简介：摘要：文章分析某工厂20机组3区段供料孔板消堵处理过程中的记录数据时，发现供料孔板存在非均匀堵塞现象，根据实际情况建立了区段内主机供料孔板堵塞情况的对数正态分布模型，通过模拟计算含有单个区段的分离级在不同堵塞程度下的影响，计算结果表明：供料孔板非均匀堵塞会使区段内主机总做功减少，在精料和贫料干管中产生混合损失，区段有效分离功率降低，并且随着堵塞情况的加剧，这些变化的幅度随之增加；当区段堵塞发展到一定程度时，部分主机供料流量会超出安全运行的要求。

简介：摘要：本文探讨了地铁高架及地面区段行车组织的相关问题。首先分析了地铁高架及地面区段行车的特点和现状，然后提出了针对这些特点的行车组织思路和策略。针对高架及地面区段行车的特殊性，本文提出了采用信号优先控制、密集进出站控制以及有效的运行调度等策略，以提高地铁在高架及地面区段的运行效率和安全性。最后，通过案例分析和数据统计，验证了所提出的行车组织思路的可行性和有效性，为地铁高架及地面区段的运行管理提供了一定的参考依据。

简介：

简介：摘要分析旅客列车产生冲击的原因，以及列车在各种坡道上的受力情况。在安全的前提下，以平稳操纵为中心，总结各种坡道上的操纵办法。针对典型多变坡道中的不同路况，介绍机车平稳操纵方法及注意事项。实际应用表明，该操纵方法有效降低了旅客列车冲击现象的发生，提高了列车运行的稳定性。

简介：摘要：铁路车站轨道电路分路不良区段对日常调车作业造车较大的安全隐患，如何有效控制分路不良区段调车作业的安全风险，是铁路各级部门防范调车事故，确保运输生产效益的重中之重。本文将重点分析苏州西站分路不良区段调车作业的安全风险，并对各风险项点提出控制改进措施。

简介：摘要：随着我国铁路事业的快速发展，铁路网络布局更加合理。普速铁路线路是我国铁路网中的重要组成部分，为了满足国民经济发展需求，我国加大了普速铁路建设力度，提升了普速铁路运行效率。由于普速铁路线路长度较短，导致其运输能力有限，在列车运行过程中存在较大安全隐患。在普速铁路线路中，调度集中区段主要负责调度列车运行，在列车运行过程中，调度员通过调度指挥系统实现对列车运行状态的实时监控。为了提升普速铁路运输能力，本文主要针对调度集中区段的行车组织优化措施展开研究，提高普速铁路运输效率和安全保障水平。

简介：摘要：普速铁路调度集中是适应铁路运输高质量发展需求,提高运输效率、保障行车安全的必然选择。本文分析了普速铁路实施调度集中、优化区段行车组织的重要意义,剖析了推进过程中通信、人员、设备等方面存在的问题,提出完善通信联络体系、加强行车组织管理、提高设备利用水平、加强人员教育培训等优化对策,以期为普速铁路调度集中的深入实施提供参考。

简介：摘要：我国经济在近些年来呈现出迅猛发展的势头，而这也就使得不同区域的经济、政治和文化交流日益密切。在这种背景之下，以铁路为主的交通运输系统就受到了人们的高度重视。在实际运行期间，铁路不仅承担着货物运输的功能，而且还承担着一定的客运职能，且其本身存在运输任务多、线路周边环境复杂的特点，所以相关工作人员应当充分发挥自身的专业性，实现对铁路运输的严格控制和精细化管理。铁路行车调度员作为铁路线路运输方案的主要人员，需要在集中区段加大对各线路火车运行速度和到站时间的关注力度，避免错误操作，以此降低指挥安全风险。本文将以铁路调度集中区段的行车指挥安全风险作为研究对象，对其相关的管控对策展开探讨，旨在提升铁路系统运行的安全性、可靠性，满足人民群众对铁路调度的要求。

简介：摘要区段煤柱是指走向长壁工作面之间留设的保护煤柱，其主要作用是隔离采空区。区段煤柱宽度决定着下一工作面沿空巷道的位置，煤柱宽度不同，沿空巷道所受的矿压影响不同。文章主要就区段煤柱破坏特征和小煤柱合理尺寸确定展开分析和探讨。

简介：摘要：地铁牵引供电系统中，双边联跳是广泛使用的一种保护手段，能够有效提高供电系统的可靠性。但是在上 海地铁特殊区段(3 、4 号线分线处) ，由于特殊区段的直流开关的综保装置为不同厂家不同型号，被联跳后邻站无 法分辨出双边联跳的类型，都不进入带测重合闸，为运行带来了隐患。本文提出了加装西门子 LOGO！的解决方 案，在硬件设计方面通过在虹桥路联跳柜增设继电器二次回路，并在西门子 LOGO！模块中编程控制输出脉冲长 短，进而控制邻站直流开关柜继电器线圈的吸合时间，实现联跳及重合闸判定。该联跳系统可做成便携式联跳箱 应用于 3 、4 号线分线项目，同时对轨道交通直流牵引系统特殊区段的联跳有一定的借鉴和指导意义。

简介：摘要： 垂直防渗方式在河道蓄水防渗中应用较少，本工程结合河道水面构建情况，防渗区生态和地质特点，分析了各种防渗措施应用的可能性，最终确定了明挖现浇混凝土防渗墙的垂直防渗方案。

简介：摘要利用轨检车波形图整修线路是工务线路维修工作的重要手段。它的精准与否，直接关系到线路维修工作的作业质量。因此，在维修作业中如何利用波形图达到精准维修的目的，便成为工务人的不懈追求。在电气化区段和自动闭塞区段，有很多可供参考的信息。但是，在非自动闭塞区段如何利用波形图达到精准维修的目的呢？为了让线路养护人员能够利用波形图准确的判断线路病害，精准的找到病害位置，达到精准维修的目标。本文综合各种资料，系统地分析了非自动闭塞区段利用波形图精准维修的各种方法，提出了达到精准维修的几种手段，以适应天窗修效率和安全生产的需要。

简介：摘要：近年来，我国天然气行业的发展速度越来越快，而且它的应用范围也在不断地拓宽，从天然气占据我国能源需求总量的比重来看，也呈现出逐年增长的趋势。因此，我国各城市天然气管网的建设也在进一步逐步扩大。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对长输天然气管道山区段高落差试压技术探讨提出了一些建议，仅供参考。

简介：摘要：配网自动化系统具有故障的位置和分离能力，但由于电流弱、电弧不稳定等原因，在小电流接地体系中容易出现单相接地故障，从而给配电网的发展带来很大的阻碍。因此，针对配电网自动化的特点，提出了一种基于分区的、局部定位的配电网自动控制和接地故障区段定位的新思路。

简介：摘要:在智能电网建设期间，配网自动化系统是非常重要的组成部分。通过在电力系统当中合理应用配电自动化系统，在推进供电管理性的经济化、集约化发展等方向快速发展有至关重要的作用，还可以帮助供电企业获得更多经济效益。因此，本篇文章主要对配网自动化系统当中小电流接地故障区定位方法进行认真的分析，以作参考。

简介：摘要机车乘务员职业压力状况直接影响到他们的幸福感与职业倦怠感，职工身心健康与铁路安全密切相关。因此，本文就防止机车乘务员超劳对策进行了分析。

简介：摘要：接触网中心锚结在接触网锚段中部，接触线对承力索进行固定，承力索对支柱进行固定，使得锚段线索张力均匀，确保接触悬挂处于良好工作状态。中心锚结的设置可以有效缩小事故范围，减少接触网设备损失，降低应急抢修作业量，提高应急处置效率。本文针对曲线及坡道处接触网中心锚结设置位置，引发接触线Z绳松弛问题进行深入分析，从设备运行规律方面进行总结分析，提出曲线及坡道处接触网中心锚结设置的合理位置建议，不断提高接触网设备运行稳定性，为后期设备的稳定运行提供保障。

简介：摘要电气化区段轨道电路在运行过程当中，经常会因为牵引电流、绝缘体破损或者是回流不畅等一系列问题到这电气化区段轨道运行过程当中出现问题，这些问题主要发生在轨道区段的红光部分。一般采取的方式就是在，菱形或者是复交道岔地区加上一组绝缘。本文主要对电气化区段轨道电路红光带引起故障原因进行详细的分析，并提出相应的措施。

简介：摘要：在城市轨道交通接触轨线路中，接触轨沿地面敷设，在道岔区段处需断开布置。道岔处接触轨锚段通常以两端部弯头拼接短轨的方式布置。受限于两股道间的行车限界，以此方式安装的接触轨锚段长度通常较短，断口距离较长。当连续断口形成单元失电区时，单元车失电距离也较长。本课题研究并提出一种适用于道岔使用的特殊端部弯头及布置形式，最大限度增加道岔区段的接触轨受流距离，消除接触轨单元失电区。

简介：摘要：进入新时代以来，我国的各个领域快速进步，带动了我国交通事业的快速发展，我国已经成为了名副其实的交通大国。党的十九大报告首次提出了交通强国，更为我国交通事业的未来描绘了新的宏伟蓝图。铁路重载和高速技术的大范围应用，更加速了铁路电气化的进程，从而对铁路接触网运行提出了更高的要求。电气化铁路运营中接触网是至关重要的系统构成，它与机车弓网密切相关，是整个铁路供电网安全运行的一个重要因素。