简介:一、引言皖江城市带是我国唯一以产业转移为主题的区域发展规划,是实施促进中部地区崛起战略的重点开发区域,所以对皖江城市带在经济发展中所表现出来的能力和努力程度进行研究有重要的现实意义。全要素生产率(TFP)正是衡量一个区域为了摆脱贫困、落后和发展经济在一定时期里表现出来的能力和努力程度的指标。因此,本文选择皖江城市带作为研究对象,在构建皖江城市带各城市面板数据的基础上,首次运用数据包络分析(DEA)的方法测算了皖江城市带曼奎斯特(Malmquist)生产率指数,用以表示全要素生产率,并对皖江城市带全要素生产率的增长进行比较分析,进而揭示出各市之间全要素生产率增长的差异。在完成全要素生产率分解以后,用分解出来的技术进步和技术效率对经济增长趋同的影响进行回归分析。
简介:文章基于Melitz理论模型,通过引入产业集聚变量,分析了贸易开放与贸易封闭条件下产业集聚对均衡生产率的影响,并使用非线性的门槛回归方法对不同贸易开放条件下产业集聚与全要素生产率的关系以及产业集聚促进全要素生产率提高的具体渠道(技术进步、技术效率)进行了实证检验。结果发现,产业集聚水平的提高对要素生产率的贡献与一国所处的外部经济环境有关。在我国产业集聚促进全要素生产率增长的过程中,有贸易开放的门槛效应的存在,只有在贸易开放水平达到一定阶段之后,产业集聚才会推动全要素生产率的显著提高。在不同省际间,不但产业集聚促进全要素生产率提高的效应大小有所差异,其具体作用渠道也有所不同。在贸易开放水平较高的省份,虽然产业集聚在推动技术进步上的作用十分明显,但其却限制了技术效率的提高,产业集聚对全要素生产率提高的影响主要是通过推动技术进步来实现的。
简介:供给侧结构性改革的重点要义就是通过要素变革实现全要素生产率的提升。既有文献对全要素生产率的研究较多,而以汽车产业为研究对象进行全要素生产率测算的研究较少,而研究税收对汽车产业全要素生成率影响的就少之又少。本文利用DEA-Malmquist方法对中国各地区汽车产业的全要素生产率进行了测算,通过构建2004—2012年全国29个省市自治区的面板Tobit模型,估算了税收对汽车产业全要素生产率的具体影响。结果表明,降低宏观税负对汽车产业全要素生产率的改善有较为显著的影响,资金投入、劳动力投入等经济增长的一般性投入要素以及汽车产业链环境、地区交通条件等产业发展的专属性要素对各地区的汽车产业全要素生产率存在不同程度的影响。
简介:十六届三中全会通过了《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》。在《决定》中,把推进就业和分配体制改革,完善社会保障体系做为当前工作一个重要问题来解决,提出:深化劳动就业体制改革,把扩大就业放在经济社会发展更加突出的位置,实施积极的就业政策,努力改善创业和就业环境。坚持劳动者自主择业、市场调节就业和政府促进就业的方针。鼓励企业创造更多的就业岗位。改革发展和结构调整都要与扩大就业紧密结合。从扩大就业再就业的要求出发,在产业类型上,注重发展劳动密集型产业;