简介：

简介：发动机压缩系统对油耗的影响。压缩系统技术状况，集中反映在气缸的压缩压力上。因为气门、活塞和活塞环、气缸壁、气缸垫等零件的磨损与损坏均会引起气缸压缩压力降低．压缩行程终了温度和压力降低。使混合气形成和着火条件恶化。发动机不易起动。由于磨损造成配合间隙增大。使发动机泄漏损失增多。指示功率降低，因此发动机燃料消耗率提高。试验表明。气缸漏气、压缩压力降低都会增加油耗，如果两缸气缸压缩压力降低25％。车速平均为36～42km／h。油耗将增加5．7％～10．0％。

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简介：根据最终欧盟指令，从2005年起无硫汽油和柴油燃料(最大硫含量为10mg／kg)必须在一些地区使用。尽管无硫柴油燃料的最终实施日期还有待确定，但从2009年起将要求市场上广泛投用无硫燃料。新一代无硫燃料的规格要求是建立在Auto／OilI计划和欧盟委员会对硫调查的基础上的。分析家认为：“无硫燃料要求车辆采用先进的发动机和尾气后处理系统，以便在最大燃料效率的情况下满足Euro-4和Euro-5标准，同时也有助于汽车工业满足CO2排放限制要求(欧洲轿车到2008年CO2的平均排放限值为140g／km)。”

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简介：本文针对当今汽车服务业明显滞后制造业这一现象,通过比较传统和现代汽车在维修对象、维修方式以及服务对象和内容上的不同,提出采用DACUM专业开发模式和CBE教学模式对高职汽车专业进行教学改革,以培养适应市场所需的各类汽车专业技术人才.

简介：能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。进入新世纪以来，以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势，同时新汽车能源技术也都存在一些需要解决的技术经济难题。在多元化发展的格局下，从长期来看．燃料电池技术是最理想的解决方案，从近、中期来看，先进柴油技术和混合动力技术是主要的先进适用技术，具有良好的发展前景。

简介：1电动汽车的发展状况电动汽车诞生于1873年,比内燃机汽车还早13年。但是受电池和驱动控制系统的局限,其发展远远落后于内燃机汽车。上个世纪70年代,石油危机使主要工业国家认识到发展电动汽车的重要性,以美、日为代表的国家开始了电动汽车的第二次开发热潮,并

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简介：本人从事汽车技术，汽车服务与营销专业的教学已有多年了，清晰地发现当前高职教育形势严峻，有待解决的问题很多。

简介：书刊杂志上都有“某某车技术先进、某某车技术落后”之说。太过笼统。我想技术应该包括发动机。底盘。车内电子装置。环保等等。能不能较为详细地介绍一下国内各种车型、各项技术的对比。讲一讲哪些是先进的?哪些是落后的?国际上的先进技术我们都用了那些?那些我们还用不起?谢谢！

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简介：走进"中国汽车技术研究中心":赵主任,前不久迎来"中国汽车技术研究中心"(以后简称"中心")成立20周年纪念日,纪念仪式上,贵宾如云.中央财经领导小组、国家发改委、科技部等中央有关机构、政府主管部门,以及第一汽车集团公司、东风汽车公司、美国福特公司等百余家著名国内外企业,36家大专院校、科研机构的高层领导,100多家媒体济济一堂,足见"中心"在国内、国际的成就和影响.

简介：<正>从注册资本6000多万元人民币追加到1个多亿元,企业资产由6000多万元增加到3亿元,销售收入由4000多万元上升到4亿元,员工由60多人发展到200多人,人均利税,劳动生产率等多项指标名列当地中外合资企业前茅,产品几乎覆盖国内所有轿车系列,成为中国汽车仪表生产企业异军突起的一支生力军,西门子威迪欧汽车技术(芜湖)有限公司在芜湖这块皖江开发开放的热土上演绎出一段中外合资企业迅猛发展的成功范例。对这一切,公司的一位老总深有感触地说,是天时、地利、人和铸就了西门子威迪欧汽车技术(芜湖)有限公司今日的辉煌。

简介：利用电场作用，将“电流变液”在液态和固态之间转换，设计新型汽车传动系统。与传统的机械产品比较．是在汽车传动系统的创新．将引发一场汽车技术革命。

简介：利益不跟企业直接相关，实验装备、技术水平、人员的培训都按照科学的方法来管理，来保证碰撞测试的客观性和科学性。

简介：【美国《华尔街日报》2月17日】中国正在制定新的能源政策：降低对石油和煤炭的依赖性，发展替代性能源资源。但分析师表示，这不见得意味着替代性能源生产商——北京称之为“新能源”公司——是明智的投资目标。

简介：氢能发电氢核在高温下聚合能放出热量。利雅得附近正在建一与"氢太阳能"类似的太阳能制氢工厂,发电能力为350千瓦。苏联一架部分用氢作燃料的喷气式飞机已经飞行。我国80年代在太阳能制氢和贮氢材料以及氢氧技术研究方面,已形成一支具有一定水平的科技队伍,对氢能利用进行基础理论及实验性探索。科学家认为它将是下一世纪可代替煤、石油燃料的主要能源之一。