学科分类
/ 2
25 个结果
  • 简介:某扭力材料牌号为30CrMnSiNi2A,表面经镀硬铬处理,在使用一段时间后进行检测时,发现有大量的裂纹存在。采用断口分析、金相组织分析、化学成分分析、氢含量测定、硬度测试等方法对扭力裂纹产生原因进行了分析,并进行了冲击与弯曲模拟试验及断口对比分析。结果表明:扭力裂纹是在较大的表面剪切摩擦应力与扭转应力的共同作用下开裂的;裂纹开裂后以应力腐蚀的方式扩展;裂纹的产生与较大的剪切摩擦应力有关;并提出在镀铬前对扭力进行喷丸处理的建议。

  • 标签: 扭力轴 镀铬件 剪切摩擦应力 扭转应力
  • 简介:某发动机加力泵在检修后的试车过程中出现起动转速异常并伴有杂音,分解检查发现柱塞座端面出现异常磨损。对故障加力泵转子部件进行分解,通过外观检查、磨损痕迹的宏微观特征观察、硬度和化学成分测试,对加力泵转子磨损故障的性质、原因及影响因素进行了探讨。结果表明:加力泵柱塞座端面与分油盘表面的磨损性质为磨粒磨损;加力泵转子部件磨损故障与材料质量、工作温度、外来异物、油料质量无关。综合分析认为,加力泵转子磨损与柱塞和分油盘的结构配合关系有关,即与两者之间的表面平面度、匹配面的平行度、配合间隙以及铅铟镀层厚度、均匀性和转子部件的同轴度等尺寸匹配性因素有关。

  • 标签: 磨粒磨损 表面平面度 平行度 同轴度 加力泵
  • 简介:通过对断裂花键断口的宏微观形貌、材料化学成分、金相显微组织、硬度及形状尺寸进行了测试与分析,并应用理论计算和有限元模拟分析,确定了花键的断裂性质及断裂原因。结果表明:该花键的断裂性质为扭转疲劳断裂,花键发生扭转疲劳断裂可能与共振有关;另外,花键花键与机匣内花键啮合间隙不当和断裂处径尺寸偏小均为促进其扭转疲劳断裂的影响因素。

  • 标签: 花键轴 扭转疲劳 共振
  • 简介:45钢在台架试验过程中发生断裂,对失效件进行外观观察、断口宏微观观察,结合零件在试验过程中的受力状况,判断该属扭转疲劳断裂,断裂位于沟槽处,该部位存在应力集中效应,且表面未经强化处理,并对轴的最大切应力和疲劳寿命的安全系数进行计算。结果表明:的疲劳开裂与沟槽导致的应力集中系数提高以及表面未经强化有关,随着循环载荷的作用,裂纹不断扩展直至断裂。

  • 标签: 45钢轴 扭转疲劳断裂 应力集中效应 表面强化处理 安全系数
  • 简介:本文通过金相、化学分析以及扫描电镜和能谱仪等分析手段,对激光修复后失效的某烟气轮机转子叶片进行化学成分分析、断口宏微观形貌以及金相组织观察,综合分析了叶片断裂失效原因。结果表明,叶片断裂主要起源于熔覆层中的缺陷和微裂纹;叶片存在明显的晶界宽化,在晶界形成连续的碳化物薄膜,降低了叶片硬度和冲击韧性,是叶片发生沿晶断裂的主要原因。

  • 标签: 烟气轮机 叶片 熔覆层缺陷 沿晶断裂
  • 简介:某型液压挖掘机的销在作业过程中发生断裂。采用宏观观察、金相组织分析、硬度检测、化学成分分析、力学性能检验手段对销的断裂原因进行了综合分析。结果表明:失效销属于典型脆性断裂,工作时间较短,属于早期失效;活塞杆和连杆对销挤压,在销表面形成应力集中以及表面淬火不合格是导致销脆断的主要原因;另外,调质处理不符合要求,销强度低也是销早期断裂的重要原因。该分析结果为失效销的改进提供了有力的依据。

  • 标签: 液压挖掘机 销轴 脆性断裂 疲劳失效 热处理
  • 简介:旋翼机加工后进行磁粉检测,发现沿轴向存在多条磁痕显示。采用磁粉检测、低倍组织检查、金相组织观察及电子探针微区成分分析等方法,对磁痕显示原因进行了分析。结果表明:磁痕显示部位对应的亮条区为粗大的针状马氏体+残余奥氏体组织,Cr、Mo、Mn、Ni含量均高于正常区,因此旋翼的磁痕显示为沿轴向分布的奥氏体,其产生原因为成分偏析导致的马氏体转变点Ms降低。

  • 标签: 旋翼轴 磁痕显示 偏析
  • 简介:轮边是滑移装载机传动装置中重要的连接零件,其失效会导致装载机出现故障。轮边在用户试验过程中,一台机上4根有3根发生断裂。采用断口宏观分析、化学成分分析、金相组织观察和硬度检验等方法,对轮边断裂的原因进行分析。结果表明:轮边的断裂属于早期疲劳断裂失效;断裂位于轴承定位台阶过渡圆角处,该位置未进行淬火处理,致使的疲劳强度不足,是导致断裂的主要原因;轮边轴心部调质组织不良在一定程度上加剧了断裂失效。

  • 标签: 滑移装载机 轮边轴 失效分析 疲劳 断裂
  • 简介:对某汽车事故后的现场检查中发现其左后轮半断裂。为了判断该半的断裂性质及原因,对断裂半的外观进行了检查,对断裂半的断口进行了宏微观观察,对半材料进行了金相组织检查、硬度测试以及化学成分检测。结果表明,半的断裂是由于受到超过正常值的冲击载荷而产生的过载断裂,与其材质及加工工艺无关。

  • 标签: 半轴 弯曲冲击载荷 过载断裂
  • 简介:卡车仅行驶数百公里就发生3起内半断裂故障。采用断口宏微观分析、金相组织及硬度检查等手段对内半断裂性质进行了分析,并借助有限元方法对内半断裂过程和原因进行了讨论。结果表明:内半首先在花键根部发生了大应力的扭转疲劳开裂,最终沿半横向扭转剪切断裂;内半反复承受过大扭矩作用是其纵向疲劳开裂的根本原因,花键槽底存在小的加工台阶引起的应力集中,半纵向存在大量非金属夹杂物都对疲劳性能不利。通过提高内半强度水平和冶金质量,优化底盘设计平衡分配桥间扭矩,以及通过结构优化降低内半应力集中水平等综合改进可以避免此类故障。

  • 标签: 半轴 扭转疲劳 扭矩 夹杂物 应力集中
  • 简介:对发动机压气机转子叶片试验件裂纹进行失效分析。通过对故障叶片进行外观检查、断口分析、表面形貌检查、截面金相检查、材质分析及断口区域成分分析,并对叶片振动应力分布进行计算,确定叶片裂纹性质和产生原因。结果表明:故障压气机转子叶片裂纹为高周疲劳性质,导致叶片过早出现疲劳裂纹的主要原因是叶身表面振动应力最大区域抛光、喷丸效果差,存在原始机械加工痕迹;最后提出避免叶身表面残留原始机械加工痕迹的改进建议。

  • 标签: 压气机转子叶片 TA11 高周疲劳 表面完整性 发动机
  • 简介:发动机地面起动时高压涡轮转子卡滞,通过对该发动机卡滞物及正面环喷管断口的失效分析认为,卡滞原因是由于正面环喷管平面与正面环的球面组合时有不同程度的间隙,在间隙大的部位采用搭桥焊接,焊点细腰部位产生横向收缩裂纹,在校正喷管角度时应力过大,裂纹扩展直至断裂,在工作过程中当3个焊点全部断裂时,正面环喷管脱落并卡滞在高压涡轮工作叶片之间,导致转子卡滞。通过改进焊接工艺,取消校正工艺,加强焊后检查,能有效预防正面环喷管脱落而导致的高压转子卡滞故障。

  • 标签: 高压涡轮转子 正面环喷管 脱落 卡滞 焊点 收缩裂纹
  • 简介:与轴套是装载机工作装置中的重要连接零件,销与轴套的磨损会对装载机的工作造成不良影响。通过试验分析了装载机动臂铰接销(简称)与车架轴套(简称轴套)间的磨损,表明其历程主要分为3个阶段:磨合阶段、磨粒磨损阶段、粘着磨损阶段。综合考虑影响磨损失效的多种因素,确定与轴套的配合间隙是影响其磨损失效的重要因素之一,研究装载机工作装置中铰接销与轴套的最小配合间隙,提出在设计与轴套配合间隙时,应首要考虑轴承受最大应力的情况,给出合理的间隙范围值。结合实际经验,对材料选取、配合间隙及装配工艺进行适当改进,提高产品质量,有效减少了类似故障的发生。

  • 标签: 装载机 销轴 磨损失效 配合间隙
  • 简介:某发动机累计工作66min后,传动齿轮上有两个齿发生了断裂,与其相配合的片齿轮未发现任何损伤。对传动齿轮和片齿轮的齿形、齿向进行了检测,结果表明,传动齿轮和片齿轮的齿形和齿向参数符合技术要求。对传动断齿的宏微观特征进行了观察与分析,并对传动和片齿轮的渗层深度、金相组织进行了检测。结果表明,传动断齿的断裂性质为疲劳断裂,传动齿表面硬度偏低和片齿轮表面硬度偏高导致传动齿表面接触疲劳剥落,传动齿轮表面渗层出现的连续网状氮化物是促进其疲劳断裂的又一个影响因素。建议完善传动和片齿轮的表面处理工艺参数,加强控制工艺过程。

  • 标签: 传动轴齿轮 接触疲劳 疲劳断裂
  • 简介:某机在大加力起飞过程中振动大,发动机声音异常,分解后发现一片低压三级转子叶片从销钉孔处断裂。对叶片销钉孔断口宏、微观特征进行分析,对加工质量、工艺、尺寸进行复查,并在叶片振动计算和测频试验结果分析的基础上,确定叶片的失效原因。分析结果表明:其失效原因是在叶片销钉孔进气边侧靠近端面处存在台阶,致使在工作状态下最大受力点处的应力升高,在该处形成了应力集中的疲劳源,最终导致叶片销钉孔发生疲劳断裂。

  • 标签: 转子叶片 销钉孔 疲劳断裂 应力集中
  • 简介:发动机风扇转子叶片叶身中部区域过早产生一条裂纹。通过对故障叶片进行外观检查、断口分析、表面检查、材质分析等试验手段,确定了故障叶片裂纹性质及开裂机理。结果表明:故障风扇转子叶片裂纹为起源于叶身中部叶背侧亚表面的高周疲劳裂纹;裂纹疲劳源区附近基体组织不均匀,且存在较多的长条状初生α相,降低了叶片的疲劳性能,是导致该叶片叶身中部过早开裂的主要影响因素。改进措施为控制锻造温度并保证毛坯变形量,避免长条状初生α相的形成。

  • 标签: 叶片 开裂 疲劳 喷丸 初生Α相
  • 简介:对故障叶片断口特征进行了观察与分析,对叶片的振动特性进行了分析计算,并结合应力测试和疲劳振动试验,对故障叶片的失效原因进行了分析。结果表明,叶片为高周疲劳断裂,叶背表面的机械擦伤是疲劳裂纹萌生的诱发因素,零阶可调叶片的角度不当是叶片振动的主要原因。

  • 标签: 压气机 叶片 高周疲劳 振动
  • 简介:某工程机械用销的制备工艺为调质处理+表面镀硬铬,其工作时需承受较高的载荷及一定的冲击,实际使用中约300h发生了磨损失效。通过金相观察、硬度测试、扫描电镜表面形貌分析及能谱成分分析等检测方法对失效销的磨损原因进行分析。结果表明,该销磨损失效的主要原因是其表面镀铬层与基体的硬度差异较大,在高应力与冲击荷载的作用下,镀铬层发生了脆性剥落。可选用表面淬火、表面渗碳等工艺代替表面镀硬铬,提高销表面硬度的同时消除其径向性能的突变,提升销的使用寿命。

  • 标签: 销轴 组织 镀硬铬 磨损失效 脆性剥落
  • 简介:9310钢制尾桨模拟件电子束焊试验件进行疲劳试验时,偏向尾桨模拟件一侧出现裂纹。采用磁粉检测、断口分析、金相组织分析、显微硬度测试和材料化学成分分析等方法对其失效原因进行了分析。结果表明:尾桨模拟件裂纹性质为疲劳开裂,裂纹源起始于电子束焊环缝起焊收尾搭接处的气孔缺陷处;改善电子束焊的工艺设计,加强工艺控制可有效预防焊缝气孔的产生,同时合理运用X射线、超声等无损检测技术手段,并加强对焊缝处的无损检测可提高焊接结构的可靠性。

  • 标签: 9310钢 疲劳试验 电子束焊缝 气孔 疲劳断裂
  • 简介:本文分析了某型发动机Ⅰ级压气机转子叶片断裂故障。叶片为低周疲劳断裂。叶片颤振裕度不大,在工作转速范围内产生颤振导致叶片承受较大的动应力是其疲劳断裂的主要原因。叶片表面的腐蚀坑是其疲劳断裂的另一促进因素一通过改用低展弦比的叶片,并增加叶片调频措施,提高了叶片的颤振裕度,避免了Ⅰ级压气机转子叶片的颤振疲劳断裂。

  • 标签: 压气机转子叶片 低周疲劳 叶片颤振 腐蚀坑 展弦比