简介：本文采用问卷调查的方式对高职生的课堂学习行为进行了调查。研究发现在目前传统教学模式下，高职生存在课堂学习自我控制力不足，课堂学习专注度比较低，不良的手机使用习惯对课堂学习也产生了较大的负面影响。本文建议改革高职传统的课堂教学模式，实施基于微课的翻转课堂教学，逐步培养高职学生自主学习能力；创建能即时反馈的移动教学平台（智能手机），充分发挥高职生思想活跃的优势，激发课堂活力，提高学生的课堂参与度，实现良好的教学效果。

简介：针对生态驾驶行为推广应用中存在的特征描述、评估甄别和矫正优化三大核心问题,借助模拟和自然驾驶实验平台,在明确生态驾驶行为对车辆绿色、安全和顺畅运行综合影响的基础上,重点研究形成了生态驾驶行为特征的图谱表达方法,建立了基于3层BP网络结构的生态驾驶行为精确评估甄别模型,确立了基于驾驶员特性的差别化生态驾驶行为反馈优化方法.研究提升了生态驾驶行为的应用实施效果,并为解决大数据背景下面向安全、生态和顺畅三位一体的驾驶行为管理提供借鉴.

简介：文章在概述认知图式理论的基础上,分析了当前大学生心理健康教育中存在的问题,并从客观认识自我、辩证看待挫折、科学进行归因、加强法制教育四个方面提出帮助大学生构建积极认知图式的具体措施,以期为提高大学生心理健康教育水平提供借鉴。

简介：针对学龄儿童通学出行时间与城市通勤高峰时段重叠,常引发学校周边区域严重拥堵,也给学龄儿童出行安全造成隐患问题,以北京市2014年居民出行数据为基础,分析6~18岁学龄儿童出行方式、出行距离与出行时耗等出行行为特征,并对比北京市学龄儿童2006年、2011年和2014年相应数据.研究发现：近年来北京市学龄儿童通学出行呈现出明显的机动化需求,其中非积极方式通学出行的比例持续增长,积极方式（ActiveSchoolTravel,简称AST）比例下降,就近入学政策对通学出行总体有积极的影响.结合通学出行特征,从发展公共交通、校车、网约车多样化接送服务,整合优质教育资源,改善校园周边AST出行环境等方面,提出了解决学龄儿童通学出行问题的对策和建议.

简介：在出行全过程的可达、候车、乘车、换乘4个阶段的基础上,建立基于时间价值函数的广义费用模型,并将广义费用及其他影响因素作为参数变量,建立了多模式公交出行方式,以公交快线、公交普线、轨道交通为主,公交支线、步行、自行车为辅,选择的NL模型,对显著性影响因素进行了分析.结果表明：本文所设计的模型拟合效果较髙,在改善显著性较髙的影响因子时,对优化公交系统、提髙公交出行比例有重要意义.

简介：文章以我校女大学生对身体认知为案例,调查发现我校女大学生普遍存在形体认知偏差,从而影响体育行为和一些不良行为的产生.体育课应加强自我认知的教育,进行体育与健康知识普及教育,使女生能够正确关注形体,积极参加体育锻炼,低制错误行为的产生.

简介：山地城市道路具有宽度窄、弯坡比例大、交叉口多、绕行距离长的特点,经常会出现违法掉头、超车等驾驶行为,造成交通事故,然而在事故伤亡情况与违法驾驶行为的相关性方面仍缺乏相关研究.本文基于对某山地城市道路状况特点的分析,对2010—2013年典型交通事故进行分类统计研究,得出了该城市主要违法驾驶行为.基于灰色关联分析理论,研究了事故受伤、死亡人数与各违法驾驶行为的相关性,确定了影响事故受伤、死亡人数的优势因素.同时也为更有针对性地管理山地城市交通安全及整治违法驾驶行为提供了坚实的理论与数据支撑.