简介:摘要:全球变暖、冰川融化、淡水资源减少、突发的暴雨洪水等等自然灾害严重干扰了人们的正常生活。为了应对这些多发的灾害,提升城市对自然灾害的适应能力,韧性的概念为我们理解城市在灾害和突发事件中的反应提供了一种新的视角,而城市韧性体系的构建则是提高城市治理水平、满足城市集聚发展需要和实现全体城市居民在新时代日益增长的美好生活愿望的有力保障。中国地震局提出韧性城市这一概念,即当自然灾害发生时城市可以凭借自身能力来抵御一定的灾害,承受一定的冲击,快速应对灾害,恢复一定的损坏,使城市运作恢复至相对正常并减少一定的经济损失。选择韧性视角即为针对地震方面的防灾减灾问题,且将韧性视角理念运用于城市公园建设、规划中。
简介:摘要:道路上设置的主要杆件包括:道路照明灯杆、交通标志标牌杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌杆、电车杆、公交站牌杆、停车诱导指示牌杆等。这些杆件在设计支持缺乏周全的考虑以及技术方面的不足,并没有进行有效的整合建立,致使现在马路上随处可见的杆件,占用空间,影响市容市貌。据统计,上海市中心城区道路交叉口平均杆件数量高达27根,黑压压的架空线像蜘蛛网一样密布在城市道路上空。黄陂南路近百米的路段,曾经树立着17根各类标杆。更有路口,各种杆件加起来超过40个。加强路侧杆件管理,控制杆件数量,寻求集约化、精细化管理的新思路,是城市管理部门正面临的新课题。
简介:摘要:随着国土资源的集约利用水平和承载能力的不断提高,对轨道交通场段实施综合开发已成为共识。其中地铁车辆基地因其占地面积大、土地利用强度低、对环境噪音及振动影响大,已成为轨道交通综合开发的重点方向。本文以南京铁6号线栖霞山车辆基地综合开发项目为例,分析了该类项目普遍面对的规划重点问题;案例以TOD发展理念为指导,通过用地布局优化、立体交通衔接、景观无缝融合等设计思路,解决了车辆基地与城市空间发展的矛盾,形成高密度、可达性强、交通换乘方便的地铁多功能社区。