简介:摘要:轨道交通供电系统受感性无功及容性无功影响须通过补偿装置改善电能质量。针对无功补偿问题,本文从轨道交通供电系统功率补偿的原理、意义等内容切入,分析基于中压能馈装置的无功补偿方案的可行性,并对补偿容量控制展开探究,实现资源的优化配置,从而提升轨道交通供电系统性能。
简介:摘要: 在线路运行开始阶段,因为感性负载很小,35kvV电缆产生的容性无功不能被中和,导致返送回电力系统,因此城市轨道交通供电系统采用在主变35 kV母线上安装SVG装置的无功集中补偿方式。本文以某市地铁某主变电站实测数据,对主变Ⅱ二段PCC处SVG装置在两种不同工况下的无功功率、功率因数和电压谐波进行了分析。无功补偿装置投运前后,进线两段PCC处的全日平均功率因数分别由0.710和0.445提高到0.998和0.967。主变电站输入线路进线侧的3、5和11次电压谐波电压降低;以日功率因数0.95为基准,对主变电站无功补偿装置的装机容量进行评价。
简介:【摘 要】随着城市轨道交通高速发展,北上广深等多座城市总运营里程已超过500公里,地铁车站数量日益增多,作为给地铁车站重要负荷供电的蓄电池使用数量也逐年上升,后续维护、采购成本高。因此,蓄电池成本控制已成为各大地铁公司重点关注问题。本文作者依据多年轨道交通蓄电池管理经验,对城市轨道交通蓄电池后续采购管理、容量配置及成本控制进行初步探讨、分析。
简介:【摘 要】随着城市轨道交通高速发展,北上广深等多座城市总运营里程已超过500公里,地铁车站数量日益增多,作为给地铁车站重要负荷供电的蓄电池使用数量也逐年上升,后续维护、采购成本高。因此,蓄电池成本控制已成为各大地铁公司重点关注问题。本文作者依据多年轨道交通蓄电池管理经验,对城市轨道交通蓄电池后续采购管理、容量配置及成本控制进行初步探讨、分析。
简介:目前我们使用的软盘大多数是3.25英寸的,容量为1.44MB,当大家用它来装文件时,有时碰上文件稍大一些装不下时是不是很着急呢?是不是很想用一种手段来扩大自已的盘呢?其时在Windows中就可以做到这一点,Windows附件中自带了一个增大软盘的程序,它可以把软盘容量增加到4~5MB,要做到这一点也很简单的。当你遇到文件装不下时就选择“开始/程序/附件/系统工具”中的压缩代理程序,如果没有这个程序就“控制面版”中的“添加删除程序”来安装。选定软盘再右击,选择“属性”在出现的对话框中选择“压缩”之后会提示这样可获得大于1.47MB的空间。