简介：结构健康监测系统（SHMS）采用新兴的传感技术、先进的数据采集系统和自动分析工具，具有设计、施工及性能验证，荷载评估及预测，桥梁有效运营的荷载条件监测，不可预见的结构问题的识别等作用。制定详细的SHMS设计的最佳时间是在详细的结构设计完成后、项目施工前，为确保有关结构和重要领域最新的知识用于SHMS设计，需要结构设计师协助形成有效的监测计划。为使桥梁施工、运营、维护和设计验证等工作便利化，为主跨3300in的墨西拿海峡大桥设计了SHMS。该桥的SHMS采用的模块化的系统具有灵活性，可以在项目完成后及使用寿命期间进行更改、补充和完善；光栅光纤传感器将被该桥的SHMS测试，验证其功能和光纤传感器安装的可行性；SHMS采集的数据被输入到管理和控制系统中，给桥梁所有者和使用者提供决策信息。

简介：日本新建钢桥数量逐渐减少,旧桥数量不断增加,提高钢桥竞争力及发展旧桥养护技术非常重要。日本在修订规范时引入极限状态设计法,提出用极限状态设计法指导钢-混凝土复合梁桥设计、改进常规双I形梁桥及发展双面结合梁桥和复合梁桥等新桥式、应用高性能钢等建议,以提高钢桥的竞争力。为掌握桥梁结构状态并对旧桥进行必要的维护,采用健康监测系统（应用激光技术）检测桥梁结构状态;运用有限元法分析桁架桥的可靠性,确定结构重要杆件并优先对其进行监测;引入粘贴碳纤维片材（CFRP）修复腐蚀钢构件的方法,提出应准确测定并提高CFRP的剥离荷载,建议CFRP布粘贴长度不少于100mm、每层CFRP布间最佳的搭接长度为25mm。

简介：矮寨大桥为（242＋1176＋116）m的单跨钢桁梁悬索桥,主梁全长1000.5m。主梁两侧与桥塔间无吊索区长度分别为95m和109.5m,在较长无吊索区加1根辅助竖拉杆,可使无吊索区主桁受力明显改善。主缆矢跨比为1/9.6,单根主缆由169根通长索股组成,单根索股由1275.25mm镀锌平行钢丝组成。采用骑跨式钢丝绳吊索,索夹采用铸钢铸造,左右对合型,两半索夹用螺杆连接夹紧,接缝处嵌填橡胶防水条。主索鞍采用铸焊结合型结构,由鞍头和鞍身组成,鞍头具有与索股形状相吻合的槽路,鞍身由2道纵肋和多道横肋组成。散索鞍为摆轴式,鞍体采用铸焊结合的结构,为适应主缆散索的需要,鞍槽在竖向以及水平向均为曲线。

简介：港珠澳大桥是举世瞩目的大型工程项目，其中基于沉管法施工的海底隧道开创国内同类工程之先河。本文简要介绍了港珠澳大桥沉管法施工的海底隧道结构构造、钢结构构配件、沉管施工时的辅助钢结构构配件的设计施工情况，为以后同类型工程项目提供借鉴。

简介：大跨径三塔悬索桥是一种新的结构形式,不同的约束形式对结构的内力与变形有一定的影响.采用有限元软件建立某三塔悬索桥有限元空间模型,对结构在不同的纵向约束和竖向约束体系下的静动力影响进行研究和对比.结果表明:纵向约束适宜仅设置在中塔处,在主缆与加劲梁间设置刚性中央扣需谨慎设计,也没有必要在三塔处均设置纵向约束;竖向约束在加劲梁能满足应力要求时,适宜采用连续加劲梁在中塔处固结的结构形式;在加劲梁设计受限时,不宜在中塔处设置竖向约束.

简介：为得到适合山区人行索桥的合理结构形式，通过对目前大部分山区人行索桥安全隐患及事故的调查，并对悬索桥和索道桥进行理论计算和对比分析，提出索桁结构概念。索桁桥结构由上主缆、下桥面缆索及吊杆组成，通过在空载下张拉下桥面索形成一个类似桁架结构的空间体系。通过对索桁桥、悬索桥、索道桥3种结构形式的对比分析可知，在山区修建人行索桥采用索桁结构体系是比较合理的，索桁桥可以降低活载挠度，节省工程造价。

简介：我国铁路隧道的修建已有十多年的历史，公路隧道正进入建设的高潮期，隧道结构的耐久性应该引起足够的重视，从设计、施工阶段就开始考虑今后的耐久性问题。本文总结了目前隧道工程耐久性研究的成果，希望能够引起广大研究及设计施工人员的关注和重视。

简介：由于环境条件和使用寿命对列奇堡基础隧道和果特哈德基础隧道的密封系统提出了特殊要求。采用一种新颖的测试系统评价相应的密封系统。

简介：隧道安全是媒体经常的主题。从挪威到西西里岛，ADAC和它的欧洲伙伴俱乐部重新仔细检查了约50条隧道，再次暴露了明显的缺陷。随着欧盟新的公路隧道安全指南的生效，未来新建隧道将遵守严格的规定，到2014年现有的隧道也必须遵守这些规定。

简介：密封是隧道安全性和长期耐用性的重要部分。可以在计划阶段对密封进行规划，也可以在以后维修时增加密封。本文介绍了西班牙制造商的应用实例。

简介：随着交通基础建设的发展,隧道在各级公路中出现的频率越来越多。隧道支护结构的力学特征直接影响到隧道的施工安全,支护结构不稳定可能导致隧道塌方灾害,造成人员伤亡、机械损坏、工期延误,形成不良的社会影响,所以研究隧道支护结构的稳定性是十分必要的。本文根据某公路改建隧道的工程地质情况,通过数值模拟研究隧道开挖过程中支护结构的力学特征,对隧道支护结构的施工具有一定的指导意义。

简介：以绥芬河转体施工斜拉桥为背景，以控制截面的挠度和弯矩变化值为评价指标，利用有限元分析程序一桥梁博士3．0进行计算，对包括梁段自重、混凝土收缩徐变在内的多个结构参数进行了敏感性分析，最终得出对该桥线形和内力变化有显著性影响的敏感性参数，并据此提出了监控意见。

简介：本文分析了公路隧道管理系统的现状，从业主对隧道管理最关心的问题去考虑，提出实现隧道智能管理应解决的问题以及当前如何实施隧道智能管理系统。

简介：为深入研究超长公路隧道通风系统的可靠性，对通风系统进行优化，本文基于西山超长隧道应用CFD软件建立了与实际隧道长度比为1：1，动力模型相同的二维数值模型，对整个通风系统的可靠性进行了数值模拟验证。研究结果表明建立通风系统全系统数值模型可以较为全面对通风系统整体可靠性进行评价和优化，从而节约时间及经济成本。

简介：系杆拱桥具有跨越能力大、建筑高度小等优点，在已建高速铁路的国家都得到了应用，但我国至今还没有在高速铁路上实际建成大跨度钢系杆拱桥，设计中还有许多问题需要研究。以大跨度钢系杆拱桥为工程背景，利用有限元程序分析了矢跨比、系梁和拱肋的刚度比、拱肋横向连接系的设置、吊杆布置形式、桥面系对结构力学特性的影响，探讨了上述参数相对较优的方案，供设计人员参考。

简介：从公路隧道所处环境条件入手，根据其混凝土衬砌结构的物理化学腐蚀机理，综合分析探讨影响隧道衬砌的腐蚀问题和耐久性的因素，在此基础一L提出一些相应的解决方法。

简介：本文通过对现有隧道结构防火技术进行了技术经济比较，依托构件与实体隧道火灾试验平台，开展了沉管隧道管节构件耐火保护试验，提出了港珠澳沉管隧道管节结构耐火保护技术建议方案。

简介：高低塔固结体系斜拉桥在结构布置和受力行为上均具有明显的不对称性,为优化该类桥梁受力性能,以主跨388m的高低塔固结体系斜拉桥——重庆水土嘉陵江大桥为背景,对高低塔固体体系斜拉桥结构设计进行研究。研究结果得出：通航及地形等边界条件决定高低塔设置情况,下塔柱柔度是固结体系的结构选用原则;通过采用增大低塔侧边跨跨度、拉索采用等索距布置、在高塔侧设置背锚索的方法可优化结构布置;可根据主跨长度选择梁体类型,根据梁体类型确定辅助墩设置情况;可在低塔侧的边跨采用混凝土梁与钢-混叠合或钢主梁结合的方式来进一步改善结构受力。

简介：随着我国高速公路的迅速发展，公路隧道的建设越来越多。公路隧道设备遭受雷击损坏已成为影响监控系统安全运行的重要因素。本文分析了雷电损坏公路隧道监控设备的机理及其防雷的特殊性，提出了采用拦截、屏蔽、均压、分流的接地等综合地措施，对公路隧道监控系统防雷保护具有现实意义。

简介：费德勒巴赫特种车辆制造企业Scheuerle公司开发出一种隧道施工运输系统．因此，开辟了市场新的领域。这个“勤奋者”是一种特种运输车辆，能够完成迄今为止只有轨道设备承担的运输任务。“勤奋者”将管片运到隧道内的工作面。