简介：对于承受压力的壳体要求开孔用以安装电子产品等，由于开孔会使得壳体的强度明显削弱，需要在开孔处进行补强。本文介绍了只采用SHELL单元对壳体开孔补强进行有限元分析的简单适用的方法。

简介：本文介绍了减速顶壳体实际生产中,其螺栓孔位置的两种检定方法.

简介：摘要：本文详细介绍了一种在数控车加工，对原有工艺进行技术创新，合理制定了新的工艺方法；根据产品特有的结构设计并制造了数控车床夹具和专用刀具；解决了在数控车床因径向进刀难和测量难从而制约着内孔的加工质量与加工效率低的问题，从而提高了内孔加工的机加工艺质量和加工效率。

简介：摘要:分析了支架壳体组件结构的特殊之处在于跳动要求中被测要素与基准要素轴向距离大,这种结构计量时，基准要素的轻微偏差会对计量结果产生成倍的影响，有放大效应。研磨加工材料硬度偏低的衬套时，会改变零件内外圆的位置偏差，应尽量采用机械加工的方法去保证位置尺寸精度。

简介：提出了一种在相同温升条件下,轴承外圈和壳体孔配合的尺寸补偿方法。即先预留一定受热变形量,用以抵消工作时的受热变形,来维持原选定配合的性质,为一些工作在温度条件变化下的轴承与壳体孔选取合理的公差与配合提供了理论依据。

简介：摘要汽轮机组壳及在运行一段时间后会发现螺栓孔有不同程度的损伤和瑕疵，如刮痕、毛刺等，需要对其进行再加工或者修复等优化方式，因此本文就汽轮机组壳体螺栓孔加工工艺分析及优化措施进行了研究。

简介：【摘要】 针对制造行业小批量、多品种壳体生产企业， 本文介绍一种壳体孔系转接圆角 R 的加工方法。首先对壳体孔系转接圆角 R 的认识和分析，通过改进加工刀具的材质和结构，然后借助数控加工中心编程，实现孔系转接圆角 R 的结构；最后通过抛光进一步提升转接圆角 R 的粗糙度。最终实现壳体孔系转接圆角 R 的批量加工，该方法简单、实用，适合中、小企业。

简介：摘要： 行孔磨损为采煤机运行过程的常见问题，一般通过补焊方式进行缺陷修复。本文分析采煤机摇臂壳体行孔的修复镗加工工艺，介绍行孔加工工艺要求及工艺改进方案，并对摇臂壳体行孔补焊的技术要点进行总结，以形成完善的行孔加工技术方案，供相关人员参考借鉴。

简介：五彩缤纷的大自然．是人类智慧的源泉。一枚美丽的贝壳都能带给我们改变世界的奇思妙想。人们向贝壳学习，发明了壳体结构。

简介：通过仔细的分析和计算,我们对已有的TDJT101-02停车顶壳体钻模做了一些改动,可用来加工夹有变化了的新型减速顶壳体的螺孔.该方法简单,费用低廉,不但能满足快速多变了市场需要,而且质量稳定可靠.

简介：

简介：

简介：摘要塑料模壳作为一种新型的模板体系，近年来在建筑工程中得到广泛的应用，由塑料模壳形成的密肋楼盖体系，由于其具有优良的经济效益，与传统的密肋梁结构体系相比，它具有施工便捷、周期短、费用低、外观新颖、降低噪音等天然优势。实践证明采用塑料模壳工艺体系，明显降低了钢筋、混凝土用量，提高了工具周转率，减少了劳动强度，保证了工程质量，值得进一步推广应用。

简介：摘要：轻量化属于当前汽车工业的一个主流研究方向。通过汽车自重的降低减少油耗，利用铝合金等相关轻质材料，并借助制造工艺得以实现。因为低压铸造一方面能获得优质铸件，另一方面还可以复杂的薄壁件，属于当前铸件的重要的生产工艺，而本文将对设计压铸铝合金壳体的相关要点加以简要分析。

简介：摘 要：

简介：[摘要] 某壳体为焊接组合件其主要材料为不锈钢，主要由三种零部组件焊接组成。工件长456mm,最大直径290mm.工件中间连接部位单边壁厚仅为1.5mm,在车削加工时，由于工件本身壁薄过大过长以及装夹刚性较差，在车削加工过程种，加工难度较大，生产效率较低。本文通过合理选择刀具及车削三要素等注意要点,制定标准作业指导书,设计制作专用开口卡规解决加工测量难题。有效提高了加工质量和加工效率。

简介：

简介：本文提出了利用算图进行内压壳体设计与校核的方法,介绍了其使用方法及适用范围。

简介：对工作中遇到的减速顶壳体损坏情况进行了分析，并提出了解决的方法，特别对更换减速顶壳体衬套的方法和计算依据进行了详细说明，为其它维修减速顶的同行提供了一个解决问题的方案。

简介：应用UGCAM对复杂形状壳体进行机床仿真加工，避免了实际加工中存在的问题，提高了产品加工效率和质量，解决了以往壳体加工变形的问题。同时，为保证产品批次质量的稳定性，提出了采用可视化工艺文件的建议。