简介：摘要：在对海上工程钢结构进行极限强度研究时，相关研究人员为了能够为研究提供实验参考，通常有会根据研究主题来构建相应的船舶模型以确保其真实性。研究人员在对船舶模型中钢结构的极限强度进行研究时，通常把有限元理论用于分析上面，以更好地评估海上工程中钢结构的极限强度，并为航运业提供有效的数据支持。

简介：摘要：船体结构极限承载能力是反映船舶结构安全可靠性的重要指标，历来受到船舶工程界的广泛关注。然而，由于船舶类型多样性、船体结构复杂性，必须考虑许多影响因素，使得船体极限强度计算这一力学问题变得复杂。经多年研究，对求得理论上更加成熟、使用上较为简便、具有较高精度的船体极限强度分析方法和计算程序仍在继续。

简介：摘要：船舶运行安全与船舶的安全性与可靠性有着直接的关系。为此，本文主要是从船舶与海洋工程的角度出发，对船舶与海洋工程结构极限的具体状态进行深入的探讨，希望能够给相关的从业者提供一些借鉴。

简介：摘要：船舶的安全性与可靠性直接影响到船舶的运行安全。其中，海洋工程钢结构的强度直接决定了船舶的安全性与可靠性，通过对海洋工程钢结构强度的极限值研究，可以为今后的海洋事业发展奠定一定的理论基础。本文主要就船舶与海洋工程钢结构极限强度进行了相关分析。

简介：摘 要:针对现有边坡稳定性判定方法的单一性，提出基于极限平衡法的边坡稳定性评价方法。该评价方法采用了经典的瑞典条分法、Janbu法和毕肖普法等方法对边坡稳定性进行计算分析，并对边坡稳定性进行等级判定。

简介：

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简介：摘要：为了解国产 Q460高强钢焊接箱形柱轴心受压的力学性能，以数值积分法和有限单元法对 7个已有焊接箱形柱轴心受压试验进行数值分析。试件宽厚比为 8～ 12，长细比为 35～ 70。数值模型中考虑了实测的初始挠度、初始偏心及简化的残余应力分布模型。分析预测 Q460高强钢焊接箱形柱轴心受压的极限承载力和荷载－挠度曲线。数值积分法分析结果与有限元分析结果吻合。为验证数值分析的准确性，将预测结果与已有试验结果进行对比发现，考虑残余应力、初始偏心、初始挠度的数值积分法与有限元分析可以准确地预测 Q460钢焊接箱形柱受压力学行为。通过对比采用简化残余应力分布模型与采用实测残余应力分布模型的有限元分析结果，验证简化残余应力分布模型的准确性。

简介：摘 要；生态系统模型模型多种多样，分析复杂，而且结论众多。本文运用高等数学理论和极限环定义来证明一类系统的极限环的唯一性，使生态系统模型模型的基础更加简洁。

简介：摘要：近年来，我国的电梯行业有了很大进展，在电梯中，起重机发挥着重要的作用。通过极限位置限制器通断能力分析，对线路设置的要求以及对其他装置的要求和影响极限位置限制器可靠性的因素等方面分析，极限位置限制器的可靠性，直接影响其电梯或起重机的安全性能。所以了解其各部件以及各装置的可靠性对今后检验是非常必要的。

简介：摘要：为分析某矿露天开采时最终边坡的稳定性，分别采用极限平衡法和强度折减法计算边坡的安全系数，采用理正软件和FLAC3D软件作为计算工具，建立边坡模型，分别运用Morgenstern-Price法和强度折减法对最终边坡的稳定性进行计算，依据《非煤露天矿边坡工程技术规范》(GB51016-2014)对最终边坡的稳定性进行评价。分析结果表明：采用Morgenstern-Price法和强度折减法对边坡的稳定性分析结果基本一致，该矿山最终边坡稳定性较好。