简介：“我记得这一段，挺难缠的。第一个弯得慢慢进入，以便摆好架式脱出长右弯，其间务须留意内侧的大凸块打乱下盘。”在一线拉力车手的百般武艺中，我自问最敬服的一招就是超强记忆力。

简介：时至今日,本田仍然拥有着不少的狂热信徒,甚至还打出“一日本田,终生本田”的旗号,虽然说这可能只是个别极端的现象,但也足以证明这些人对本田的钟爱程度.在本田的死忠迷里,本文主角Jason称不上是最为疯狂的,可是能把自家的杰德拉上赛道,他必然是最有想法的人之一.

简介：

简介：“自主不是封闭的自主，是指自主利用资源的能力、自主开发的能力。没有自主开发能力，就不会有主动地利用资源的能力。奥威（一汽新开发的具有自主知识产权的重型载货车）发动机并不是在封闭的条件下造出来的，而是利用外国先进技术成就的一个成果。

简介：二战中，盟军胜利登陆诺曼底之后，最高统帅艾森豪威尔将军发表了这样的讲话：“我们已经登陆，德军被打败，这是大家共同努力的结果，我向大家表示感谢和祝贺。”

简介：Antonov机械模块（AntonovMechanicalModuIe，简称AMM）本质上是一套自动控制的双速行星齿轮组，可以通过调试使其满足特殊车辆的要求。这套装置原本是英国Antonov公司在开发其六速自动变速箱时产生的副产品，但是该公司认为AMM具有很大潜力，因此就集中力量将这套装置在短期内推向市场。

简介：近日，华普汽车董事长徐刚针对混合动力汽车标准制定的话语权问题，发表了自己的看法。

简介：企业间的兼并重组有难以想象的困难，世界范围内成功的案例也屈指可数。中国车企不应急着走出去。“买回来养得超”才能良性发展。

简介：从揭幕战以来．BMW便陷入苦战。然而，通过从土耳其大奖赛开始投入使用新双层扩散器和以其为核心的新空气动力套件．让BMW总算看到了一线希望。事实上．此前一直未能获得积分的库比卡也终于在本赛季首次获得积分，而在赛季开始阶段因赛车故障导致排名落后的海德菲尔德也一脸阳光地面对今后的比赛。

简介：尊敬的读者你们好!非常高兴《汽车文摘》第4期跟大家见面了!2018年第12期,我们为大家奉献了氢燃料电池技术专辑,今天,我们再此给大家奉献了国际上氢燃料电池汽车技术的进展。我们的问题是汽车为进入氢时代准备好了吗?重要的事情说三遍,因为能源问题是国家的战略问题,而汽车氢燃料电池技术是未来汽车新能源颠覆性技术之一。

简介：很多时候,我们都是怀着乐观的心态来看待我们自己的自主品牌汽车,但是往往越是乐观眼前的现实却越是残酷,甚至和朋友们聊起与车有关的话题,说的几乎清一色都是外国的某某性能猛兽、某个厂商的全球化车型、抑或是某些外资品牌媒体试驾的大场面。其实相对来说自主品牌并不是那么差强人意,清醒和冷静地看待它们,也是一种默默的支持。

简介：无自主品牌的切肤之痛多年以来，上汽集团最大的软肋是缺少自主品牌，总让人感到底气不足。对于一家中国的大型国有汽车企业来说，寄人篱下终究不体面。有业内人士一针见血地指出：上汽集团如果没有上海大众、上海通用，以及上汽集团的其他60余家“合资”公司（这60余家合资公司的收入占上汽集团全部经济总量的95％），

简介：海马在国内终于有了一款彻底自主研发的车型，一上来就瞄准了高手如林的紧凑级运动型家轿市场，而它面对着即将到来的拼杀也显得信心十足。

简介：当汽车行业全民动员大搞“自主品牌”的时候，也许我们更需要冷静理智地看待自主品牌的发展。必要的反思，是不可或缺的，尽管反思远远不能涵盖一个行业的脉络。

简介：自主品牌,我看好你。在今年北京车展上,我看到了你的辛苦努力,看到了你的不断进取,看到了你的巨大进步,看到了你的美好前程,也同时看到了你的现实差距。

简介：<正>秋高气爽,选个日子找几个朋友出去散散心,自驾游就很不错嘛,现在很流行,流行就有流行的理由,肯定是上上选才会有这么多人推崇,不过自驾游可不像想象的那么简单,一人一车就足矣,出发前准备充足才能玩得尽兴,游的开心,让自驾游老手来一次经验之谈吧。

简介：本文的标题是中央领导同志不久前参观＂中国自主汽车技术与产品成果展＂时,对工信部、商务部及参展企业负责同志说的话。细细品味,确实内涵丰富,耐人寻味。

简介：支持自主品牌轿车发展最直接最有力也是最公平的措施,就是让自主品牌车企参与分享公务车采购这块＂蛋糕＂。政府采购一直是中国轿车市场的大蛋糕,资料显示,2000年,全国各级政府采购公务车数量为3.95万辆,2007年上升到50万辆,总金额达800亿元,占当年政府采购总额的约五分之一。目前,我国政府公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%,且各地政府的采购量正以每年20％以上的速度递增，进军政府采购市场被各汽车厂商看作是提升品牌价值、扩大市场份额的法宝，行业中有“得政府采购得天下”的说法。

简介：近日,两则消息引起笔者的特别关注。一个是中国汽车技术研究中心首次发布的"中国汽车消费趋势"认为,自主品牌轿车在8万元以下轿车市场占比超过80%,已经稳居低端市场,正在向中高端迈进。另一个则是2010款丰田新花冠在7月13日正式上市。新款车型售价为9.28万-11.48万元,比原款车型降低0.7万-1.5万元。

简介：据中央电视台报告,至10月底,汽车产品出口同比增长已达七成.这些企业,仅仅是为了打打出口牌,还是从自身发展出发,在海外开拓市场?为什么它们宁愿放弃自己家门口的市场而远去海外打市场?