简介：根据多年的测设实践,分析探讨公路回旋缓和曲线长度的确定方法。在叙述设置缓和曲线的原理和作用以及回旋缓和曲线长度计算的依据的基础上,以实例说明确定时应灵活应用、精心比较,以使公路线形更趋完美。

简介：在公路与城市道路，特别是城市互通式立交桥的路线方案研究、方案比选及设计过程中，会遇到大量的计算，尤其是缓和曲线部分。目前，我国高等级公路建设迅猛发展，设计理念不断更新，线形设计更加注重安全、舒适、美观大方而不过分考虑经济因素，由于线形的美化而引起的计算相对复杂和繁琐，我们应当积极应付，充分发挥计算机在工程勘测设计工作中的重要作用，只有这样，我们才能在飞速发展的高等级公路勘测设计中优质高效地完成设计任务。

简介：摘要：现阶段公路路线中的缓和曲线越来越常见，已成为平面线形的主要组成部分。本文总结了在高速公路路线中缓和曲线的作用，从考虑缓和曲线最小长度、超高缓和率的所需长度、离心力加速度变化率的所需长度以及考虑视觉和美观度的所需长度四个角度提出了高速公路路线中缓和曲线长度的设计要点。

简介：摘要：高速公路线形设计水平对公路工程建设规模、施工质量及造价有着较大影响，尤其是受地形和环境制约较大的公路项目，对设计人员优化路线线形设计提出了更高要求。本文在阐述缓和曲线形式的基础上，针对高速公路项目中沟谷深切、地形陡峭路段，以及从驾驶员反应及操作时间、超高渐变率、离心加速度变化率、视觉条件等方面进行高速公路路段缓和曲线最小长度的计算。

简介：直尺有一个不方便的地方。就是直尺永远是直的，而这个世界多半不是这样。没有了凹凸和曲线，世界会比现在无趣乏味得多!那么，该怎么测量曲线呢？

简介：《钓鱼》2007年5月（下）刊登了本人一篇《我对子线长度与灵敏度的认识》的文章，文章针对山东衣善新钓友的大作《子线长度与灵敏度》一文提出了一些不同见解。当时我没准备再写下文，因为我的观点谈的已经很清楚了，没必要画蛇添足，再者我对反复争论一个话题有些顾虑，争鸣性的文章如果措辞不当有时候会伤害了钓友之间的感情。

简介：我们知道，电路图中连接用电器的导线的电阻是可忽略的，而在实际电路中，连接用电器的导线的电阻则不能忽略．并且导线的电阻与其长度成正比，由于欧姆定律反映的是部分电路中电流、电压、电阻三者之间的对应关系，因此，运用它可巧妙地求出长度．

简介：一个“工”型轴架缠绕了一定量的电缆线，许多资料采用累加“圆环”法求出长度，这与实际结果有误差，分析电缆线的缠绕方式，用圆柱螺线的孤长公式计算比较接近。

简介：本文从平面、解析及空间三维等角度全面探讨了有关喷油线长度及落点的计算方法,并对各种计算方法进行了分析比较。

简介：摘 要 本文主要介绍了城市轨道交通车辆车端跨接线长度分析计算的方法，在车辆设计阶段对跨接线选型提供指导。

简介：摘要：本论文公开了“一种形状可变的测量尺”发明专利，该测量尺主要用于低压连接线长度测。这种测量尺由柔性尺、可塑性条组成。其中，柔性尺的正面设有刻度；可塑性条的长度与柔性尺的长度相同；柔性尺和可塑性条可折弯成曲线且能够恢复直线，可塑性条被配置为在不受外力作用下，能够保持弯折状态或者直线状态。该测量尺可根据需要测量的低压线进行塑形，使得测量尺与低压线贴合，进而可以获得较为准确的测量结果，且测量效率高。

简介：摘要根据施工时跳线制作的实际情况,本着节约材料，加快进度的原则，现总结如下跳线长度计算的经验。

简介：摘要：随着时代的快速发展，对测量工具的要求越来越高。无论是测量的工具还是测量的方法原理都需要符合当前时代的操作要求。公法线长度测量是一种较为精确的齿轮检测方法，测量的精度较高，这种测量方法较为快捷，能够满足当前的齿轮生产需求，需要具体了解公法线测量的基本方法和原理掌握。

简介：摘要：微矩形电连接器因具有小体积、重量轻、可靠性强等特点，广泛用于各类电子电器领域，用于电路的连接和信号传输。本文主要通过对微矩形带线电连接器产品用线的长度进行了研究分析，总结了微矩形电连接器产品结构设计及装配方式，分析带线电连接器产品在装配过程中导线的使用情况。

简介：

简介：基于法拉第效应的Sagnac干涉仪型光学电流互感器可精确测量电流,因此受到广泛关注。延迟线在典型的串联型电流互感器结构中起到不可或缺的作用,其长度变化会影响系统输出,从而有可能使解调出的法拉第相移引入误差。通过对琼斯矩阵得出的理想系统输出进行理论分析与数值仿真实验,研究了延迟线长度变化对尺度因子的影响。研究结果表明,在一定条件下,延迟线长度失匹配会使尺度因子误差超过0.2%,而温度变化导致的延迟线光程变化产生的尺度因子误差不够明显。因此,建议在采用典型的串联型Sagnac结构及该解调方案时,延迟线长度最好与调制圆频率相匹配,如有特殊需求,实际长度与匹配长度的偏差不要超过50m,或者将所有器件整合在一起,采用专用线传输。

简介：基于NNR-NUVEL-1A地球板块运动模型和ITRF2000地球参考架的三维VLBI站速度矢量，采用实测的VLBI基线长度变化率作为约束，重新估计了部分国际VLBI站的局部或区域性地壳的垂直形变，并与国际地球参考架ITRFs解和VLBI全球解GLB2003，VTRF2003和VTRF2005的结果进行了比较。结果表明，欧亚板块的URUMQI站和太平洋板块的KWAJAL26站，南极OHIGGINS站的垂直形变率、ITRFs解和VLBI全球解存在6-15mrn／a的差异，北美YUMA站可能有15-31mm／a的垂直形变率，而美国西部太平洋板块的SanFrancisco（PRESIDIO）站的垂直形变率还有待进一步的研究。此外，SC-VLBA，CRIMEA和EFLSBERG站的垂直形变率、ITRFs解和VLBI全球解的差约为1-6mm／a。用不同方法得到的VLBI站的水平形变率解有较好的一致性。

简介：4月5日，宁波市海岛面积、岸线长度量算课题成果通过了评审验收。评审组由省内有关的专家组成。该课题是全省海岛资源综合调查的子课题，是我省海岛资源综合调查中各专题研究不可缺少的重要基础资源。目的在于搞清海岛的数目，位置，面积、岸线和海涂的数量与性质，

简介：人教版高中教材第八节中说:"一行还是世界上用科学方法实测地球子午线长度的创始人."有学生问:既然僧一行能够用科学方法测量子午线,难道他不知道地圆学说吗?要弄清这个问题,必须从以下几个方面入手.

简介：摘要有学者分析大量事故资料后发现，许多事故表面看来是因为驾驶员失误或粗心大意造成，但深究其原因就会发现事故的发生是由于事故地点周围的道路线形对驾驶员的心生理产生不良影响而造成的。交通工程心理学道路线形设计新理论以用路者的心生理反应特征作为道路线形设计的理论基础，力求设计的线形满足用路者的心生理需求。将线形设计新理论应用到高速公路的建设上，在一定程度上会降低高速公路的安全隐患，改善高速公路的交通安全状况。基于此，本文从驾驶员心生理反应的角度研究高速公路直线问题，力求设计的高速公路最大直线长度符合驾驶员的心生理需求。