简介：在流体装备应用领域里,阀门技术的发展,依赖于材料科学、结构学的发展。近年,我国合成材料、新合金钢及新技术的发展,新兴金属材料的利用,取得了很大进展,这些都为阀门技术的发展增添了新的内容。合成材料更是层出不穷,如聚丙烯、聚碳酯、尼龙等材料制造阀门,已在化工领域使用。新型陶瓷阀门也正在逐步推广使用。

简介：当前工程机械行业发展受宏观经济影响，新机销量下降，市场需求量尚未触底；工程机械社会保有量持续攀升；工程机械开工率依然在低谷徘徊。产业链开始重视后市场，后市场竞争加剧。在此背景下，“2015中国工程机械维修技术峰会暨第六届中国工程机械技术服务专家评选会议”7月16～17日在广州如期举行。此次会议是由中国工程机械工业协会维修及再制造分会主办，广州工程机械配件行业协会承办。会议活动还得到广州市新欧机械有限公司的大力支持。

简介：该发明公开了一种零件与模具的熔积成形加工制造方法，属于无模生长制造与再制造领域。其包括如下步骤：S1将待成型工件的三维CAD模型进行分层切片处理，S2获得各个分层切片数控代码，S3根据各个分层切片的数控代码逐层进行熔积成形，采用激光成形工件的精细部分，采用电弧、电子束、电渣焊和埋弧焊中一种或者多种工艺成形工件的厚壁和非精细部分，或者S3采用激光束与气体保护的电弧相复合的热源或者激光束与真空保护的电子束相复合的热源成形，在成形工件的薄壁和精细部分，关停气体保护的电弧或者关停真空保护的电子束。该发明方法可以直接熔积成形获得组织性能稳定、制造精度高的带有薄壁或者精细部分的零件和模具。

简介：“80％的旧件来源于三包旧件，这根本无法满足企业需求。内燃机再制造产业几乎成了无米之炊。”“回收的旧件中许多都是锈蚀烂品，翻新难度大。国内拆解及表面修复技术成本过高，企业负担过重。”“经营情况不好，企业靠非再制造养再制造产业。”

简介：0引言铜及铜合金零件可着多种颜色,色调以绿色、黑色、蓝色、红色为主。其中仿红古铜与青古铜为多。主要应用在装饰品与美术品上,显现出古色古香的外观,为灯具、金属工艺品、服装配件,建筑装璜、五金制作行业增光添彩。随着仿古工艺的不断改进和提高,使产品提高了观赏性和附加值,创造了较好的经济效益。

简介：防腐层是埋地管道最重要的防护措施，可以有效地保护管道不受腐蚀，但随着运行时间的推移，管道防腐层已不断老化，防腐性能下降，对防腐层的更换维修已成为管道日常管理工作的重要内容。为了选择适合管道防腐层维修的防腐材料，我们对6种材料进行了现场对比试验，为材料的选择提供了依据。

简介：业内认为，我国零部件再制造行业的集聚发展将成趋势。汽车零部件再制造行业以一定的产业技术为支撑，抱团集聚发展有助于专业化回收、拆解、清洗、再制造和公共平台的建设，形成完整的产业链。

简介：不久前，由香港表面处理学会、香港生产力促进局主办，香港电镀业商会、世贸博览、龙亨展览协办举行的传统表面处理行业升级转型汽车零部件专家论坛在东莞隆重召开，香港表面处理学会常务副会长刘利强、香港表面处理商会外务部理事杨达生出席会议。

简介：欧洲再制造始于1950年，此后，它渗入到英国、爱尔兰、德国、斯堪的纳维亚、奥地利、瑞士和西班牙等国家的市场。另外两个较大的市场——法国和意大利紧随其后，中欧进展迅速，东欧正在迎头赶上。

简介：法±特牵头编制的《汽车零部件再制造产品技术规范：机械式变速器》国家标准顺利通过初评。该国标编制研讨会前不久在法±特汽车传动工程研究院顺利召开。会议对法土特牵头编制的汽车零部件再制造产品有关国家标准进行了深入研讨，并一致认为该标准对机械式变速器再制造产品的生产具有指导意义，填补了国内该领域标准的空白。

简介：本文主要针对CFC-11的替代类型：HCFC（氢氟氯烃）、HFC（氢氟烃）、HC（烷烃）、水等几种发泡剂工艺介绍并从环保角度出发，提出了现阶段应用HCFC-141b新型泡沫发泡剂替代CFC-11，并简要阐述了各种发泡剂在聚氨酯泡沫工艺中的可行的替代技术的开发应用。

简介：近日,位于常州市金坛区的江苏索特动力工程有限公司正式加入美国和欧洲汽车零部件再制造协会,为金坛企业开辟市场打造了新的模式。据悉,国际汽车零部件再制造协会建立于年,旨在推广和1941保障汽车和重工的再制造行业以及行业利益诉求。协会在美国、欧洲和亚太地区设有分支机构,目前在全球拥有大约1000家会员单位。

简介：随着网络的快速发展,李克强总理提出了“互联网＋”的行动计划,这说明我国已经步入“互联网＋”时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。本文采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对“互联网＋”、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。

简介：随着网络的快速发展,李克强总理提出了“互联网＋”的行动计划,这说明我国已经步入“互联网＋”时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。本文采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对“互联网＋”、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。

简介：５再制造工厂再制造商为汽车修理厂提供高品质、低价格的产品，并十分注重产品的变化，这些都是汽车行业的本职工作。专有技术、生产、测试设备的投资和拥有技能人员是再制造成功的关键。再制造产业具有非常广泛的参与者。有小型企业、中鐘企业和大型企业，也有０Ｅ（―级）制造商和独立的私有企业，但目前还没有确切的资料。再制造产业正迎接所有准备接受挑战的公司。

简介：“再制造产品（汽车零部件）走进汽配城”主题宣传活动经国家发展改革委批准，由中国经济导报社、中国发展网、中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会、机械产品再制造国家工程中心、全国工商联汽车摩托车配件用品业商会、中国平安财产保险股份有限公司共同主办，20余家我国汽车零部件再制造试点单位和相关省市汽配城支持参与。

简介：2016年1月10日上午，国家再制造汽车零部件产品质量监督检验中心正式揭牌。国家认监委实验室与检测监管部主任乔东，中科院院士、数字制造装备与技术国家重点实验室主任丁汉，张家港市领导张伟、黄雪元出席揭牌仪式。作为全国首批、华东首家国家再制造产业示范基地，张家港国家再制造产业示范基地产业规模已超过50亿元，初步形成了特色鲜明、技术领先、功能完善的发展态势。

简介：在工程机械行业持续调整时期,许多人将关注重心放在了方兴未艾的掘进机行业。但是,掘进机行业也并非没有竞争。掘进机进入中国市场仅仅20年,中国自己制造掘进机的历史只有十几年。“如今盾构机年产量200台左右,企业甚至已经出现了库存闲置。”北京重工集团有限公司盾构分公司副总经理高伟贤如是说。业内人士表示,掘进机行业的发展前景应该呈现稳增长的态势,但是量不会太大。

简介：2016年4月13日上午,在进行简短的开工仪式后,陕西建设机械股份有限公司的全资子公司西安重装建设机械工程租赁有限公司“ABG维修再制造中心”（即4号厂房）第一根钢柱成功吊装,标志着该车间正式落户建设钢构。租赁设备维修车间（4号厂房）项目建筑面积992.3m^2,结构跨度18m^2,主钢构60吨,结构形式为单跨单层钢结构厂房,工程包括主钢构吊装（包括钢柱、钢梁、吊车梁及配套构件）、檩条及支撑系统安装和屋面墙面等板材安装几个重要工序,整个工程计划工期30天。

简介：再制造产业在循环经济、节能减排、抵御全球金融危机方面发挥着重要作用，是国家发展和扶持的重要产业。2016年6月18日下午，柏科（常熟）电机有限公司与上海电机学院正式达成产学研全面战略合作关系，双方在再制造技术与工程领域共同建立校企产学研合作协议，以谋求更大的经济效益和社会效益。