简介:摘要在公路工程中稳定粉土常作为公路路面的底基层,但是已有研究在粉土稳定方案比选时所考虑的因素还不够全面。为确定稳定粉土底基层更合理的稳定方案,本文通过对10种不同稳定粉土方案(石灰稳定、水泥稳定、石灰粉煤灰稳定、水泥粉煤灰稳定、水泥石灰稳定、水泥石灰粉煤灰稳定、石粉稳定、水泥石粉稳定、固化剂稳定、固化剂石粉稳定)不同掺量配合比的粉土试样的7d无侧限抗压强度、收缩性能、疲劳寿命以及各方案的工程造价进行综合分析,根据试验的得到的相应评价参数对各方案进行比选。结果表明对于重、中交通等级的高速公路、一级公路、二级及二级以下公路宜采用石灰粉煤灰稳定粉土(122464)、水泥粉煤灰稳定粉土(82468、83260)、固化剂稳定粉土(10100);而对于轻交通等级的二级及二级以下公路建议宜采用石灰粉煤灰稳定粉土(122464)、水泥粉煤灰稳定粉土(62470)、固化剂稳定粉土(10100)。
简介:摘要用回收粉按照不同的比例替代水泥,经过配合比设计,制成回收粉混凝土,测定不同回收粉用量下的混凝土和易性。同时制作混凝土试件,测定其3d、7d、28d抗压强度以及28d劈裂抗拉强度。研究不同掺量回收粉对混凝土和易性、抗压强度以及抗拉劈裂强度的影响。研究表明,混凝土中掺加部分回收粉后,混凝土的坍落度减小,与未掺加回收粉的混凝土相比,掺量为10%时坍落度变化最大;掺加回收粉后,混凝土强度有所降低,7d后强度增加值变小,且随着回收粉掺量的增加趋势更加明显;当回收粉掺量达到40%时,水胶比到0.62时混凝土7d强度后强度增长不明显。在回收粉掺量合适的情况下(≤20%),三种水胶比的28d混凝土强度均能达到设计要求。进一步分析试验结果建立了回收粉混凝土抗压强度与抗拉强度之间的数学关系,研究结果为回收粉混凝土的设计和应用提供了一定的理论依据。
简介:摘要我国在社会基础设施现代化建设中,水泥作为一种不可或缺的材料,使用量不断增加,为了保证水泥质量,加强水泥生产工艺的优化和改进成为首要工作方向。我国针对此类问题,自主研发力度不断增长,在科研工作中取得了较为可观的成果。水泥质量高低同粉磨工艺存在密切联系,设备和工艺是影响水泥质量的主要因素,对于不同规模的粉磨站工艺存在一定差异,相应生产出来的水泥质量也不尽相同。而当前我国的水泥生产中却存在产量低、磨机小和能耗高的问题,严重影响到水泥材料质量,通过对粉磨工艺的优化和改造,有助于解决其中的缺陷和不足,提升水泥质量。由此看来,加强水泥粉磨工艺改在和优化研究,有助于弥补传统水泥粉磨工艺中的不足,提升水泥质量。
简介:摘要由于汽车使用量的逐年增加,废旧轮胎堆积造成“黑色污染”已经成为世界各国普遍面临的环境问题,将废旧轮胎生产成精细胶粉或颗粒用于沥青改性是大量消耗废旧轮胎并使废物增值的有效方法,得到越来越广泛的关注和研究。废旧轮胎改性沥青不仅在提高沥青高温性能、低温性能以及抗老化性能等方面表现优异,而且具有降低路面噪声,提高行驶安全性和保护环境等独特的优势。因此橡胶改性沥青的降噪方法研究是满足应用需求的,同时为降低道路交通噪声提供了一条新思路。