简介：7月上半月，主要由于短期班轮费率的冲高，大西洋和远东地区的巴拿马级散装干货各种船型的行市急剧上升。随着日本、欧洲以及中国对矿物需求的增加，主要支持来自于矿物贸易。南美粮食运输的增加和中国决定从巴西进口大豆助长了市场行情的上扬。

简介：由于亚洲对矿物和谷物的需求不减，11月干散货运费继续上涨。谷物和大豆发货量的季节性增加(特别是在北半球)加之美元的弱势地位进一步助长了这一走势。截至2004年12月初，波罗的海干货指数飙升至6，200点的新高，超过了2004年2月的峰值。但后因中国的需求低于先前预期、亚洲港口拥堵及原油价格走弱，运费大幅下挫。因此，12月至1月间波罗的海干货指数下降了30％至4，307点。

简介：总的情况，由于南美洲谷物和大豆出口季节开始以及北半球因天气异常寒冷而煤需要量增加，过去5个月干货散装货运市场大幅度坚挺。由于日本和中国对矿物继续有需求，好望角型船只市场保持坚挺。在若干核电厂关闭之后日本增加了煤的进口量以取代昂贵的原油。中国继续进口铁矿石以促进钢铁生产。

简介：3月份以来干散货海运费率开始走弱，波罗的海干货指数下降了23％（截至2005年5月16日）。费率下滑几乎全部发生在4月下半月。中国的矿产需求是近期海运市场的主要推动力，由于铁矿石价格上涨和进口配额的采用，这种需求已经下降。铁路运输能力不足造成中国和澳大利亚港口持续拥堵、欧洲和亚洲5月上旬的假日、太平洋运力过剩、原油价格走低都是引起费率降低的因素。

简介：总的情况在过去5个月，所有部门的散装干货运输市场继续加强，但是主要运费上涨发生在2003年9月-10月。波罗的海干货运费指数(BDI)是市场的主要指数，达到创记录水平，急剧上涨2210点(95％)，

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简介：【案情】原告中海集装箱运输股份有限公司。被告广西东方发祥进出口有限公司。第三人防城港鸿宇工艺品有限公司。第三人赖某。第三人陈某。2003年7月3日、2004年1月8日,被告分别与长兴厂、鸿宇公司签订合作出口协议,长兴厂、鸿宇公司将其出口到欧洲的货物委托被告代理出口；被告收取L/C结汇金额或出口合同金额1．5%的费用。

简介：日前出炉的上海航运交易所发市的“2005年集装箱运输市场分析与2006年展望报告”指出，明年我国外贸增长速度放缓，集装箱运力供过于求，这种供需矛盾将会使明年的海运费持续下跌。有预测认为，明年国际海运费可能再跌5％。由于过分乐观导致集装箱投资过剩，目前亚欧海运费用已下跌达三至四成。

简介：国内知名钢铁咨询机构联合金属网的数据显示，5月15日，巴西图巴朗港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为104．125美元／吨；澳大利亚西澳港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为40．295美元／口屯，双双创下历史新高。两者之间的价差也达到创历史纪录的63．830美元／吨。

简介：【摘要】：受制于疫情因素所带来的持续影响，近年来海运价格尤其是集装箱海运费持续走高，其海运单价最高时达到了疫情前的3-4倍，给我司海外EPC总承包项目及海外投标项目带来了极大的困难。为减少海运费大幅上涨所带来的影响，本研究报告针对集装箱海运价格进行了价格追踪及趋势分析，以求为公司海外项目的履约、重点项目的投标决策提供相应支撑及服务。

简介：最近海洋运输费用大幅上涨至数十年来的最高水平，这进一步增加了商品价格的上涨压力。已在上涨中的商品价格可能推高各个国家进口产品的成本。

简介：某电缆制造商春节前完成了全国各线路的运输招标。可刚到三月份，它却不得不将某些线路原中标的运输商换掉。探究原因，原来运输商在投标时采用了“先牺牲”战术，以低于成本的报价抢占资格，以图进入后择机涨价。不成想，电缆公司的运输经理在投标后已经上报总经理，公司上下对招标取得的“圆满成功”大书特书，如果涨价将成笑柄。要车车不到，找人找不着。于是，

简介：【摘要】公路运输直接关系到农村的发展。在实际中，往往由于农村公路运费预算同实际运费之间存在的巨大差异，影响了农村的招生引资和对外发展，也影响了当地农民的生活成本，因此，通过讨论农村公路运费预算与实际运费的差距的原因，进而提出解决之道，是发展农村的重要手段之一。

简介：平时我特别喜欢数学，特别是有趣的数学问题。星期天，我做完作业，闲得没事可做，妈妈见了便对我说：“楠楠，你看这道题应该怎么做?”题目是：振阳电脑公司在A、B两地分别库存电脑17台和13台，现在要运往甲、乙两客户的所在地。其中甲方需要16台，乙方需要14台。