定的防倾覆、防溜保障措施。

干完以上工作后，必须仔细改动底端和侧模，相关工作人员还要涂刷浑脱模剂，安装预应力管路的各种构件。适度地往前挪动内模纵梁，根据临时性支撑装置，确保内模在梁段上的安全稳定性，以保证内模牢固地固定在梁段上，进而使前后吊杆都做到收紧情况。保证内模彻底悬离，合理分离成形梁段，校正底模开展进一步调节。

2.2挂篮法施工技术

挂篮法施工技术是利用悬臂现浇浇筑方法即现场底腹板钢筋绑扎验收完成后内模安装顶板钢筋绑扎，验收完成后一次性浇筑底腹板及齿块。针对挂篮法工程施工的具体应用阶段，在悬臂情况下，有关专业技术人员务必灵活运用挂篮工程施工关键点，这也是高速铁路连续梁桥工程施工工艺水平的核心技术，对梁现浇混凝土加工工艺明确提出的新规定。对于桥梁的施工阶段，施工人员应先进行模板施工，然后再浇筑底板、腹板，最后浇筑顶板，两侧同步进行施工。专业技术人员在这一全过程中，根据对高速铁路桥梁建设关键点的操纵，保证工程的总体施工品质，达成工程项目期望规范。对于高速铁路桥梁项目的独特性，建筑项目责任人应提升桥梁的质量管理工作，选用科学的方法和核心技术，关键监管和管理项目中易产生问题的部分，保证桥梁建设中各类主要参数指标值在有效区域内。桥梁施工自身品质水准可以合乎我国铁路桥梁的质量规定。

2.3预应力钢绞线加工、安装和张拉技术

预应力是施工技术是高速铁路连续梁施工中运用比较普遍的施工工艺，预应力的应用影响到连续梁施工的实际效果。因而，在预应力应用历程中，务必严格执行有关规定，开展标准化作业，钢绞线的品质需要合乎工程施工品质标准规范。依据我国检测标准，钢绞线长度必须等于孔道长度再加锚板薄厚和液压螺旋千斤顶的工作距离。为了防止出现形变问题，钢束在使用之前，就应该采取严格的保障措施，确保其质量。同时用于张拉的张拉机和油泵、锚、夹片等应当满足设计规定，并应当进行相互配合的使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。并且根据设计方案，必须二边同时按对称性地进行张拉，在拉伸时，液压千斤顶的作业线需要与预应力轴线达到重叠，两边的每一个张拉实际操作务必相同。预应力筋仅有当张拉控制应力达到平稳后，才能够保持不动。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护。假如要长时间暴露，就应当采用必要的有效保护措施防止锈蚀。

2.4纵向预应力张拉

施工人员在进行张拉工作之前，梁段混凝土抗压强度达到设计方案基准值的95%，弹性系数为设计标准的100%，且龄期5d后，才能开展相应的张拉工作。在纵向预应力张拉历程中，同时控制两边，确保对称性。在实际操作中，每段的张拉实际操作次序是，依据先腹板束后顶板束张拉次序，从外缘向内一次左右对称性地开展张拉，先纵向张拉施工，后竖向张拉施工，最后才是侧向张拉施工，同时有关人员还应当确保所使用的张拉施工装置均为全自动化装置。使用预应力钢筋之前，必须仔细做好外形、硬度和静载试验法的锚固尺寸特性检查工作，以确保预应力钢筋的锚固长度夹片结构符合设计规范，并能按时检修设备和仪表。千斤顶校验有效期限为3个月，应用频率不可超出300次。如果应用时，发现异常状况，务必再次调节和改正。依据钢绞线下料设计方案规定，选用砂轮切割机，截取断开适合的钢绞线，完成下料后，对钢绞线进行梳理及编束。在纵向预应力钢束穿束以前，应用高压水将孔道内的废弃物冲洗整洁，观察孔道，防止串孔状况，并应用空气压缩机将孔道的水分晾吹干。最终，长距离用卷扬机牵引配合人力，短距离用人力开展穿束工作。

结束语

总的来说，高速铁路连续梁工程施工非常繁杂，施工过程中，任何阶段都需要相对高度留意，要依据具体情况明确适度的方式，高度重视质量控制工作，明确合适的施工技术，充分发挥施工技术自身特性，提升工程施工速度，为后续施工工作打下坚实的基础，提升工程总体施工质量，创造更好的经济效益。

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