简介：摘要：随着我国桥梁事业大力发展，大跨度钢结构桥梁应用越来越广泛，其中正交异性桥面板是钢桥梁的重要组成部分，在焊接过程中，由于急剧的非平衡加热及冷却，正交异性桥面板将不可避免地产生不可忽视的焊接残余变形，焊接残余变形不仅影响结构的尺寸精度和外观，而且影响构件之间的装配，还会降低构件的承载力，影响桥梁结构的使用可靠性，因此控制好正交异性桥面板的焊接变形是关乎大跨度钢结构桥梁施工成败的关键环节。

简介：摘要：钢桥面板作为正交异性桥面板，不仅直接承受车轮荷载作用，而且作为主梁的一部分参与主梁共同受力，其力学行为十分复杂。本文以某钢箱梁第二体系为研究对象，采用Midas-FEA NX实体仿真有限元软件建模，分别对比I截面加劲肋、梯形截面（U肋）加劲肋在不同加载位置时，钢箱梁桥面板第二体系应力及相对挠度的大小，从而得出钢箱梁桥面板第二体系计算中最不利的加载位置，为类似设计、计算提供参考。

简介：摘要正交异性钢桥面板，具有较高的强度、较低的密度，而且施工速度较快等特点，被广泛的应用到各种跨度的桥梁中，其与沥青混合料铺装在结构上，形成桥面，但是由于这种面板特殊的结构，经常出现疲劳破坏，此问题一直是广大学者研究的重点和热点。本文首先分析了产生疲劳的原因，然后介绍两种改善疲劳问题的措施。

简介：摘要：在混凝土桥面的施工建设过程中 ，桥板 具有十分重要的 地位 ，能够直接体现建筑设计是否具备科学性和稳定性。因此，应当着手重视混凝土桥面中结构设计的准确性和科学 性，保证 混凝土桥面板坚固性、耐久性 。在本文的论述 中主要研究 混凝土桥面板 设计中控制裂缝的相关工作，首先说明混凝土桥面中的裂缝出现情况。其次，对于混凝土桥面中裂缝的原因进行详细的阐述。最后根据混凝土桥面中裂缝的原因 提出解决措施 。

简介：摘要：结合通城大道快速路组合桥面板的施工实例，对桥面板的施工方法和施工技术进行分析和探讨。

简介：摘要：在正弯矩作用下，钢-混凝土组合梁充分合理地发挥了钢材抗拉性能好和混凝土抗压强度高的优势。与纯钢梁相比，减小了钢梁截面，节省钢材；截面惯性矩较大，减小了挠度；此外混凝土翼板的约束作用提高了钢梁的稳定性。相比与混凝土梁，组合梁可降低梁高，减轻自重，而且便于工厂生产，施工速度快，钢材可部分回收利用，具有经济性好、环保、可持续发展的优点。本文根据某钢-混凝土简支组合梁桥设计资料，结合国内相关规范，对钢-组合梁桥面板厚度进行分析。

简介：摘要本文通过论述桥面板悬臂现浇法施工的现状，得出了研究桥面板悬臂现浇法施工工艺的必要性，并结合梁桥面板悬臂现浇混凝土的施工过程进行了详细介绍，并对相关的施工工艺及过程中遇到的问题进行初步的了探讨。

简介：摘要钢桥面板类桥梁因车辆超载而引发集中应力，继而导致钢桥面板变形、焊接处出现疲劳裂纹。钢桥面板疲劳裂纹主要涉及三种类型，裂纹处不同其引发原因、发展情况也不尽相同，还需逐一加以鉴别、处理。

简介：摘要近年来，随着建筑行业的发展，各种新技术、新工艺问世，对于提高项目工程质量意义重大。正交异性桥面板作为钢桥主梁的常见方式，但由于诸多因素的存在，易出现开裂现象。为更好规避该现象，需在满足焊接空间的情况下，制定科学、合理的构造方案，以提高腹板附近桥面板刚度，减小桥面板应力。下面，本文从正交异性桥面板单元结构和施工特点出发，总结正交异性桥面板单元的焊接工艺和质量控制要点。

简介：为了解美国公路钢桥钢筋混凝土桥面板维修养护管理现状,特别是融雪剂导致的桥面板损伤,对加利福尼亚州交通局、美国联邦公路管理局、罗格斯大学、新泽西州交通局、纽约市交通局等部门在公路钢桥桥面板损伤研究方面做出的成就进行了总结。美国在防止混凝土桥面板损伤方面采取了一系列措施,如：钢筋采用环氧涂层钢筋、不锈钢钢筋、镀锌钢筋等耐腐蚀材料;混凝土桥面板采用密实性高的混凝土（高性能混凝土等）,表面采用聚酯聚合物混凝土和乳液改性混凝土铺装层;表层的铺装层施工前,填充混凝土表面的裂缝;开发了无损检测混凝土桥面板的机器人RABITTM;桥面板底面采用埋入式钢模板,防止混凝土剥落等,以期对防止钢筋混凝土桥面板损伤和维修养护管理有参考作用。

简介：摘要：工厂化生产，桥面系钢板卡等定尺构件采用工厂化加工，拼装成标准单元件，批量运输至现场集中安装。在本工程应用中安全、高效地搭设了钢栈桥，而且桥面板材料可整体周转，统一标准，批量生产，提高尺寸精度、减少成本。

简介：摘要：随着我国经济的快速发展，公路交通需求不断增加，钢箱梁桥因其结构轻便、施工速度快等特点在公路桥梁建设中得到了广泛应用。本文针对公路钢箱梁桥面板施工中的关键技术问题，提出了一种新型的施工技术，并对其进行了详细的理论分析和现场试验。通过对比分析，验证了该新技术在提高施工质量、缩短施工周期、降低施工成本等方面的优势。

简介：正交异性钢桥面板由于重量轻,极限承载力大,适用范围广,已广泛应用于大跨度公路桥梁钢箱梁.作为全焊接结构,由于其复杂的几何结构,在车轮载荷下的独特力性能,焊接操作引入的残余应力和焊接缺陷等导致正交异性钢桥面板疲劳开裂现象突出.在本文的研究中,首先分析了正交异性钢桥面板的力学特性和疲劳影响因素,然后提出了疲劳修复方法.

简介：[摘要]通城大道快速路位于杭州市萧山区，桥址平行于沪昆高铁设置，主要为为钢砼叠合梁结构。通常桥面板采用传统支架法施工，工期长，成本高，且邻近沪昆铁路对行车安全影响大。为了缩短工期，节约成本，减少对铁路行车安全及地面道路行车安全的影响，通城大道项目部结合以往施工经验，总结形成自平衡吊架现浇钢混叠合梁桥面板施工技术。

简介：摘要：在九江长江大桥（一桥）公路正桥加固改造项目施工过程中，我们针对项目特点，采用焊接反变形控制、纵横梁铣边等工艺方法保证单元件制造精度及效率，总拼施工中采用反拼法施工、主焊缝贴陶瓷衬垫单面焊双面成形工艺、全站仪监测定位制孔方法保证成品质量和栓孔精度。此项技术研究解决了工厂制造及总拼施工存在的难题，为以后正交异性钢桥面板施工项目提供了参考意义。

简介：摘要混凝土系杆拱桥具有结构轻盈、外形美观、跨越能力大、施工方便、造价经济等特点，因此近年来在我国得到了快速发展，建造了大量的混凝土系杆拱桥。混凝土拱座是钢管混凝土系杆拱桥中的重要受力部件，位于拱肋、系杆和端横梁交点位置，主要起联结作用，受力复杂，但在其建设和后期运营管养过程中发现绝大部分存在裂缝，本文分析了系杆拱整体式现浇桥面板裂缝及防治。

简介：某桥为2×122.5m独塔斜拉桥，主梁为Π形截面预应力钢筋混凝土梁，该桥建成于20世纪90年代，经过多年运营，50号混凝土桥面板普遍出现纵向裂缝。为研究裂缝成因，采用有限元软件计算各种荷载作用下Π形梁桥面板的横向应力，通过荷载试验实测Π形梁桥面板的横向应力和纵向裂缝开展情况，并进行对比分析。结果表明：自重荷载不是桥面板产生纵向开裂的因素；汽车荷载对桥面板纵向开裂有一定的影响，但不是主要原因；按85规范温度梯度计算，桥面板底面未出现横向拉应力，按2015规范正温度梯度计算，桥面板底面拉应力达4.46MPa，超过现行规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）中有关C50混凝土的抗拉强度设计值，85规范关于温度梯度荷载的规定偏不安全，是导致桥面板纵向开裂的主要原因；横隔梁预应力对桥面板纵向开裂的影响较小。

简介：为了进行钢桥面板U肋焊接残余应力精确计算及影响因素定量分析,以星海湾跨海大桥钢桥面板U肋为研究对象,在ABAQUS有限元软件中,建立钢桥面板U肋局部模型,通过自编的Dflux子程序,进行双椭球热源的加载,模拟V型坡口焊的焊接过程,得到顶板与U肋板残余应力分布,从而研究顶板板厚与焊接坡口角度2种因素对U肋焊接残余应力的影响。结果表明:本文的分析方法得到的焊接残余应力计算结果与前人试验数据结果对比,两者吻合较好,本文分析方法有效;顶板与U肋板在靠近焊缝处都出现最大残余拉应力,且均超过材料的屈服极限;随着顶板板厚增大,顶板与U肋板的残余拉应力峰值增大;而随着坡口角度增大,顶板与U肋板的残余拉应力峰值则减小。

简介：摘要新型钢板组合梁构造简单，并且能够充分发挥钢与混凝土的材料特性，目前已经开始在我国应用，但钢板梁桥的实践较少，预制桥面板的钢板梁桥的实际工程项目相关技术要则也比较少。因此需要研究桥面板的受力系性能和连接性能，保证结构的整体性和安全性。本文通过顺桥向实桥试验，测试正负弯矩区应变分布，量化标准跨径桥面板的有效宽度取值；同时通过实桥试验与理论分析对比，验证车辆荷载最不利横向布置情况下，桥面板边板悬臂端部横向弯矩的分布特点（沿顺桥向）。

简介：摘要桥面板接缝是预制装配式桥梁的重要连接构造，环形钢筋连接的接缝施工便利，工业化程度高。为了研究接缝在弯剪状态下的力学性能，针对钢筋焊接、搭接和环接三种连接形式，进行了弯剪静载试验。试验结果表明，接缝在三种连接形式下的破坏均经历了弹性发展阶段、开裂及裂缝发展阶段和破坏阶段，焊接接缝属于脆性破坏，搭接和环接接缝属于延性破坏；环形钢筋连接接缝具有较好的安全可靠性，能够满足抗弯剪受力性能和承载能力要求。