简介：

简介：摘要分析沥青混凝土路面损坏的表现形式及修补方法。

简介：铸造工艺过程复杂，影响铸件质量的因素很多，往往由于原材料控制不严，工艺方案不合理，生产操作不当，管理制度不完善等原因，会使铸件产生各种质量缺陷。如气孔、砂眼、渣孔、残渣、缩孔、缩松、裂纹、硬度不均匀、球铁件球化不良等。本文主要分析了常见铸造缺陷产生原因并提出质量控制措施。

简介：摘要随着经济和科技水平的快速发展，如今，电梯是十分重要的运输工具，其给社会公众出行带来了巨大便利，但若是电梯制动失效会危害到社会公众的生命安全，严重的话还会致使乘梯者死亡，带来严重后果。为此，加强电梯制动失效的原因分析十分重要，只有找出具体原因，才能构建与之对应的检验对策，保证电梯安全稳定运行，确保社会公众出行安全，给现代社会稳定发展奠定良好基础。文章主要对电梯制动失效的原因进行了简单的分析，综合实际状况探究合理的应对对策与手段。

简介：摘要近年来，我国的钻井开采越来越多，钻井泥浆泵液缸的应用也越来越广泛，本文针对某钻井泥浆泵液缸发生的开裂事故，通过宏微观形貌分析、化学成分分析、力学性能试验、金相分析及泥浆介质分析等方面进行系统的失效分析。结果表明液缸C含量的过度增加，提高了液缸的强度、屈强比和硬度，但降低了其塑性和韧性，液缸Ni含量的降低，进一步降低了钢材的耐腐蚀性。钻井泥浆泵液缸流道经补焊后，存在大量焊接气孔和夹渣等焊接缺陷，导致缺陷部位局部应力集中；泥浆介质pH值为9.02，且富含氯离子和碳酸盐。泥浆泵液缸在工作压力、腐蚀介质等因素综合作用下发生起始于焊接缺陷的应力腐蚀开裂。最后根据失效原因，提出了相应的预防措施。

简介：摘要本文从现有液压与气动系统存在的弊端出发，列举了直线电机的优点，验证了直线电机代替液压缸、气缸的可行性；从结构角度出发，介绍了直线电机的工作原理，重点介绍了直线电机的结构，详述了直线电机的边缘效应。

简介：摘要导致柴油机拉缸的原因有很多，要迅速、准确地分析、判断故障产生的原因，并不是一件很容易的事。因此，要充分认识到造成发动机拉缸的原因，严格遵守操作规程并有针对性的进行使用与维护，就一定能减少和避免拉缸故障的发生，提高机械设备的完好率并降低使用成本。

简介：摘要造成发动机拉缸的具体原因有多种，归结起来大致有以下几个方面活塞组方面的原因、气缸套方面的原因、使用方面的原因等引起。本文对拉缸原因进行分析，并提出预防措施。

简介：摘要本文主要介绍了高速动车组制动系统的组成、特点及工作原理，通过对动车组制动系统的介绍，使学员了解动车组制动系统的先进性。通过案例介绍、课件展示、实作培训，系统的介绍了动车组制动系统的原理、组成特点、制动控制部分、防滑装置等内容，使学员在了解动车组制动系统的基础上，增加库内检修作业项点，保证动车组运行更加安全。

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简介：摘要随着我国高速铁路、城市轨道交通、重载及快捷货物运输的发展，标准动车组、全自动驾驶地铁列车、低地板现代有轨电车、跨座式和悬挂式单轨列车、高速磁浮和中低速磁浮列车等众多新车型的下线，制动系统作为与安全、舒适、高效运输紧密相关的关键技术领域和核心子系统也面临着新的发展要求。

简介：摘要电梯自身的运行质量关系到人们生命财产安全，由于电梯制动问题而导致伤亡事故也屡见不鲜。因此，加强电梯制动失效的原因分析，采取有效的措施提升电梯运行安全性，具有非常重要的意义。

简介：根据我国实施的《列车牵引计算规程》中规定，需要以单位重量作用力作为单位，在我国高速列车制动计算过程中，单位力的单位需要统一到法定单位中，同时还需要建立相应的计算公式，本研究针对制动粘着系数，列车基本阻力参数公式，采用实用化问题进行深入阐述。

简介：摘要伴随着汽车行业越来越重视汽车制动系统，汽车的制动系统在研发以及创新的过程越来越针对不同的系统组成部分进行专项研究和创新。尤其是我国汽车行业中的汽车制动系统，在我国的汽车安全技术领域中，汽车制动系统的防抱死技术是非常关键并且重要的。防抱死系统能够在汽车制动的过程中有效地防止汽车制动轮出现拖滑问题，这样能够有效地提升汽车制动系统的稳定性能以及控制性能。

简介：随着时代的不断发展进步，近年来我国各行业都得到了发展。尤其在进入到二十一世纪以后，信息化技术推动着我国一些行业的发展速度不断加快。现代化社会中，科技成为推动社会发展的主要因素，高速动车组的问世有效推动我国经济发展进步，而且还在很大程度上提升了人们的生活质量，加强了我国与其他国家之间的经济文化交流。动车组在我国得到了快速的发展，随着车速不断的提高，车辆制动系统对于车辆运行的安全性显得尤为重要，在动车发展中得到了应用，但是由于受到一些不确定因素的影响，导致该系统水平仍然有待提升。接下来，本文将结合自己多年的实践工作经验就该主题做出具体阐述。仅供参考。

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简介：摘要高速动车组的电制动系统通常在接触网网压29kV以下、列车速度10～200km/h的工况下工作。在电分相区段,高速动车组依靠制动电阻器消耗牵引电机产生的能量进行电制动(只有在速度高于35km/h且需要电制动时可用,一旦激活可以在10km/h时应用)。电阻制动器每列车安装5个,分别安装在1号、2号、4号、7号、8号车的车顶上。电制动能够有效降低高速动车组的空气制动闸片磨耗量,并延长闸片的使用寿命。经现场测量发现,电制动失效时,高速动车组动轴制动闸片最高温度超过600℃,而长时间的高温环境容易造成车下相关设备的损坏。本文通过对铁路兰新线高速动车组电制动失效的分析,确定故障原因,制定有效的改进措施以降低电制动失效对车辆产生的影响。

简介：摘要CR400BF-A型动车组具有保持制动功能，在列车网络通信正常的情况下，由列车制动管理者（以下简称TBM）根据设定的施加、缓解逻辑统一控制全列保持制动的施加和缓解。同时列车设计自复位手动缓解按钮、保持制动故障开关和保持制动缓解列车线，可以实现手动缓解和故障情况下的保持制动切除操作。本文对保持制动的分析主要有以下几个方面保持制动逻辑控制，保持制动缓解列车线，BCU内部控制电路，保持制动故障处理。

简介：摘要CR400BF-A型动车组具有保持制动功能，在列车网络通信正常的情况下，由列车制动管理者（以下简称TBM）根据设定的施加、缓解逻辑统一控制全列保持制动的施加和缓解。同时列车设计自复位手动缓解按钮、保持制动故障开关和保持制动缓解列车线，可以实现手动缓解和故障情况下的保持制动切除操作。本文对保持制动的分析主要有以下几个方面保持制动逻辑控制，保持制动缓解列车线，BCU内部控制电路，保持制动故障处理。