简介:摘要:随社会经济发展速度不断加快,ETC与 MTC混合式收费站现已成为国内高速公路收费主要形式。为从根本上提升混合式收费站通行能力与服务质量,需要细致分析ETC与 MTC混合式收费站结构特征,不断优化收费站服务功能。基于此,本文以ETC与 MTC混合式收费站结构与交通特征为切入点,提出影响混合式收费站通行能力的各类因素,划分ETC与 MTC混合式收费站服务水平,最后对ETC与 MTC混合式收费站的布局进行完善优化,以供参考。
简介:摘 要:高速公路与普通公路作为相对独立的两大道路系统,一般通过设置互通连接线的方式进行衔接。高速公路具有速度快、通行能力大、行驶平稳等优点,往往能够吸引许多对出行快捷度、舒适度有更高追求的车流。而与高速公路相衔接的普通公路,不仅要承担普通公路网运行的交通量,还要承担进出高速公路的交通量。因此,当有大量交通量进出高速公路时,与之相接的普通公路及连接线部分时常存在交通拥堵现象。加强高速公路与城市道路的交通衔接畅通,是实现城市内外交通顺畅的迫切需要,是提升区域路网整体运行效率的有效途径,也是优化运输结构、实现绿色发展的客观要求,对解决现阶段我国城市,特别是超大、特大城市“进城难、出城难”问题,促进都市圈、城市群的形成,方便广大人民群众出行具有重要意义。
简介:摘要:对西安地铁已运营的三号线与新建十四号线的换乘车站双寨站的设计研究,介绍了双寨站的工程概况;结合三号线与十四号线的线路走向及承担奥体中心客流疏解功能的角度出发,提出本站的主要设计思想;结合设计思想及周边控制条件提出了高架站三号线与地下站十四号线的换乘方案、三号线设计改造方案及不影响运营条件下的改造实施方案,以及在消防设计和城市景观融合方面的设计策略。