简介：目前,西部地区铁路网规模为14585km,能力有限,线路少,标准低,西部与中部联系的通道数量少,西部省区间铁路运输通道不足。为此,中国铁路要积极实施党中央关于西部大开发的重大决策,不失时机地为推进西部大开发当好先行。在"十五"期间,西部铁路大中型项目基建投资预计将达1000亿元左右,到2005年,西部铁路预计将达到1.8万km左右。今后五年,主要是建设陇海铁路宝鸡至兰

简介：一个单位即一个系统．一个单位的副职是一把手的助手。处于承上启下、牵动左右的重要位置。副职既是组织决议的执行者，又是管理者．副职当的好与坏直接关系到全局上下．政通人和。下面就怎样干好副职这一问题．谈一点粗浅的认识．

简介：日前，经全国电力企业联合会以及中国能源化学工会全国委员会多层评选，制造安装分局在职工技术创新成果方面喜获多项荣誉。

简介：雨,暴雨,特大暴雨……7月19日,河北省中南部的天空乌云笼罩,暴雨如注。平山县北冶最大6小时339.4mm……“两天下了多半年的雨!”实时雨水情监控台不断传来强降雨区雨情信息。微水水文站是冶河的水文控制站,在7月19日的暴雨洪水中,冶河微水水文站20日3时54分最大流量8500m3/s,为50年一遇。微水水文站职工马拉兵,算是站上的“老人”了,

简介：随着京沪高速铁路全线的正式开工，基础工程分局承建的山东省泰安市宁阳段的1．44公里路基岩溶注浆和宁阳至曲阜段486个高架桥桥基桩灌注，都已全部展开。

简介：随着水利作为国民经济基础产业首要地位的确立,我国水利正在经历由工程水利向资源水利、传统水利向现代水利的深刻转变,这一转变过程是实现水利现代化的过程,是科技进步、科技创新的过程,这一转变必须依靠科技的进步和劳动者素质的提高。本文结合唐山市水利职工教育的实际,明确与新形势要求不相适应的主要问题,提出与新形势相符的职工教育目标及主要任务,并对实现这一目标的途径、方法及保证措施加以阐

简介：7月21日，随着爆破声的响起，由公司路桥分局承建的遂林隧道顺利贯通，遂林隧道是南龙铁路六标最长的一条隧道，也是重难点控制性工程之一，标志着南龙铁路项目六标又一节点目标的按期完成。

简介：本文从各个角度剖析职工队伍不稳定现象产生的原因，提出改变这种现状的对策。

简介：在国有企业建立现代企业制度中,职工民主管理工作得到了不断加强,保障了职工主人翁地位和民主权利,维护了职工群众的合法权益,引导、保护、发挥了职工群众的积极性,也推进了企业深化改革,促进了企业经济效益提高。但是,由于国有企业改革不断深化,职工民主管理工作也面临许多问题,主要表现在以下两个方面。

简介：介绍了洪安涧河铁路特大桥及洪安涧河的基本情况,对断面的设计洪水、洪水位及雍水、桥梁底部高程、堤岸冲刷分别进行了计算。分析了工程建成后对河道行洪、雍水及冲刷的影响,并提出了防治补救措施。

简介：本文对大西客运专线2标混凝土工程作了简单介绍，根据大西客专2标混凝土工程缺陷的特点制定了相应的处理技术文件，针对大西客专2标混凝土工程缺陷处理要求，进行了环氧树脂灌浆试验研究、性能检测及试验成果分析，以及在本工程上的应用。

简介：提高混凝土生产质量水平，要确定优秀原材料和优化配合比，设置合理的原材料储存、处理、计量、搅拌设备，要有合理的完善的管理制度。本文通过对客货共线铁路混凝土拌和站质量控制的描述，和同行们共同探讨。

简介：二次衬砌是隧道的主要承载结构和最后一道防线，二衬混凝土的质量对于隧道的质量与安全意义重大。本文分析了二衬混凝土质量与现场控制，并探讨了相应的一些控制措施。

简介：1月13日，省直工会在右家庄召开2004-2005年度先进表彰会暨2006年工会工作会议。会议对2004-2005年度“先进职工之家”、“先进职工小家”、优秀工会工作者、工会积极分子、支持工会工作的党政领导进行表彰。

简介：十月二十八日院召开离退休职工团聚会热烈庆祝老年节。近百名离退休职工精神抖擞、欢聚一堂，共渡自己的节日。

简介：随着我国高速铁路、客运专线的高速发展，“以桥代路”成了铁路建设的发展趋势，混凝土预应力箱梁生产在铁路工程建设中起到了不可替代的作用，试验室对预应力箱梁的质量控制显得至关重要，如何做好预制梁场试验室管理工作，保证产品质量，对试验检测人员提出了更高的要求，本文就后张法混凝土预应力箱梁制梁场试验室管理工作，提出了几点参考意见。

简介：高速铁路的深化改变了传统铁路的养护维修、施工和设计等方面的设计思想。对于轨道有碴的情况，线路要为列车的平稳、安全、高速运行提供一个稳定和高平顺的轨下基础。而轨下基础的路基和道床是由散体材料组成的。其抵抗振动的能力弱，并且很容易出现变形的问题，为此线路结构中最薄弱的就是有碴轨道，同时也是最不稳定的环节。基于此，本文主要从高速铁路的路基出发，对其改良土工程性质试验以及施工技术进行了深入的分析。

简介：4月7日，路桥分局南龙铁路六标项目部九龙江特大桥6×32米渡线连续梁首跨梁浇筑完成。这是南龙铁路六标段自开工以来的第一榀支架现浇梁，也是架梁通道第一梁，它的顺利浇筑为项目部2016年保架梁工期攻坚战营造了一个良好的开端。

简介：高速铁路高性能混凝土配合比设计理念的核心在于首先考虑混凝土耐久性。重点强调混凝土使用在混凝土耐久性实现过程中掺入粉煤灰年限及混凝土结构所处环境，从而使混凝土达到设计100年使用寿命。矿渣粉、掺合料及聚羧酸系高效减水剂等关键技术来提高混凝土抗氯离子渗透、抗裂和抗冻性能，并采取了限制原材料碱含量和氯离子含量等措施来预防混凝土发生碱一骨料反应和钢筋锈蚀，从而确保了混凝土耐久性，结合其混凝土工作性、高强度、体积稳定性和经济性等特点，引入不同计算方法来佐证配合比设计的合理性，通过配合比设计及实例应用发现上述方法是一种科学、合理、准确的设计方法。

简介：