简介：如今进口食品在我国一、二线城市十分流行,成为人们时尚生活的一部分。据美国食品工业协会预测,2018年,中国今成为全球最大的进口食品消费国,中国大陆进口食品市场规模将高达4800亿人民币。据国家质检总局公布的数据,目前,我国每年从187个国家（地区）进口食品132.4万批、3918.8万吨、466.2亿美元。

简介：摘要我国沿海港口集装箱集疏运方式来看，公路集疏运比例超过80%，水路集疏运比例次之，铁路集疏运比例只有1%左右。由此可见，在我国沿海港口集装箱集疏运体系中，集卡运输仍然占绝对优势，这给城市交通、公路运能、土地利用和环境保护等带来巨大压力，港口集疏运对单一运输方式的过度依赖也削弱了港区后方综合运输系统的稳定性。在此背景下，大力发展集装箱海铁联运对优化我国港口集疏运结构、提升港口集疏运效率具有重要的促进作用。

简介：要把深圳建设成为区域性物流中心城市,三是具有建设物流中心城市的商业条件,深圳的发展既是一个经济快速增长

简介：我国集装箱海铁联运的SWOT分析，即分析我国集装箱海铁联运的优势（S）、劣势（W）、机遇（O）、威胁（T）。

简介：要把深圳建设成为区域性物流中心城市,三是具有建设物流中心城市的商业条件,深圳的发展既是一个经济快速增长

简介：要把深圳建设成为区域性物流中心城市,三是具有建设物流中心城市的商业条件,深圳的发展既是一个经济快速增长

简介：摘要：随着生活水平的提高，人们对于物流服务提出了更高的要求。推动物流与交通、互联网、金融等行业的融合，有利于发展先进物流业态，优化交通组织，降低物流成本，实现资源共享、服务共享，满足人们日益增长的需求。通过分析南沙港站区位条件和在建货场功能，南沙港铁路提出建设物流融合发区，大力发展海铁联运，以优化周边产业布局，整合物流资源，促进南沙区乃至广州地区物流业与其他产业的融合发展。

简介：近日，深圳、东莞、惠州三市交通部门召开联席会议时提出，深、莞、惠、河、汕五市可利用深圳港世界第三大集装箱港口的优势，通过设置内陆港，引导高端装备制造、通信、计算机等战略性新兴产业在内陆港一定范围内集聚，与自贸区相关政策相结合，形成交通引领城市发展的典范。

简介：2017年5月10-12日,中国港口协会集装箱分会内贸箱发展委员会三届五次全委会在南宁召开,会议主题是“发展港口多式联运、创新运输服务模式”.多式联运涉及江河海与铁公水等多种运输方式的联动,其中,集装箱海铁联运是我国多式联运发展最薄弱的环节.本文介绍我国港口集装箱海铁联运发展概况,并针对我国港口集装箱海铁联运发展面临的问题提出相应建议.

简介：韩国铁道公社2月17日宣布，韩国铁道公社和日本铁道货物株式会社已就开展集装箱联运达成初步协议，双方计划将韩日两国铁路运输通过海运对接，开展载重量为5吨的12英尺标准集装箱货柜运送业务。

简介：摘要：近年来，海铁联运逐渐受到国内外物流企业的关注。其中，海铁联运是指通过海运和铁路连接实现的跨越远距离货物运输方式，具有成本低、运输效率高等优点。在各类货物运输方式中，海上运输成本相对较低，但运输时间较长；而铁路运输速度快、安全性高，但运输成本高。因为二者各自优缺点不同，因此海铁联运应运而生。因此，本文的研究目的是在现状调查与分析的基础上结合参考资料，对海铁联运内陆营销的探索与实践进行研究。

简介：9月21日,东南亚-湛江-贵州集装箱海铁联运专列在广东湛江国际港正式开通。此次跨境物资海铁联运专列的开通，是南宁铁路局湛江货运中心、湛江港集团整合铁、港、船、货四方资源深化战略合作的结果。运载东南亚进口橡胶的集装箱经海运到达湛江港后，按照区域通关一体化模式实现快速通关，而后直接将集装箱吊装到铁路货运班列上发往贵州改貌站，中途无需进行集装箱换装和二次短驳作业。

简介：港口竞争的本质是货源竞争。在当前港口集装箱吞吐量迅速增长的情况下,货物是否能够快速、顺畅地进出港口,即港口是否＂易达＂,已成为衡量港口竞争力的重要指标之一。随着我国铁路基础设施逐步完善以及东部地区产业持续向中西部地区转移,国内港口开始大力发展集装箱海铁联运,以期在进一步开拓货源的同时,有效缓解港口集疏运压力,提升港口综合竞争力。

简介：作为国家物联网重大应用示范工程之一，大连港建设的东北首个海铁联运物联网近日顺利通过验收。大连港海铁联运物联网整合船舶卫星定位、码头综合申报、检港联动、多式联运等众多“智慧港口”资源，使舱单、船舶、码头作业、铁路公司、内陆堆场、班列经营人、监管等所有信息全部集中到统一的“大数据仓库”内，形成一个智能化物联平台。正式交付使用后，可大幅提高海铁联运效率和质量，降低企业物流成本，提升客户服务体验。

简介：摘要前几年国家实行了一带一路的战略，这为我国的海铁联运提供了很大的契机，海铁联运是非常先进的一种运输方法。但是，涉及到的环节非常多，而且涉及面相对比较广，企业开始越来越重视海铁联运，专家学者也逐步开始对海铁联运进行研究，本文重点对海铁联运的现状进行分析，并提出相应的对策，以供参考。

简介：随着物流信息化的发展,物联网技术被广泛应用于中铁集装箱海铁联运,给铁路与港口带来双赢的效益。基于此,调研得出我国集装箱海铁联运发展的现状以及现行的作业模式,并找出其存在的问题。针对我国集装箱海铁联运作业模式存在的问题,展开仔细、深入地研究,制订更为合理、切实可行的解决方案,使其健康、有序地发展。

简介：2018年宁波集装箱海铁联运箱量达到60万标箱,居全国第三,同比增长50%以上,增速位居全国第一。宁波集装箱海铁联运量近十年来快速攀升,年均增长92%,累计完成海铁联运箱量179.85万标箱。全年新增海铁联运服务城市10个、内陆无水港2个。目前海铁联运业务覆盖15个省、市、自治区的46个城市,内陆无水港达到15个,常态化运行班列总数12条。沿“一带一路”、长江经济带,基本形成了南北两条线同步发展的格局。

简介：摘要：南沙港是广州港的主港区之一，坐落广州市南沙区西岸龙穴岛，基于海铁联运，为完善南沙港集疏运体系，实现南沙港铁路与南沙港港区规划建设有序衔接，提升南沙港海铁联运作业能力和运营效率，促进南沙港海铁联运融合发展，研究了港口铁路平面布置方案。

简介：本文运用SWOT分析方法对宁波集装箱海铁联运发展进行了分析，明确了其在港口竞争中的优势、劣势，以及未来发展中面临的机遇、威胁，并据此制定了相应的发展策略。

简介：本文通过对北京铁路局天津港海铁联运量占比不高原因进行分析，结合目前北京铁路局大力发展海铁联运的优势与不足，提出优化物流网络规划布局、大力发展集装化运输、推进海铁联运信息交换、实现信息互通等建议与措施，对于提高海铁联运量、实现生产目标具有一定的指导意义。