简介：摘要：随着现今交通事业的高速发展，90年代及以前的桥梁从设计荷载等级到目前的超负荷运营，已逐渐不满足交通需要。平川大桥作为已服役30年的老桥，为进一步确定该桥梁的结构安全情况，利用桥梁影响线对损伤截面响应敏感的特点，选取服役桥梁最不利截面作为测试截面。为获取桥梁关键断面的结构响应数据，采用三台350kN加载车加载的方式，测得关键截面的挠度值推定得到刚度，并与修正前后的理论模型值进行对比、对模型参数进行修正，得到具有代表实际情况的刚度模型，为后期荷载试验的刚度评价及运营期挠度控制提供依据。

简介：摘要: 本文针对机械结构强度及刚度分析与仿真这一重要课题进行了深入探讨。机械结构的强度和刚度是衡量其性能的关键指标,对于确保机械设备的安全运行、提高生产效率至关重要。文章首先介绍了机械结构强度和刚度分析的基本理论和方法,包括力学分析、材料性能分析等。接着重点阐述了有限元分析在机械结构强度和刚度仿真中的应用,涉及模型建立、计算过程、结果后处理等环节。最后,文章列举了几个典型的工程实例,说明了机械结构强度及刚度分析与仿真在实际中的应用价值。

简介：摘要：本文以某独塔转体斜拉桥为例，分析不同措施对于桥梁整体刚度的影响。结果表明，合理设置辅助墩或协作跨对提高全桥整体刚度效果明显。

简介：摘要:本文探讨了机械结构强度与刚度优化设计与仿真的理论和方法。机械结构的强度和刚度是衡量其性能的关键指标,合理的优化设计和仿真可以最大限度地发挥结构的潜能。文章首先介绍了结构优化设计的基本概念和原理,包括拓扑优化、尺寸优化和形状优化等方法。随后详细阐述了有限元分析在结构优化中的应用,包括网格划分、边界条件设置和求解方法等。最后,通过具体案例分析说明了优化设计与仿真在提高结构强度和刚度、降低材料消耗和加工成本方面的重要作用。

简介：   摘要：地铁隧道在建筑过程中，因其特殊的地下位置，经常会受到侧向水压力的影响，这也成为了影响隧道稳定性的一项重要因素。本文针对地铁隧道结构的侧向水压力问题，展开了详尽的分析，并提出相应的控制策略。首先，运用理论物理和数学模型，对侧向水压力在不同地质、土层和建筑条件下的影响进行了深入研究。随后，依据分析结果，顺应土壤结构和物理性质规律，制定了一系列颇具实效的控制策略，旨在有效阻断侧向水压力对隧道结构的影响，提升隧道的防水、稳定性能。实验结果表明，采用本研究提出的控制策略，不仅可以显著降低地铁隧道的侧向水压力，还能有效提高隧道结构的安全稳定性。本研究为地下工程施工，特别是地铁隧道建设提供了有益的理论指导和实务参考。

简介：本文以一座并联的双箱双室预应力混凝土连续梁桥为例，采用板壳单元建立有限元模型分析了结构受力的横向分布特性，并和荷载试验的结果进行了对比，说明了横向刚度对桥梁变形和应力的影响。

简介：摘要：介绍梁格法对多箱室斜交桥结构分析的原理和方法，提出一种以虚拟横梁厚度模拟刚度的方法，并以一跨40m简支小箱梁桥为例，通过与实体模型计算结果对比，获取了最优的虚拟横梁厚度取值。

简介：摘要：本文旨在研究钢筋桁架楼承板连接节点的强度和刚度。通过对该连接节点的力学性能进行深入研究和分析，探讨了不同连接方式和参数对节点性能的影响。采用实验和数值模拟相结合的方法，对节点的抗弯强度、刚度和破坏机制进行了研究，并提出了相应的改进措施。通过本文的研究，旨在为钢筋桁架楼结构设计和施工提供参考和指导，提高连接节点的安全性和可靠性。

简介：摘 要：钢筋混凝土连梁是剪力墙结构中的一个重要构件。许多因素都可能要求对结构中连梁进行加固处理。本文研究了在钢筋混凝土连梁两侧用螺栓固定钢板加固连梁后，对连梁的强度计算分析。运用混合分析方法和滑移应变的概念，得出了钢板与钢筋混凝土连梁截面间纵向和横向相对滑移位移表达式；以该相对滑移量为变量的加固后连梁的钢板截面与钢筋混凝土梁截面的内力表达式。由螺栓连接组的剪力一滑移关系、混凝土的抗压强度、极限压应变和钢板截面的应变分布，根据平衡条件得出加固后连梁的抗剪强度。

简介：摘要：文章主要是分析了评价舒适性的指标，在此基础上讲解了评价舒适性指标的测试方法，望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助。

简介：摘要：合理选取边界条件、单元类型、材料属性、网格划分及荷载加载建立标识标牌有限元数值分析模型，分别得到钢立柱开孔前后结构的刚度以及强度，对比结果显示开孔对结构模态及整体刚度影响较小，但对立柱强度影响较大，设计时需适当考虑开孔对标识标牌立柱结构的影响。

简介：摘要：岩溶地区桩基的勘查深度影响着后续桩基的稳定性，国内外对岩溶复杂地质区域的桩基勘察，一般采用 3~5d桩径的概化模式，然而这种模式通常与实际现场有区别。本文分析了桩基底端侧面（ 3~5d）范围内存在溶洞时，对桩基稳定性的影响。通过计算桩基底端侧面溶洞顶板的安全厚度，圈定桩基底端侧面溶洞走向方向的移动影响范围，结合溶洞对桩基稳定性分析的数值模拟计算结果。得出：当桩基底端侧面（ 3~5d）范围内存在溶洞时，建议在施工勘察阶段设计勘察钻孔深度应大于 3~5d桩径，甚至要达到侧向 溶洞底板的最低限度。