简介：2016年即将到来，这意味着“十二五”很快就要成为过去时，而《中共中央关于制定十三个五年规划的建议》和《船舶工业“十三五”发展规划前期研究思路（初稿）》也已发布或完稿。在这个新旧交替的时候，就让我们回顾一下自2011年至2015年5年里走过的风风雨雨。

简介：1月28日，半潜式石油钻井平台“南海五号”在龙穴修船基地如期完工，这标志着广州船坞在海洋工程修理领域的项目管理、安全管理、生产准备、技术工艺管理、质量控制等方面已迈上新台阶，并成功打造了在华南地区修理大型海上石油钻井平台的品牌。

简介：超级双体帆船的未来会是什么样呢？多数人认为，“一分钱，一分货”，只有投入_定的成本，才能生产出质量过硬的好船。随着新材料的引进和科技的进步。船艇奢华与性能之间的差距不断缩小，所以这意味着我们有能力生产出性价比较高的船艇了。

简介：新加坡Marineknik造船厂为拉美瓜德罗普岛一家航运公司建造一艘41.5米长、载客387人的高速铝合金双体客轮,定于今年8月竣工。其主尺度为:总长41.5米,最大宽度11米,型深3.75米,最大吃水1.3米,入法国BV级。主机为4台MTU12V396TE74L柴油

简介：在珠海这个密密麻麻汇集了大小二十余家中外资船厂的游艇制造基地，外资或台资公司占据了大半壁江山，真正属于中国的游艇制造厂不过几家。但．从某些程度来说，中国的游艇制造业无论从设计还是制造都已经达到了国外的水平．这曾经是国内游艇人的梦想，而他们现在要做的是．超越这个梦想。中国游艇业已经进入她的青春期，前方路途艰难，却诱人。

简介：双体帆船有巨大的海上航行潜力，航速也相对较高；良好的稳定性能及超大的船体空间。使其成为当下炙手可热的船型。它不需要耗费任何燃料，不但可节省成本，也为环保贡献了力量。

简介：由全球知名的意大利豪华游艇集团Azimut—Benetti打造的Azimut55游艇，于11月8日在中国美丽的海港城市——厦门五缘湾举行了盛大下水仪式。当地政府嘉宾、社会名流和媒体朋友一同见证了这一时刻。传统的“敲香槟”仪式由Azimut游艇亚太区销售总监Yadvinderi、Azimut中国区首席代表白铭和Azimut厦门经销商代表吴宗发先生共同开启，这也寓意着又一段Azimut传奇在中国的延续。

简介：历时一个多月的第四届中国（厦门）国际游艇帆船展览会之“纳维杯”游艇宝贝大奖赛于11月6日下午在厦门五缘湾万众瞩目之下华美落幕。经过海军服、泳装及晚礼服展示三大精彩比赛环节的麈战，来自福建工程学院的1号选手刘慧竹最终化身美丽海洋女神，摘得桂冠，4号选手何梦琪和2号选手何城分别荣获本届大赛的亚军和季军。

简介：2700公里的海岸线，美丽的好望角与伊丽莎白港，兼具印度洋和大西洋两种自然风情。这就是南非，一个集发展游艇产业得天独厚的优势于一身的发展中国家。

简介：本文介绍了一种为四级体系结构的船岸一体控制管理系统,并对其可靠性进行了理论分析。

简介：

简介：介绍了一种新的球磨机研磨体最内层半径的计算方法,并推导出最内层研磨体的脱离角,能够合理地选择球磨机中研磨体的装填量,有利于提高球磨机的生产率,降低生产成本.

简介：外板片体是船体首尾、机舱等曲面分段的重要组成部分，在一定程度上，片体精度对分段精度起决定性作用。本文结合龙穴造船公司外板片体建造精度控制经验，对片体精度控制进行了初步分析、研究，为大型船舶外板片体的精度控制方法提供参考。

简介：从经济发展的长期趋势来看，全球化进程不会因金融危机而发生逆转，世界各国的经贸联系将更加紧密。但全球化的方式和节奏可能会出现变化，由于金融危机的影响，跨国直接投资大幅减少，贸易保护主义也出现抬头迹象，短期来看，全球化的进程可能会出现反复。

简介：导读：2010年是中国船舶工业标志性的一年，在过去一年里，中国船舶业进入你你追我赶的“大跃进”时代。老基地雄风不减，新基地奋起直追，中国速度打造了一个新的辉煌。有感于此，本次专题为2010年做一个总结，各地的这些数据是值得骄傲的，但是更值得骄傲的是他们终将被我们再次超越，这是对2010年的回顾，也对2011年提出新的要求和目标。

简介：本文就目前高职院校一体化教学在具体实施中存在的问题进行了分析,并结合高职院校的实际情况,对如何搞好一体化教学工作进行了探讨。

简介：

简介：三体船拥有单位面积排水量时更大的甲板面积、良好的横稳性、高度的抗沉性和优秀的适航性；滚装船虽经济效益好但稳性较差。将三体船技术和滚装功能结合起来能最大程度发挥这两种高性能船型的优点。研究设计了一种最大航速可达40kn、具有滚装功能（可携带冷藏集装箱、汽车等）的三体客货运输船的船型，阐述了该船主要技术参数和主要设备的选取情况，以及总布置设计方案、结构设计特点和所考虑的主要因素。

简介：结合开体泥驳的船型特点，对动稳性力臂（GZ）和排水量变化的数据进行对比，详细分析开体泥驳的稳性与其他普通货船稳性的区别。针对开体泥驳稳性的特点给出相应的理论计算方法，为开体泥驳的安全运营提供理论依据和技术参考。

简介：国务院总理李克强在十二届全国人大四次会议关于政府工作的报告中提出：＂制定国家海洋战略,保护海洋生态环境,拓展蓝色经济空间,建设海洋强国。＂寥寥数语,铿锵有力,彰显了我国发力海洋经济的决心和宏愿。这既是我国新时期海洋战略的延续,更是我国打造一流海洋实力的必由之路。海洋强国,装备先行。只有船舶工业尤其是造船业真正强大了,海洋强国才会实现。因此,提速推动我国从造船大国入列造船强国,已是我国海洋强国战略的＂重中之重＂。两会再次为我国造船业吹响奋起直赶的号角,不仅指明了光辉的航向,而且描绘了清晰的线路图。