简介:摘要新中国成立以来,国家不断加大水利方面的投入,加强江河治理力度,在抵御水利灾害方面取得较好成绩,但是随着工业化的快速发展、全球气候变暖、极端恶劣天气事件的频繁发生,很多防洪工程都存在着不利的因素,有很多潜在的风险,也有些防洪工程给人民财产带来了一定的损失。因为部分防洪工程的事故发生给我国的经济建设带来了巨大的威胁,所以越来越多的专业人士开始研究防洪工程体系的风险评估,并取得了一定的成果。但是由于防洪工程体系比较复杂,传统的研究方法和理论局限性较强,并不能满足防洪工程的综合风险评价的研究,为此,本文提出了一种新的研究方法,即根据经典的防洪风险指标,用可拓的工程方法,对防洪工程体系进行风险等级划分,并且构造了各种风险指标的经典域和节域物元,通过对物元分析的应用以及可拓集合中的关联函数建立了一种综评价防洪工程体系的物元模型。
简介:摘要车辆在黄灯期间的加速度变化与交叉口交通事故发生频率息息相关。为有效预测并量化驾驶人黄灯期间在交叉口的制动减速度和行驶加速度,构建了BP神经网络加速度预测模型,在信号交叉口实测数据基础上,通过Pearson相关性检验法分析了加速度的影响因素,并进行仿真预测验证。结果表明,构建的模型可有效预测驾驶人黄灯期间在交叉口的制动减速度和行驶加速度。
简介:摘要在交通问题上,人人都能提出建议,但不同出行方式的人所提出的建议往往是相互矛盾的。在交通政策、交通规划、建设方案和管理措施的制定过程中,要结合城市社会经济情况、交通发展阶段、市民出行习惯等多种因素。“交通缓堵有个重要的‘五阶梯理论’,分别是信号配时优化、路口渠化优化、路口单点改造、路网完善、出行结构优化。这五点投入资源是递进的,缓堵效果也是递增的,而目前我们做的多相位是信号灯走向智能化的第一步,信号配时优化又是交通缓堵优化中最基础的,我们只有首先完成了信号灯优化调整,实现信号灯多相位让更多司机行车时各行其道,让更多交通参与者能有属于自己的路权,这之后才有可能完成干线协调,才能走向动态交通智能化。”本文以常见的十字交叉口为研究对象,常规4相位配时方案的基础之上,建立模型优化,将通过路口车辆的延误时间最少最为目标进行研究。
简介:摘要城市市政道路工程施工管理不仅是道路工程速度的体现,更是周边老百姓人身财产安全得到保障的体现,同时道路工程有效的施工管理可以提高企业的经济效益,因此为了保障城市市政道路工程建设的有效性,本文阐述了城市市政道路工程施工的主要特征,对影响城市市政道路工程施工管理的主要因素及其管理要点进行了论述分析。