简介:2016年4月22日,深圳地铁7号线完成首次试运行.深圳地铁7号线起于南山区西丽湖站,终于罗湖区太安站,途经南山、福田、罗湖3个区,全长30.173km,全线共设车站28座(换乘站11座),车辆段1座,停车场1座,主变电站1座,还包括深圳市轨道交通网络运营控制中心(NOCC)工程。
简介:介绍深圳地铁主要技术参数及国产化情况。
简介:研究深圳地铁九号线春风—文锦站区间小曲线半径叠线隧道管片力学特性,根据实际情况建立了土体及管片的有限元模型。通过对计算结果的分析,掌握了小曲线半径叠线隧道管片内部应力分布规律及双线之间的相互影响,研究结果将作为一个维度加到BIM的整体模型中,以期为复杂地质条件下小曲线半径叠线隧道管片的施工提供一定的参考。
简介:摘要调线调坡是一项从测量到设计,涉及到多专业的综合性工作,它可以消除地铁隧道结构中的一些不合理因素,是保证地铁车辆安全运营的前提。以深圳地铁9号线为例,介绍了调线调坡的基本原理及设计原则,研究了地铁调线调坡的设计流程及一般做法,对今后地铁设计工作具有一定的借鉴作用和应用价值。
简介:9月18日,深圳市召开地铁5号线BT合同签约仪式,市地铁公司与中国中铁正式签订了5号线BT合同,各参建单位根据各自的职责分工签订了责任状。
简介:摘要深圳地铁9号线西延至前海自贸区,对自贸区的发展十分重要,南山段客流成熟,然而前海段客流需要一定的培育期,为降低初期运营成本,可通过先期建设12号线蛇口自贸区段,作为9号线支线运营,分担部分行车对数,缓解蛇口自贸区公交出行困难的同时,可有效提高整体运营效益。
简介:摘要深圳地铁5号线随着运营时间的积累,一期列车的LCD动态地图显示器(也叫动态地图显示屏或LCD屏)故障率逐渐上升,备件周转存在较大威胁。本文深入对该备件的内部故障进行分析、研究,最终成功实现自主维修的过程,展开较完整撰写,方便后续同类部件维修及同行业的部件维修提供参考。
简介:摘要通过对地铁车站周边物业的深度结合,实现车站功能与物业开发的有机整合;通过车站与新建立交桥的结构共建,形成站桥合一的特色车站。孖岭站以地铁车站为核心、兼具与城市物业开发空间融合,站桥合一的特色车站。
简介:摘要2011年6月28日,随着深圳地铁2号线、3号线的正式开通,深圳地铁二期工程全部开通,形成了覆盖城市主要发展轴、总长达178公里的轨道交通网络,地铁里程位居上海、北京、广州之后,居全国第四。地铁线网的布局趋于不断完善的同时,地铁三号线的客流也是与日俱增,极大的考验着线路的载客能力,从长远着眼,有必要对提升线路的运输能力积极开展对策研究。
简介:深圳地铁3号线工程起于深圳红岭站,止于龙岗双龙站。全长32.86km,设车站22座。其中地下站6座,高架站15座,半地下站1座,车辆段1座,主变电站2座。车辆采用B型车,6辆编组,最高运行速度为100km/h。
简介:摘 要:综合监控系统是一个大型的地铁机电设备监控系统,为地铁车站运营管理提供一套统一的共享信息操作平台。本文结合深圳地铁3号线具体实施方案,简单论述了地铁综合监控系统的一种组网方式,并阐述了其组网优势。
简介:
简介:摘要深圳地铁11号线最高运行速度120km/h,地下区段采用刚性接触网结构;列车试运营以来,正线燃弧情况严重,碳滑板磨耗速率较既有线高出许多。为了解弓网燃弧的原因,从列车速度、加速度及原边电流等列车运行数据进行统计分析,找出其中的相关性规律。
简介:摘要本文通过对210车启动联锁故障分析案例,从列车供风量、耗风量和原理上分析故障原因,得出悬挂系统溢流阀开启和关闭压力值不达标问题,从原理上分析启动联锁故障的处理方法。
简介:摘要:介绍自主研制的100km/h速度等级铝合金A型鼓型地铁车辆,车辆正线采用DC 1500V第三轨受流,车辆段内采用DC 1500V受电弓受流,车辆采用无触点控制逻辑LCU系统。内容包括总体技术性能、主要机械部件性能及主要电气系统的基本特点。
简介:描述地铁安防系统的引入及演变,简单阐述了深圳地铁2号线安防系统的特点及应用,并设想安防系统的发展方向。
简介:摘要随着地铁建设的发展,自动售检票系统应根据线路乘客特点,进行个性化设计,以满足城市交通出行的不同需求。本文结合深圳地铁11号线商务舱服务方案,在车站建筑布局、设备布局及售检票流程等方面提出满足商务舱需求的多票价制售检票系统方案。
简介:摘要:本文针对深圳地铁14号线嶂背站的工程设计特点,进行车站方案的设计研究,并对设计成果进行比较与分析,确定车站站台设计的推荐方案。另一方面本文通过嶂背站预留出入口方案设计的研究,来探讨城市轨道交通预留出入口的设计需求。
简介:摘要 本文介绍深圳地铁20号线TACS系统特色功能设计与应用。阐述了TACS系统的系统架构及特色功能,TACS系统通过平台优化、系统简化、资源细化三大关键创新,实现列车自主资源管理和主动间隔防护,系统结构化繁为简、功能应用以简驭繁,安全防护全程全面。为下一代信号系统的发展方向。
深圳地铁7号线试运行
深圳地铁3号线电气牵引系统
深圳地铁九号线小曲线半径隧道管片BIM模型力学维度分析
深圳地铁9号线调线调坡设计研究
深圳地铁5号线采取BT模式建设
深圳地铁9号线西延线支线工程运营研究
深圳地铁5号线LCD屏的维修研究
深圳地铁10号线车站建筑设计研究
深圳地铁三号线提高运输能力措施
深圳地铁3号线2010年通车
深圳地铁3号线综合监控系统组网方式探讨
深圳地铁7号线车站装修系统特点及思考
深圳地铁1号线受电故障的改进方案分析
深圳地铁2号线210车启动联锁故障分析
深圳地铁6号线工程车辆总体设计
深圳地铁12号线正线及配线轨道设备选型方案
深圳地铁2号线安防系统的特点及应用
深圳地铁11号线多票价制售检票系统方案研究
深圳地铁14号线嶂背站设计方案探讨
深圳地铁20号线TACS特色功能设计与应用