简介:分析了电力推进装置的优点及其应用在12缆物探船上所带来的益处。该船采用电力推进系统不仅满足多种工况作业和航行的需求,而且所有的推进装置都可以分开控制,也可以在驾驶室通过联动控制系统综合控制。
简介:空间推进系统可靠性评估时,采用Lindstrom-Maddens(L-M)法评估比传统方法得到的结果更高。对比分析评估数据后发现L-M法更合理,因此建议采用L-M法进行可靠性评估,可以在满足可靠性指标前提下防止对产品提出过分苛刻的要求,从而降低设计难度和减少试验费用。
简介:我军陆军航空兵正由运输保障型向攻运结合型转变,战法和训法发生着深刻的改变,直升机医学、飞行人员选拔、航空医学训练等陆军航空医学相关领域面临新的挑战和新的要求,急需进行研究、补充和完善。
简介:您能解释一下在阿特拉斯全球航空公司(AtlasAirWorldwide)的架构P-57阿特拉斯航空(AAWW)是一家控股公司,在纳斯达克上市交易,我们有四个主要运营的子公司。首先是创立于1992年的Atlas航空公司,我们是100%控股。我们还拥有51%股权的PolarAirCargoWorldwide,剩下的49%由DHL快递持:有。Polar主要为DHL快递业务服务,主要服务于他们跨太平洋和亚洲一欧洲航线。位于英国的航空公司GlobalSupplySys—tems(GSS),我们拥有49%的股权;英国合作伙伴拥有51%。我们的核心业务是飞机、机组、维修和保险租赁(ACMI):和GSS一起,
简介:欧盟于2008年通过2008/101指令将国际航空排放纳入其排放交易体系,即EUETS。欧盟这一行为引起了国际社会的强烈反应,抗议之声此起彼伏。为此,美国航空运输协会、美国航空公司、大陆航空公司和联合航空公司于2009年12月16日在英国高等法院联合起诉英国能源与气候变化部,主张2008/101指令违反有关国际法,因此是无效的。于是英国高等法院将该案提请欧洲法院作出初步裁决。欧洲法院经过审理认为,2008/101指令没有违反任何国际条约和习惯国际法,不存在影响其效力的因素,因此,指令是有效的。虽然美国航空业挑战欧盟指令的尝试失败了,但是这也为我国提供了一些经验和启示,以便有效地在国际航空减排中争取应有的话语权。