简介：

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简介：按照国务院要求，根据发展改革委、科技部、原国土资源部、住房城乡建设部、商务部、海关总署发布的《中国开发区审核公告目录（2018年版）》，自然资源部、住房城乡建设部对各省、自治区、直辖市上报的开发区四至范围文字表述和边界拐点坐标进行核对，形成了《国家级开发区四至范围公告目录）（2018年版）。现予以公告。

简介：EasyScan是功能强大的扫描矢量化、地形图绘制、地籍图绘制软件。在应用EasyScan的基础上，本文给出了一些实用的技巧，对于熟练地绘制地籍宗地图有着较大的参考价值。

简介：近日，兴隆县国土资源局成功挂牌出让了一宗面积为8．57亩的国有土地使用权，该宗地评估价为703万元，底价773万元，经过7轮激烈的报价角逐，最后，以1618万元成交，高出底价845万元，唐山首创房地产开发公司取得该地块的使用权。

简介：】本文旨在通过编写地籍测量中宗地面积计算程序，阐明ＣＡＳＩＯｆｘ—４５００Ｐ计算器的编程功能和特点

简介：【摘要】： 随着我国交通事业的发展，中国 铁路无论是运营管理，还是技术水平，已然昂首走在世界铁路的发展前列。 “ 交通强国，铁路先行 ” ，中国铁路一直在不断的推陈出新，与时俱进，力作时代的领跑者 。 同时，因为大量新建铁路引入既有车站的需求， 邻近既有铁路隧道的爆破工程施工大量增加，施工过程对既有隧道运营安全带来极大影响 。本文通过对小间距邻近既有线隧道控制爆破施工的经验总结，给类似爆破工程施工提供有效参考 。

简介：运用磁性地层学研究岩石单元磁性特征，是一种有效的地层对比方法。上马剖面按地层序列磁性特征的分异把磁极性一致或极性反向频率大致相当的区段组合在一起，由此划分了３３个磁性地层极性带，３个极性亚超带，２个极性超带，可与国际标准磁极性年表对比。

简介：地籍测量的核心问题就是测量各宗土地权属范围的界址点坐标及计算各宗土地的面积。其测量精度最终反映在界址点的点位精度上，而界址点的点位精度直接关系到面积精度，那么界址点点位精神与面积精度之间存在何种关系呢？

简介：阿塞拜疆的石油工业已兴旺了一个多世纪。阿普歇伦（Apsheron）半岛、阿普歇伦岩床、阿塞拜疆陆地和陆架边缘的勘探程度都很高。但是，里海大面积海域（包括南里海深水区、土库曼斯坦陆架和中里海）的勘探程度仍比较低。深入认识这些地区储层和盖层的地层特征有助于大幅度降低勘探风险。晚中新世以来古伏尔加河、古阿姆河和古库拉河三角洲的相互作用是区内远景构造分布的一级控制因素。从上中新统至下上新统，南里海和中里海盆地西缘出现了连续的海岸上超，导致这些地层上超到中新统和白垩系之上。这些海岸上超与下、上产油层系沉积期间的湖平面上升有关。这三个三角洲沉积体系在沉积方式和时间上有明显不同，对湖平面上升的反应也不一样。在南里海盆地东缘土库曼斯坦陆架上，古阿姆河三角洲发生了强烈的进积。这次进积作用与土库曼斯坦上新统雷德（Red）层系[阿塞拜疆佩雷里瓦（Pereryva）组至苏拉哈尼（Surakhany）组的同期地层]的沉积有关。因此，古阿姆河三角洲在湖平面上升过程中发生了进积作用，主要控制因素是沉积物供应。在佩雷里瓦组沉积过程中，阿普歇伦地区（南里海北缘）古伏尔加河三角洲发生了加积作用。从巴拉哈尼（Balakhany）组上段到苏拉哈尼组，中里海盆地处于海侵期，同时可能表明当时的古伏尔加河三角洲发生了后退。在中里海盆地的西南缘，古库拉河沉积体系在巴拉哈尼组上段和萨本奇（Sabunchi）组沉积过程中（早上新世）发生了后退。在苏拉哈尼组中段沉积期，在古库拉河三角洲的基底上发育了一个下超面。里海西缘的这一下超面可以与盆地东缘古阿姆河三角洲进积相的上部进行对比。在苏拉哈尼组上段和阿克查古尔（Akchagylian）组（上上新统）沉积的同时，还发育了古库�

简介：摘 要：成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。本项目为新建成都至达州至万州段CDWZQ-14标段一工区二批次红花山隧道口施工便道、材料厂、施工驻地营区临时用地，通过土地复垦方案，旨在加强项目区土地复垦工作，合理利用土地，改善生态环境，实现土地资源的可持续利用。

简介：摘要：成都至蒲江铁路贯彻“以人为本、公交化出行、绿色环保，创新引领”的总体设计理念：创新规划环保选线理念，车站选址站城一体化或近城而不进城，区间线路多以高架桥梁沿既有交通廊道布设；合理分布车站、公交化开行，满足人民便捷美好出行需求；优化桥梁梁型墩型提高美感；国内首创路基排水、接触网、声屏障基础结构三合一的新型结构，解决城市用地空间受限难题；站房设计充分体现四川元素、地方特色，社会、经济、环保效益显著。2018年12月开通运营以来，社会、经济、环保效益显著。本文为经济发达地区类似铁路项目的设计、建设提供参考。

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简介：摘要：日照（岚山）至菏泽公路横贯鲁南、鲁西南地区，是山东省“八纵四横一环八连”高速公路网中“一环”的组成部分。路基是轨道或者路面的基础，为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要的地位。所以本文主要针对 日照（岚山）至菏泽公路的路基施工工作的相关调研进行总结。

简介：据科威特《火炬报》报道，IEA发布经济报告指出，至2030年全球在勘探、更新、开发油田以及更新相关基础设施方面，需要投资30×10^9美元。预计海湾地区按年在石油领域投资需250×10^8美元，平均每年增长3％～5％，

简介：据海外媒体消息，英国石油公司表示，如果对挪威北部的Skarv油气田的天然气运输问题不能达成一致决定，该油气田的生产可能将推迟至2009年。

简介：喀喇昆仑地块记录了以海相为主的奥陶纪至白垩纪的沉积史。识别出了6个主要的沉积旋回。最老的沉积地层为下奥陶统，超覆于结晶基底之上。厚达1km的奥陶系-泥盆系主要为页岩状层序，极少含碳酸盐岩夹层。早泥盆世，一个宽阔的潮缘台地分布在克拉通之上。沉积速率比较低，为10—20m／Ma，而上泥盆统-可能的下石炭统碳酸盐岩和碎屑岩不整合于下泥盆统碳酸盐岩之上。没有发现晚石炭世或冰川沉积存在的证据。二叠纪沉积速率提高，达到50m／Ma，沉积厚度达1～2．5km。识别出了三个沉积阶段：(1)阿舍林一萨克马尔期形成巨厚的冲积相到边缘海相的陆源透镜体沉积；(2)亚丁斯克-Murgabian期，因地块旋转引起拉张，以局部的隆升和侵蚀为特征；(3)晚二叠世到中三叠世沉积分异作用加强，在西南部发育了一个潮缘碳酸盐岩坪，而在东北部发育了一个较深的盆地。卡尼-诺利期以碳酸盐岩沉积为主。可以认为二叠-三叠纪的演化属于喀喇昆仑地块的被动边缘阶段。该地块原属环冈瓦纳边缘，当时像大拉萨地块(MegaLhasa)一样，往北向特提斯过渡板块上漂移。大拉萨地块被认为是多个地块拼贴的产物，这些地块可能由减薄的地壳或具有洋壳的短期海洋所分隔。具镁铁质火山岩和蛇纹岩颗粒的石英岩屑砂岩，与上覆的普林斯巴一托尔统含沉积及沉积变质碎屑的红色砂岩成平缓的不整合接触，记录了喀喇昆仑在始基梅里期(Eo-Ciminerian)的变形。该造山幕到阿连期结束，当时有个浅水碳酸盐岩缓坡加积到原先的出露区。前巴列姆期，上侏罗统和下白垩统的记录很少。北喀喇昆仑后巴列姆期的沉积层序严重变形，形成包含结晶基底碎片的巨大冲断席。中白垩统的粗粒砾岩封填这些冲断席。最后记录了孤立的康潘期深海泥岩。在伊朗分支地块停止迁移

简介：摘要：从播种期至苗期落实好综合性病虫害防治措施，对播种后小麦实现高产，提升小麦后期产量意义显著。从综合性防病措施的落实来看，原则上，应做到“预防为主，综合措施应用”。本文就小麦播种期至苗期病虫草害防治技术进行了具体介绍，以供参考。

简介：摘要：成渝中线铁路重庆至安岳段线路主要途经重庆市沙坪坝、璧山、铜梁、大足等行政区划。沿线地形地貌自东向西为川东平行岭谷区和川中丘陵区，区域工程地质条件复杂、环境敏感区众多，尤其以 “四山”片区的采空区和岩溶水尤为控制线路方案选择，此外沿线还分布有大足石刻世界文化遗产等人文景观。设计从综合选线角度论证比选了重庆至安岳段取直、单设站、双设站和经大足穿四山等四个线路方案，最终推荐工程风险小，经济、环境和社会效益综合最大化的经铜梁、大足双设站的工程方案。研究成果不仅为项目决策提供技术支撑，还可为其它高速铁路综合选线提供借鉴参考。

简介：2018年6月24—26日，由世界气象组织（WMO）召集、韩国国家气象科学研究所（以下简称“韩国气科所”）和韩国气象厅承办的次季节至季节（S2S）区域研讨会在韩国庆州举行。会议以“亚洲各国在S2S方面的研究活动”为主题，旨在交流亚洲各国和各区域在S2S预测及其影响研究方面的进展，并研讨各国在WMOS2S第2期研究计划下的合作机制。会议邀请了中国、日本、韩国、印度和美国等国S2S预测理论与方法研究方面的专家介绍本国S2S预测研究和业务应用情况.