简介:【摘要】目的:分析为腹腔镜肾上腺肿瘤切除术患者合理开展快速康复外科护理的实际效果。方法:选取本院收治的腹腔镜肾上腺肿瘤切除术患者共计78例,应用随机数字表法分为参照组与试验组各39例,在研究期间分别为其开展常规护理与快速康复外科护理。对比其效果。结果:试验组患者其术后恢复期间的住院用时、首次下床时间、首次进食时间等数据皆明显少于参照组(P<0.05);试验组患者其相关并发症总出现率数据也明显少于参照组(P<0.05)。结论:临床上为腹腔镜肾上腺肿瘤切除术患者合理提供快速康复外科护理既有助于缩短患者术后相关恢复用时,又能够减少并发症出现风险,推荐参考。
简介:摘要:封箱工序是卷烟包装生产的一个重要环节,生产班封箱机操作工和电气维修人员反馈,装箱机的贴码机在贴码的时候容易造成条码脱离 指定位置区域,出现条码歪斜、偏离、漏贴等粘贴不良缺陷,造成停机报警,同时不利于后续的扫码入库。
简介:摘要: 滑动轴承在工作中会有杂质颗粒混入,为研究杂质颗粒对轴承润滑特性的影响,基于流体润滑理论,建立考虑杂质颗粒的流体动压滑动轴承动静特性数学模型。采用有限体积法和一阶迎风对控制方程进行离散,采用SIMPLE 算法对离散后的方程进行求解,分析颗粒含量对油膜承载力和摩擦力的影响; 同时采用动网格-弹簧光顺技术更新轴颈移动后的体积网格,求解轴承的动特性系数,分析杂质颗粒对轴承动特性系数的影响。结果表明: 随着颗粒含量的增加,油膜承载力和摩擦力先增大后趋于稳定,表明杂质颗粒在一定程度上可提高油膜的承载力,但也会增大摩擦力; 油膜温度以进油口为中心左右轴向对称分布,在轴向方向上油膜温度先降低后升高; 考虑杂质颗粒后油膜的4个刚度系数数值均减小,而油膜阻尼系数Cxx、Cxy减小,Cyx、Cyy增大。
简介:摘要: 滑动轴承在工作中会有杂质颗粒混入,为研究杂质颗粒对轴承润滑特性的影响,基于流体润滑理论,建立考虑杂质颗粒的流体动压滑动轴承动静特性数学模型。采用有限体积法和一阶迎风对控制方程进行离散,采用SIMPLE 算法对离散后的方程进行求解,分析颗粒含量对油膜承载力和摩擦力的影响; 同时采用动网格-弹簧光顺技术更新轴颈移动后的体积网格,求解轴承的动特性系数,分析杂质颗粒对轴承动特性系数的影响。结果表明: 随着颗粒含量的增加,油膜承载力和摩擦力先增大后趋于稳定,表明杂质颗粒在一定程度上可提高油膜的承载力,但也会增大摩擦力; 油膜温度以进油口为中心左右轴向对称分布,在轴向方向上油膜温度先降低后升高; 考虑杂质颗粒后油膜的4个刚度系数数值均减小,而油膜阻尼系数Cxx、Cxy减小,Cyx、Cyy增大。
简介:摘要目的观察在2.0 mm同轴微切口超高度近视白内障超声乳化手术中,应用灌注抽吸系统(I/A)注吸针头对晶状体前、后囊膜进行抛光,联合囊袋张力环(CTR)植入,对术后人工晶状体(IOL)及囊袋稳定性的影响。方法本研究为前瞻性随机对照研究。2019年1月至2021年2月,接诊超高度近视白内障患者40例(80眼),年龄46~72岁,晶状体混浊分级为Ⅱ~Ⅳ级,屈光度-10 D~-24 D。在施行2.0 mm同轴微切口超声乳化手术时,用抛硬币法随机对一眼应用I/A注吸针头对晶状体前后囊膜进行360°全方位走罐式抛光并植入CTR作为试验组(40眼),对侧眼则不抛光不植入CTR作为对照组(40眼)。双眼手术时间间隔1周以内。门诊随访记录术后1周、1个月、3个月、6个月的前囊口大小、有效人工晶状体位置(ELP)、IOL偏心量及后发性白内障(PCO)情况。采用两独立样本t检验和Fisher确切概率检验比较两组间的差异,P<0.05为差异有统计学意义。结果随访期间,试验组的前囊口面积、IOL偏心量和ELP无明显变化,而对照组的前囊口面积随着时间延长逐渐缩小,IOL偏心量逐渐变大,ELP逐渐变小。两组间比较,术后1周各观察指标差异均无统计学意义(P>0.05),但ELP首先表现出差异趋势(P<0.01);术后1、3、6个月,对照组的ELP均明显小于试验组,差异有统计学意义(P<0.05);两组的前囊口面积和IOL偏心量在术后1、3个月时差异无统计学意义(P>0.05),在术后6个月时差异有统计学意义(P<0.05);在PCO方面,术后1、3、6个月,试验组PCO发生率分别为0%、2.5%、7.5%,对照组分别为5.0%、17.5%、32.5%,试验组PCO发生率明显低于对照组(P<0.05)。结论超高度近视白内障患者术后容易发生囊袋收缩,表现为IOL的不稳定性且前囊口逐渐缩小趋势,术中对其进行360°前、后囊膜抛光联合CTR植入可有效维持ELP的稳定,减少前囊口收缩程度、减少IOL偏心量及PCO的发生率。应用I/A注吸针头对晶状体前、后囊膜进行走罐式抛光,联合CTR治疗超高度近视白内障安全性好,疗效稳定。
简介:【摘要】:随着我国社会经济的快速发展,社会上各行各业的服务模式也都在不断的进行创新,从而推动了社会上各行各业的分工越来越细。但是,跟西方的一些发达国家相比,我国目前的物流业与制造业的发展都还存在很大的差距与诸多的问题。因此,在创新服务模式的视角下,我国的物流业与制造业务必要进行进一步的创新服务模式,致力打造出物流业与制造业能够协同发展的体系,以从根本上解决我国产业发展不均的问题,从而在最大限度内满足每一个利益主体的实际需求,最终促进我国社会经济的进一步发展。基于此,该文阐述了创新服务模式的原因,分析了创新服务模式视角下建立物流业与制造业协同体系的必要性,研究了创新服务模式视角下建立物流业与制造业协同体系的策略。