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  • 简介:基于流体体积函数法(volumeoffluid,VOF)建立垂直平行平板通道内膜状冷凝传热预测数值模型,膜状冷凝传热传质过程模拟通过在VOF模型守恒方程中施加基于界面能量平衡方法源项实现。通过数值分析研究发现,在壁面的顶部,冷凝液膜最薄,存在层流区域;冷凝液向下流动,一系列不规则波纹随之出现;影响冷凝传热主要因素是蒸汽流速、液膜厚度及流动状态等。

  • 标签: CFD 膜状冷凝 VOF模型 传热
  • 简介:为了实现重型柴油机NOx排放满足国V排放标准,获得更好SCR控制效果,利用Matlab/Simulink建立了SCR(SelectiveCatalyticReduction)数学模型和控制模型。提出了基于模型前馈加PID反馈修正闭环尿素喷射控制策略,并对模型和控制策略进行了仿真测试和实验验证,采用扩展卡尔曼滤波算法消除NH3对NOx传感器造成交叉敏感误差。结果表明:模型误差在5%以内能够满足建模和控制要求;ESC和ETC测试循环SCR平均转化效率在80%以上,瞬态转化效率最高可达96%;控制器动态响应性较好。

  • 标签: 选择性催化还原 闭环控制 转化效率 扩展卡尔曼滤波
  • 简介:本文引入多目标优化方法对发动机性能仿真模型进行标定.应用GTpower和ModeFrontier进行多目标优化标定,通过合理选择优化输入变量,以发动机扭矩和发动机比油耗作为目标变量,克服了传统标定方法耗时长,误差大(通常控制在5%以内)缺点.仿真结果表明,应用多目标优化对性能仿真模型标定不仅具有速度快、精度高、智能化等优点还能提供输入输出相关性分析,为发动机后续设计开发提供技术依据.

  • 标签: GTpower ModeFrontier 多目标优化 模型标定
  • 简介:针对四缸四冲程汽油发动机,建立了合理发动机数学模型,并对模型发动机进行仿真标定实验,获得喷油MAP图。根据发动机运行特点及控制要求,在均值模型基础上,建立了稳态部分负荷、瞬态、怠速三种主要运行工况下控制器模型。并给出了以上模型在Matlab/Simulink环境下结构框图和综合仿真过程。仿真结果表明:控制器能够判断不同工况,并自动切换到相应控制模块,使空燃比达到预期要求,具有良好控制性能,控制策略与控制算法可行,为电控系统进一步研究奠定基础。

  • 标签: 汽油发动机 空燃比 电控 均值模型 建模 仿真
  • 简介:通过对4家国产汽车企业63款乘用车整备质量、最高车速、发动机功率进行统计,分析了三者之间关系.应用统计分析方法进行计算,建立了不同整备质量、最高车速下匹配发动机比功率数学模型.并将其应用于江淮汽车生产14种车型,结果验证了构建数学模型有效,可为发动机比功率选型匹配提供参考依据.

  • 标签: 乘用车 比功率 整备质量 最高车速
  • 简介:7月2日,在太阳帆公司组织汶川地震灾区重建捐赠仪式上,北京市接受救灾捐赠事务管理中心和市建委有关人员特向公司颁发了荣誉证书。50套价崭新明亮、价值20多万元太阳能庭院灯与全国工商联组织救灾物资一起,装车运往北京市政府援建四川江油灾区。

  • 标签: 地震灾区 太阳帆 北京市政府 救灾物资 管理中心 庭院灯
  • 简介:偏滤器是托卡马克装置堆内重要部件,有去除杂质、避免第一壁烧蚀作用。在装置运行前,要对偏滤器进行烘烤以去除水分及杂质,但在烘烤过程中偏滤器靶板会产生较大热应力。为了探究偏滤嚣在不同烘烤速率下热应力变化,找到能够改善热应力最大烘烤速率,发展了一维流动换热和三维导热耦合计算模拟方法,对ITER偏滤器换热模块内流动和温度分布进行分析,并进一步考察了不同烘烤速率下热应力分布。计算结果显示,烘烤速率对ITER偏滤器热应力有较大影响,减慢烘烤速率可以明显降低热应力,当烘烤速率小于0.1K/s时烘烤速率对热应力影响很小。另外,纯铜中间层在烘烤过程中会发生塑性屈服现象,这会减小结构热应力。

  • 标签: 托卡马克 偏滤器 烘烤过程 热应力 一维流动分析
  • 简介:多孔介质中热量传递与多孔介质内部几何结构有密切关系,讨论了多孔介质分形结构和相关分形维数,利用能量方程,导出了分形维数为D有限尺度多孔介质中广义热传导方程,在此基础上,假定热量在多孔介质中传导路线也是一种分形结构,提出了一个筒化多孔介质并联通道分形导热模型,求出了基于分形理论多孔介质有效导热系数表达式。

  • 标签: 分形模型 热传导 导热系数 多孔介质
  • 简介:根据纤维体内部分形结构特点,建立了隔热纤维体热导率分形模型,并分析了空隙率、孔隙面积分形维数和孔隙曲线分形维数等对其热导率影响。通过对硅酸铝纤维SEM图像处理,得到了不同密度下硅酸铝纤维孔隙面积和孔隙通道曲线分形维数,并据此计算了硅酸铝纤维热导率。实验结果验证了分形热导率模型正确性。

  • 标签: 分形 隔热纤维 模型 热导率
  • 简介:该文在现有除氧器动态数学模型基础上考虑除氧器汽侧空间,抽汽管道泡空间,及连续排污扩容器来汽量,除氧器储水量及除氧器热惯性可变等因素,建立更为完善除氧器动态数学模型和动态压力降计算方法,并编制了电算程序,该程序能够进行多工况,多因素模拟计算。

  • 标签: 除氧器 动态数学模型 模拟计算程序 锅炉
  • 简介:本文针对轴承润滑不同计算模型进行了比较,由简单到复杂,对曲轴轴承润滑特性进行了仿真分析。具体仿真模型包括Holland和Butenschoen传统方法以及基于动力学(HD)、弹塑性动力学(EHD)、热弹塑性动力学(TEHD)润滑理论数学模型。文中以单一曲轴主轴承为研究对象,对轴承润滑参数进行比较分析,包含:油膜压力峰值(POFP)、最小油膜厚度(MOFT)和机油流量,以及计算时间比较。

  • 标签: 轴承 仿真 流体 润滑
  • 简介:给出了一种利用测定圆管对流传热温度场求解确定成分非共沸混合物组分方法。基于定压力条件下液体低雷诺数圆管层流充分发展段流体力学特性,利用数值方法求解变热参数对流传热模型温度场特性,采用反问题方法对对流传热控制方程热参数进行非线性模拟和反算,通过反演计算热参数得到物质组分定量值。对非线性热参数条件对流传热控制方程和反问题L-M方法进行了误差分析,通过试验比较,测定了对流传热过程温度场理论计算组分与预设组分。结果表明,测定温度场推算非共沸混合物组分与实际测定结果满足预设误差。

  • 标签: 三元非共沸 组分 反问题
  • 简介:大气呼吸模式激光推进比冲和冲量耦合系数受制于其能量转换效率,对能量转换效率进行分析具有重要意义。建立了大气呼吸模式激光推进理想动力循环模型,分析了激光推进过程中能量转换效率,并探讨了提高能量转换效率可行途径。研究结果表明,增大冲压比或定容增压比是提高能量转换效率有效途径,其中增大飞行速度能有效增大冲压比,提高激光功率密度和改变工质掺杂特性能有效增大定容增压比。掺入水滴杂质形成气液两相工质在激光推进领域具有较好发展前景。

  • 标签: 大气呼吸模式激光推进 理想动力循环 能量转换效率
  • 简介:窄空间只有在间距小于汽泡脱离直径时,对沸腾传热强化才有比较显著效果.窄空间沸腾强化传热机理在于较大泡底微层加速了蒸发传热和窄空间中被加热液体周期性地与池液进行容积交换.水平圆盘窄空间中汽泡生长分为性质完全不同自由生长期和抑制长大期;在一个周期内,加热面的总传热量等于壁面传导给窄空间液体热量与通过合体泡底微层蒸发潜热之和.在对圆形水平窄空间沸腾传热现象和机理进行分析基础上,提出了窄空间沸腾换热过程数理模型;进而对窄空间沸腾本质规律在理论上进行了初步探索,并得到分析解.理论计算结果与实验数据比较表明,该分析解适合于中低壁面过热度情形.由于问题复杂性,该模型仍需不断完善.

  • 标签: 水平窄空间 沸腾传热 数理模型 强化传热
  • 简介:长期以来,在研究光伏电力应用前景问题时,许多专业人士经常以光伏电力价格和市电价格年度变化作比较。这种方法在经济学上可称为光伏电力应用预测价格模型

  • 标签: 电力 价格模型 电价 经济学 误区 专业人士
  • 简介:从铁矿石烧结、球团矿生产、铁水预处理、复吹转炉炼钢、炉外精炼和连铸等主要装置和工序层面,较为全面地综述了钢铁冶金过程动态数学过程模型国内外研究现状,分析了各装置及工序相关研究中重点和难点,探讨了今后进一步研究发展方向。

  • 标签: 钢铁冶金 热力学 动力学 反应工程学 动态模型 数值模拟
  • 简介:火电厂三维模型设计已是议事日程上事情,它是由电力设计市场需求,在我国,现阶段已具备了三维模型设计条件,根据我院已完成广东岭澳核电站除氧间三维设计实践体验,火电厂三维模拟设计技术可从五个阶段来探讨。

  • 标签: 火电厂 三维模型 设计技术
  • 简介:以某型3000吨级船舶机舱为原型,根据对船舶机舱火灾蔓延规律相似理论分析,建立了小尺度船舶火灾模拟实验舱相似物理模型;确定了船舶机舱细水雾模拟相似准则关系,并建立了模拟机舱细水雾灭火系统相似物理模型;依据IMO相关细水雾灭火系统有效性评估实验场景设置和相似模型设计,采用FDS(4.0)对模拟实验舱内细水雾灭火系统进行了数值模拟实验研究.实验结果表明,在忽略热辐射作用条件下,对细水雾灭火系统采用相似理论分析,并建立相似缩比模型可以较好模拟原型舱室细水雾灭火过程与规律.

  • 标签: 细水雾 相似 数值模拟 火焰抑制
  • 简介:从段法基本概念出发,推得了柴油机缸内火焰段对整个缸壁段辐射全交换面积计算式,并以此为基础给出了缸内辐射传热单区段法模型.与实验结果比较表明,该模型能更准确地模拟缸内辐射传热量.将该模型与传统单区模型比较,可得到壁面有效吸收系数表达式,它是壁面黑度和火焰辐射系数函数,并随壁面黑度增大而增大,随火焰辐射系数增大而减小.而传统方法认为壁面有效吸收系数仅为壁面的黑度函数.

  • 标签: 柴油机 辐射传热 辐射全交换面积