简介：摘要随着市场经济的不断发展和进步，大小农用运输车和拖拉机逐渐增多，而“半路出家”的生手也很多，出现故障束手无策，所以学习和掌握农用运输车和拖拉机的一般知识，学会农用运输车和拖拉机常见故障的应急修理是当务之急，本文结合一些实际工作经验，简要地阐述了农用拖拉机维修保养技巧及其应注意的问题。

简介：当无人驾驶在C端的商业化落地看似还遥不可及时，在B端，新技术已经开始创造价值。“比如工厂的物流机器人（AGV），或者说无人物流小车，现在工厂中越来越多。去年中国AGV数量有110％的增长率，这也是无人驾驶的一种。”车载信息服务产业应用联盟（TIAA）秘书长庞春霖曾去过江苏的一个工厂考察，通过应用无人物流小车和其他自动化技术，厂内工人减少了1／3，运输效率却提高了70％。

简介：摘要我国手扶拖拉机面广量大，与其配套的旋耕机大多是老式产品，耕幅窄，功耗高，性能较差。近些年来，随着科技的进步，出现了一系列宽幅旋耕机、破垡盖籽机和旋耕播种机等，改善了旋耕机的性能和增加了旋耕机的用途，但这些旋耕机参数各异，功能单一，仍存在一定缺陷。本文设计一种多功能宽幅旋耕机，是在老式旋耕机的基础上改进设计而成，结构优化。通过不同形式的拆装，能够实现旋耕、破垡、埋青灭茬和播种施肥等多项作业。

简介：农业的机械化程度直接决定着我国农业的发展水平,而轮式拖拉机作为农业生产的重要生产技术资料,在农业的发展过程中扮演着不可或缺的角色。文章从中小轮式拖拉机的发展现状出发,通过分析当前中小轮式拖拉机行业发展和认证体系改变的问题,从而提出了中小轮式拖拉机技术的发展趋势。

简介：该项目由漳州招商局经济技术开发区管委会、福建省源创力智能汽车研究院、前沿产业基金三方共同合作建设，将设立100亿元智能汽车产业基金，用于社会实验室的规划设计、研发和招商等项目，未来将在高端制造、无人驾驶、人工智能、智慧城市与旅游等领域建立深度合作。

简介：摘要伴随入世带来的贸易氛围，国外拖拉机制造厂商在中国土地上激烈竞争，履带拖拉机势必成为焦点，本文就此产品的历史及前景进行分析讨论。

简介：正如只做到不违法的人并不能被称为良好公民，驾驶中还有很多并非硬性条文规定、但同样值得倡导的礼仪习惯。我们熟悉的很多交通规则都是依据高效快速通行的原则设立的．特别是在高速公路的交通规则中更为突出。多数人把这些交通规则的设立初衷仅仅理解为确保安全，事实上，安全只是其最低层次的用意，毕竟交通事故属于小概率事件，更多的时候交通规则是在确保交通系统的高效率，为所有人提供时间和空间便利，因此，遵守交通法规可谓之最基本的驾驶要求。

简介：摘要： 汽车驾驶人员是汽车驾驶的主要载体，驾驶人员对安全驾驶有着直接影响 。 通过对以往安全事故分析驾驶员在安全驾驶中存在问题是导致事故发生的主要原因 ，论文针对 汽车驾驶员安全驾驶问题分析，探讨提高安全驾驶能力的方法对策。

简介：

简介：它相信ADS有望在三个关键领域极大提高人类的体验。多年来,苹果一直竭力将其在自动驾驶方面的探索当作秘密,未对外界公开。但,2月20日,这家科技巨头对自动驾驶汽车项目的想法终于浮出水面。

简介：没有后视镜，不用扶方向盘，前方不足一米处突然出现行人不用你踩刹车，还有站在车外，只需用手机操作便可停车入库……这些看似不可思议的事情，在技术上其实已成为现实。

简介：一个“虚拟行人”突然在一个隐蔽的拐弯处走了出来,但坐在一辆沃尔沃汽车里、正在路上进行自动驾驶测试的工程师并不惊慌,而是让软件来采取规避操作。

简介：汽车社会的发展应该为了让尽量多的人因享受车生活而愉悦健康，汽车文化也应该是让国人能够真正享受车生活的形态和载体。去年底特斯拉发布了自动驾驶功能，实车体验的感觉只能用奇妙来形容。当拨动切换杆切入自动驾驶状态，一个机器意志被唤醒，坚定接过操控稳稳向前，据说特斯拉的自动驾驶还有学习能力，会根据车主的习惯进行自我修正。那种人与车互相默契之后的体验令人期待。

简介：加利福尼亚机动车管理部门5月份发布了第一份关于自动驾驶汽车的法规;谷歌则称公司研发的无人汽车已经行驶70多万英里,测试表明,这些车辆可以像人类驾驶员一样注意到行人和其他突发状况;英特尔近日也跳了出来,发布无人驾驶汽车芯片。自动驾驶汽车的发展进程快得有些超乎想象。

简介：和Walkman、智能手机不同,自动驾驶的尝鲜者可能不是年轻人。从Walkman随身听到iPhone手机,第一批新技术的使用人群往往是年轻人。但是,在自动驾驶汽车技术上,最理想的早期使用者是退休人员,不止硅谷初创公司Voyage一家公司得出这样的结论。

简介：美国的“行路文明”和“开车文明”早有耳闻。作为“开车族”的我到美国一游．才真切体会到中国俗语所说的“百闻不如一见”的涵义。

简介：在自动驾驶领域,一个鲜为人知的名字正在为新型自动驾驶汽车铺平道路。这种汽车可以使用公司所称的“常识”来驾驭不受控制的环境。几乎所有自动驾驶汽车企业都在致力于改善汽车携带的传感器从而提高其感知和控制能力,iSee公司则致力于创造一款机器人,可以真正了解并处理交通状况。

简介：随着技术含量增加，今天的汽车在软件方面和操作系统方面已经极为复杂。一辆豪华小轿车（包括在中国、欧洲和美国的豪华车）在控制器方面至少有50个甚至100个微控器，每辆车耗用的代码可能是1亿行。

简介：

简介：它被认为每年要为自动驾驶花费5亿美元或更多,Lyft去年在这一领域花费逾9亿美元。Uber正向包括软银在内的投资者进行新一轮10亿美元的资金募集,谈判正在进行中。一旦达成交易,Uber自动驾驶部门的估值将达到100亿美元。