简介:单层网壳结构是缺陷敏感结构,经截面优化设计的单层网壳结构对初始几何缺陷分布形式更加敏感.在多种缺陷分布形式下,对截面优化后的网壳模型进行双重非线性整体稳定性分析,研究杆件截面取值与缺陷分布、结构极限承载力之间的关系.结果表明:截面优化寻优结果与初始几何缺陷分布有直接关系,增大缺陷较大处杆件截面能显著提高结构承载力;经截面优化设计的网壳仅在其设计初始几何缺陷下稳定承载力满足设计要求,在其他缺陷下承载力均下降明显.本文对这一现象进行了深入的研究,并通过优化"杆件分组"的方式改进了由截面优化设计导致的结构稳定承载能力对缺陷分布的高度敏感性,提高了结构整体稳定承载力的鲁棒性,同时降低了结构的耗钢量.
简介:结构整体和构件的初始几何缺陷是结构产生非线性行为的影响因素之一,在目前的高等分析中常按最不利的缺陷分布来考虑它们的影响。采用蒙特卡罗法可以考虑初始几何缺陷的随机遇合问题,能更加合理地确定初始缺陷的分布规律。通过统计分析得到柱顶侧移和梁跨中挠度的概率密度函数,可由此确定框架可能的最大变形。某一六层单跨框架的计算结果表明:当按缺陷的最不利分布来施加不同的初始几何缺陷时,对框架的极限承载力影响不大,但对框架的侧向变形影响较大:初始几何缺陷越大,框架的最终变形也越大。但按蒙特卡罗法考虑不同的初始缺陷时,与无缺陷框架相比,结构变形增加有限。算例还表明,当框架按高等分析的极限承载力设计时,相应标准荷载作用下的变形不能满足正常使用要求,因此,设计常受正常使用极限状态控制。
简介:为研究不同初始几何缺陷对单层球面网壳结构地震承载力的不利影响,根据"拟壳法"的内力状态,提出了弯曲应力为主杆件数量占有效杆件总数的百分比最大,作为网壳最不利缺陷的判别准则.基于该准则,以跨度80m的K8型单层球面网壳为例,开展了考虑最不利高阶模态缺陷的网壳结构地震承载力影响分析.结果表明,网壳结构最不利缺陷一般出现在高阶屈曲模态;相比最低阶屈曲模态缺陷,最不利高阶模态缺陷计算所得的网壳结构地震动力响应显著增大,结构地震承载力明显降低;最不利缺陷的判别准则只需考虑前20阶屈曲模态范围,即可保证网壳结构地震承载力的计算精度和计算效率.
简介:摘要:本文结合孝感地区变电站运行设备,综合统计分析2020年上报的变电一次设备缺陷信息及处理情况,按照缺陷性质及类型进行分类,通过统计分析以便于判断发生缺陷趋势,形成检修策略,减少同型号设备同类型缺陷的发生频次。 关键词:缺陷分析;检修策略 1 引言 2020年年初以来公司全面推进创建“零缺陷”变电站攻坚计划,对进一步落实实变电设备主人制管理制度作了说明,并介绍了变电设备缺陷整体情况及处缺安排,并对2020年运维检修作出了进一步部署。将孝感地区常见缺陷按一次、二次、试验三个专业进行分工,每个专业进行详细分类并责任到人。针对不同类型缺陷,履责分配到人。将各类型缺陷分配到相关责任人,缺陷责任人需对缺陷的严重程度、现勘情况、停电范围、检修策略、备件执行情况等内容进行全面负责与跟进。 2 缺陷分析的意义及思路 2 .1意义 针对2020年年初至今所有的变电一次设备缺陷进行统计、分析不同设备缺陷情况,为开展设备典型缺陷的梳理提供支撑;二是通过总结不同缺陷情况,缺陷发展趋势,为开展设备缺陷诊断,满足设备正常投运功能和电网安全运行的要求,高设备可靠性,降低缺陷数量和缺陷发生率。 2 .2思路 目前创建“零缺陷”变电站,主要通过以下几个步骤完成闭环管理:一是优化缺陷管理流程,加强前端敏锐触角,理清运维站、生产技术室、专业班组界限。运维站审核上报缺陷至生产技术室,生产技术室各专业专责每周四下发新增缺陷给专业班组,结合定检、技改等作业,开展计划性除缺工作。明确缺陷专业分工。二是专业班组对处理完毕的缺陷出具处理报告,并对部分需要变更缺陷性质的缺陷出具评估报告,反馈至生产技术室专业专责,由生产技术室缺陷负责人进行统筹处理,并与运维站梳理缺陷。三是确保缺陷物资到位。专业班组根据缺陷先看后上报至生产技术室采购计划,物资部负责采购,专工跟进物资采购进度,确保物资备品备件及时跟上除缺计划。四是倒排缺陷处理计划。以半个月为时间节点,将一、二次缺陷按轻重缓急、备件情况、项目开展,排入月度工作计划,合理安排人员、物资、车辆,开展缺陷攻坚。 3 缺陷统计及典型缺陷分析 3.1缺陷统计 截止2020年12月初,PMS系统共上报新增一次缺陷503条,其中已处理324条。 按缺陷性质进行分类,新增了危急缺陷55条,处理55条,消缺率100%;严重缺陷149条,处理79条,消缺率53.0%;一般缺陷299条,处理190条,消缺率63.5%。如下表所示: 表1 2020年新增缺陷消缺率(按缺陷性质) 缺陷性质 新增数量(条) 处理数量(条) 消缺率 危急 55 55 100% 严重 149 79 53.0% 一般 299 190 63.5% 合计 503 324 64.4% 按缺陷类型进行分类,新增了指示缺陷173条,处理108条,消缺率;发热缺陷84条,处理54条,消缺率;传动缺陷84条,处理47条;渗漏油缺陷46条,处理33条,消缺率;绝缘缺陷15条,处理11条,消缺率;其他缺陷101条,处理70条,消缺率。如下表所示: 表2 2020年新增缺陷消缺率(按缺陷性质) 缺陷类型 新增数量(条) 处理数量(条) 消缺率 指示缺陷 173 108 62.4% 发热缺陷 84 54 64.2% 传动缺陷 84 47 56.0% 渗漏油缺陷 46 33 71.7% 绝缘缺陷 15 11 73.3% 其他缺陷 101 71 70.3% 合 计 503 324 64.4%