简介：摘要：气动调节阀是核电系统中常用的自动控制设备。气动调节阀一般是以压缩空气为动力源，以气缸为执行机构，并借助于仪控气路部分，实现开关量或比例式调节，接收工业自动化控制系统的控制信号来完成管道介质的调节。在安装调试期间经常会出现调节功能不满足要求问题，本文以大气排放阀为例，在常规处理和阀芯改造处理仍未解决其调节缺陷后，发现了影响阀门调节的其他因素。在后续气动调节阀出现调节缺陷时，可以为准确判断故障原因并快速检修提供一定参考。

简介：摘要：针对某型飞机出现武器舱门无法可靠上锁故障，通过故障现象的研究，结合故障树排查和机理分析，确定故障原因是电磁开关分流活门回中时油路接通异常，提出改进建议。

简介：摘要：某核电站在冬天环境温度降低的情况下，出现GFR系统电加热器无法自动启动的情况。通过梳理系统的温度控制原理、电加热器启停逻辑等方面入手，定位可能出现的原因，最终将GFR系统电加热器无法自动启动的问题解决，总结归纳编写本文，对同行处理类似问题有一定的参考价值。

简介：冲压空气涡轮作为应急动力装置，在所有电源或液压源失效的情况下，利用飞机滑行速度将来流空气的动能转换成机械能，再转化为电能和液压能，确保飞机发生故障时仍能被操作，使之顺利着陆，避免事故的发生，保障生命和财产的安全。本文对飞机冲压空气涡轮无法正常释放故障进行分析，探究造成该故障的根本原因，排除故障，保障飞机飞行安全。

简介：无

简介：[摘要]本文主要介绍CR300AF标准动车组升弓后受电弓无法保持的故障，从受电弓控制电路、供应压缩空气工作原理，分析寻找故障产生的原因，制定相应有效的措施，确保动车组正常运用安全。

简介：摘要：数控机床有高效率、高精度及加工质量稳定可靠、高柔性的特点，为现代先进制造技术的重要制造设备，在制造企业中起着关键性、举足轻重的作用。多学科技术综合性和复杂性是数控机床结构及原理的特点，这使得数控机床的故障诊断分析及维修也变得更复杂更难。数控机床无法自动正常运行是数控机床在实际应用中出现的较常见的问题之一。通过对数控机床自动运行控制原理分析及此类故障诊断与分析经验总结，理清了数控机床无法自动运行故障诊断流程，总结了出现各种故障现象时的诊断思路和分析方法。

简介：

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简介：摘要：文章主要讲述船舶救生艇，在启动时，遇到启动失败，如何分析发动机启动失败的原因，启动失败后应怎样对其进行处理，以及后期，对救生艇发动机后期的维护管理，并对其启动失败的原因进行分析研究，及时对故障进行处置。通过此次故障，总结出后期船舶柴油机的管理策略。

简介：摘要：文章主要讲述船舶救生艇，在启动时，遇到启动失败，如何分析发动机启动失败的原因，启动失败后应怎样对其进行处理，以及后期，对救生艇发动机后期的维护管理，并对其启动失败的原因进行分析研究，及时对故障进行处置。通过此次故障，总结出后期船舶柴油机的管理策略。

简介：摘要：目前，国内地铁车辆的列车激活控制逻辑主要为在两单元之间的半自动车钩上串入车钩４触点连接器，让监测半自动车钩可靠连挂的继电器接入列车激活回路，当列车激活后通过继电器监测半自动车钩４触点是否可靠连挂。国内地铁车辆半自动车钩４触点普遍采用凹凸对称式结构，便于日常检修维护和拆卸的特点亦深受国内主要主机生产制造厂商的青睐，但是根据现有的半自动车钩可靠连挂逻辑，车钩４触点未可靠连挂会导致激活断开，进而引发的照明熄灭及通风停止问题，成为了影响列车运营安全的一个风险。

简介：摘要:锅炉自动化控制顺序点火是锅炉正式启动运行的最先环节，是锅炉逐步升温升压的第一步，为加热炉膛后续投入制粉系统稳态运行创造条件。本文从点火枪系统、点火油系统、火焰检测系统三个部分展开研究，以某电厂锅炉点火过程为案例，结合实际遇到常见问题，对故障进行了剖析，并给出了相应的解决方案。关键字：点火枪、油枪、火焰传感器、电磁阀、顺序控制

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简介：摘要：地铁牵引变电所将电厂输送的电压转换成适合地铁运营需要的电压，并将电源合理的分配给地铁用电系统，是地铁电力的来源。但是地铁牵引变电所直流开关有发生无法合闸故障的可能性，会直接影响到地铁正常的运行。因此，本文通过该故障表现与原因分析，明确了引起故障的主要原因是剩余电阻过大和电压异常，并与断路器、开关保护装置等有着较大的关联，然后就故障发生的根本原因，提出了调整线路测试值与保护装置设定值的处理措施，以此保证地铁牵引变电所的高质量运行。

简介：摘要：通过介绍厦工956H铲装机无法启动的故障排除实例，阐述了厦工956H铲装机的启动控制原理。

简介：摘要

简介：摘要：某日过站，机组反映燃油加油面板打开后无电，将加油面板指示器测试电门打到FUEL DOOR SWITCH BYPASS位置后有电，判断为加油面板加油电源控制电门故障。航后依据AMM28-21-81更换加油面板电源控制电门，测试正常，后续航段正常。

简介：摘要：某日过站，机组反映燃油加油面板打开后无电，将加油面板指示器测试电门打到FUEL DOOR SWITCH BYPASS位置后有电，判断为加油面板加油电源控制电门故障。航后依据AMM28-21-81更换加油面板电源控制电门，测试正常，后续航段正常。