简介：

简介：本文针对长期以来在司法实践中对《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条的理解与适用存在争议的问题,首先通过对比分析具有代表性的三种解释,从对条款文义通常解释视角出发,给出合理的解释建议;其次,分析了醉驾等事故情形中受害人所面临的风险特征,指出第二十二条将醉驾等事故情形纳入交强险免责范围的不合理之处;最后,从交强险＂保护受害人权益＂的立法精神视角出发,提出了修正第二十二条的相关建议。

简介：2004年4月，全国铁路将实施新的列车运行图，并在全国范围内再一次进行大规模提速，这是继1997年4月1日以来全国铁路进行的第五次提速。

简介：作为我国国民经济＂十二五＂规划的重要内容,构建综合交通运输体系是提高交通运输的整体效益和效率,为经济的发展及时提供与之相适应的交通运输能力、规模等的重要举措。十二五规划期间,为进一步推进我国综合交通运输体系的完善,要在整合和优化现有网络基础设施的基础上,进一步加大我国综合交通基础设施网络的构建力度;同时在综合交通运输体系建设过程中突出重点;深化交通运输管理体制改革。

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简介：2014年1月1日起，铁路运输业营业税改征增值税全面启动。由于行业特殊性和税制改革的不完善，该行业在营改增前后涉税领域内的征纳主体、纳税地点、计税办法、税率水平、纳税申报、征管办法等方面出现了巨大变化，同时带来了一系列涉税问题。文章针对相关问题提出了相应的改革建议。

简介：本文以和谐型电力机车二年检的成本管理为研究对象,分析降低和谐型电力机车二年检成本的关健点,优化生产组织,提出以作业成本控制为核心的成本控制理念,着力在和谐型电力机车二年检成本控制方面有针对性开展研究。针对和谐型大功率机车检修基地目前成本费用产生的特点,应选择合理的成本管理模式,对传统的机务系统成本管理方式要进行舍弃,选择以作业成本法为代表的新成本核算体系进行核算,加大对作业环节的控制,减少非增值成本的发生,提高机务系统成本控制的效率,从而形成机务系统和谐型大功率机车维修成本有效控制系统。

简介：城市轨道交通是以地下铁道为核心的包括市郊铁路、地铁、有轨电车牵引系统等城市交通系统。城市轨道交通系统是一种典型的资金密集型城市公共基础设施，建设和运营期间都需要巨额的资金支持。城市轨道交通项目资金的筹集、投放和回收是各国城市发展过程中普遍遇到的一个难题。发展城市轨道交通一方面十分

简介：铁路资金结算中心应当依托银行信息系统，更新管理模式，加大对资金集中管理的力度，发挥资金的整体效益，有效的降低资金成本，提高资金使用效率，加强对集团资金的监管，充分发挥资金结算中心在全面预算管理中预算监控的作用，为实现集团的战略目标提供服务。

简介：一、分散采购的弊端铁路部门是最早实行物资集中采购的部门之一。早在计划经济时期,铁路就实行物资统配（例如统配煤）制度,而对大量的生产资金仍然以货币形式向基层站段或有关部门进行供应分配,再由基层站段或有关部门分散采购所需物资,分散进行自我供给和自我服务。这种资金消费方式随着体制的建立,越来越显示出不适应性,弊端颇多。第一,分散采购造成采购资金的贬值。分散购买、自我供给和自我服务,不能发挥规模购买的优势,即不能享受批量采购所产生的机会效益。特别是近年来铁路运输生产所需的大多数物资和设备已由原来的卖方市场转为买方市场,如果把路局或分局内部所属单位的分散购买,变为以铁路局或铁路分局

简介：对铁路工附业征收营业税问题的探讨□林立乐阮观健对铁路工附业征收营业税，在税收政策和征收管理上一系列需要探讨的问题，我们选择铁路工务段、客运段、建筑段、生活管理段、装卸管理中心等单位进行实地调查。一、基本情况：（一）铁路职能机构。铁路部门既管车，又管路...

简介：据国家税务总局对辽宁省地方税务局请示批复:你省《关于跨地区从事运输经营征收营业税的请示》(辽地税流[1997]188号)收悉。关于单位和个人将运输经营权承包租赁给他人,应如何确定纳税人和纳税地点问题,现批复如下:一、关于纳税人问题。根据《中华人民共和国营业税暂行条例实施细则》第十条规定,单位和个人将运输经营权承包租赁给他人的,以承租人或承包人为纳税

简介：促进交通运输业特别是现代物流产业的进步与发展是任何一种经济发展模式的必然选择。制定合理的运输业税收政策，规范行业税收管理办法，公平税收负担，增强交通运输业对经济发展的贡献率，具有重要的现实意义。

简介：<正>国税发[1994]066号《国家税务总局关于铁路部门所属企业缴纳所得税问题的通知》下发后,铁道部反映如多种经营就地纳税,一时难以集中资金、加快铁路建设和大力发展多种经营。根据国务院领决定,为帮助解决铁路建设资金不足,安置铁路运输

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简介：根据中共中央、国务院的决定,从1983年开始从各地区、各部门、各单位的预算外资金中,征集15%的能源交通重点建设基金(1983年上半年为10%,下半年开始改为15%),用于解决国家的能源交通重点建设投资。根据有关部门提供的资料,截至1985年10月的统计,三年入库的交通能源重点建设基金,超过计划数的一倍多,年年超额完成任务,年年有较大增长。1983年超额完成计划43%,1984年超额完成计划58%,1985年预计可超额完成计划