简介：摘要:本文针对某市地铁6号线P站-X站区间双线盾构隧道下穿既有博物馆建筑的情况，基于合理假定条件，采用数值分析方法模拟计算了新建隧道施工过程中盾构掘进对邻近建筑物桩基的影响。

简介：摘要：现阶段随着城市交通的多元化发展，地铁建设的需求日益增加。建设企业必须结合施工安全风险管理，实施有效的质量和安全控制措施，快速推进地铁建设，保障施工过程中的安全。

简介：摘要：在地铁隧道施工中，遇到软土地层需要考虑盾构掘进过程是否满足盾构机承载力要求，以及列车长期运营载荷作用引起的沉降问题，需要对淤泥质土、液化砂层等软土地基采取预加固措施，由于地铁线路下穿公路、桥梁、河道等复杂环境，当无法满足地面预加固条件时可采取洞内注浆加固的措施。本文以某地铁工程为例，分析盾构掘进前的软基加固处理技术措施，可以对类似工程提供一定的参考和借鉴。

简介：摘要：伴随着社会的发展，中国许多城市开始建设地铁，大部分隧道都是用安全可靠的盾构法修建的。当标志通过时如何确保建筑物(结构)的安全性和可靠性，成为地铁隧道施工中一项重要技术。本文结合郑州地铁4号线会展中站至商鼎路站区间的实践经验，对施工技术进一步加以总结，以供类似工况施工提供借鉴。

简介：摘要：为了能够有效缓解地面交通压力，地下空间资源的开发逐渐受到了社会各界的广泛关注，随之出现了越来越多的盾构工程项目。渗漏水问题作为盾构工程施工中的常见现象，该问题的存在不仅严重威胁着施工人员的生命财产安全，同时还降低了建筑工程的施工质量。对此，必须做好防水工作。盾构管片防水作为影响盾构工程建设效果的一项关键因素，为了能够给盾构施工作业的有序开展创建安全的环境，就需要提高盾构管片的防水性能，以此来达到建设高质量盾构工程项目的目的。鉴于此，本文立足于导致盾构工程渗漏水的原因，围绕盾构工程防水措施展开如下探讨。

简介：摘 要 城市轨道交通是有效解决拥堵重要方法之一，目前各大城市轨道交通正由交通线路向交通网络跨越，随着线路的增加将不可避免的出现线路下穿或上跨情况。下穿既有线又有下穿既有车站和下穿既有区间，因车站整体性、强刚度大，同等工况下下穿既有线区间风险更大，为确保下穿既有线区间安全，一个实施性强、安全性高的方案尤为重要，本文结合成都地铁6号线玉双路站～牛王庙站区间下穿既有线方案比选实例，简要介绍下穿既有线实施方案，为今后类似工程施工提供借鉴

简介：摘要：随着城市的发展，越来越多的城市正在规划和建造众多的轨道交通设施，使用一个盾牌来挖掘城市的道路和隧道，在出口段的隧道设计中，或受其他因素影响，例如地面设施的建造，已日趋成熟，小半径曲线隧道的路线经常出现。例如，对地铁11号停车场出口线的小半径隧道进行了分析研究，在那里，屏蔽研究了施工质量控制的细节、轴系控制措施以及地面沉降控制。

简介：摘要：本文针对福州地铁某区间左线泥水盾构接收盾构机在接收时，为克服左线不具备客观吊装条件而采取盾构机左右线之间的平移施工，进而保证顺利接收吊装出井的施工案例，该施工案例在国内盾构施工中不多见，因此，本次施工过程的成功经验为以后国内相关地铁盾构施工案例提供宝贵设计思路和实际施工经验。

简介：摘要：盾构法是地铁建设过程中比较常见的一种施工方法，运用的是全机械化的施工方式。但是在复杂的地铁建设施工环境下，经常会受到一些风险的影响。而如何对其存在的风险进行分析，如何提出一些具体的控制措施来提升其施工过程中的抗风险能力，正是本文的写作目的所在。

简介：摘要：我国积极推进城市化建设进程，城市人口数量逐年增加，交通压力也随之提升，地铁工程项目在缓解城市交通压力方面发挥着十分重要的作用。在地铁施工中，盾构法的应用比较常见，而施工环境以及盾构技术工艺比较复杂，因此在施工环节存在很多风险因素，要求采取有效的防控措施，保证项目建设能够顺利完成。对此，本文首先对地铁盾构施工法进行介绍，然后对地铁盾构施工风险识别方法以及控制措施进行详细探究，以期为实际工程提供参考。

简介：摘要：盾构法是地铁盾构区间隧道施工中较为常见的一种建设手段，在实施过程中具备效率快、安全性强、机械化水平高等特点。但结合大量实践来看，该建设手段也极其容易受外界因素影响产生风险隐患。基于此，本文将结合成都地铁13号线项目实际情况，对地铁盾构区间隧道施工进行概述，并总结施工中的常见风险，提出针对性控制策略，旨在为规避隐患、提高施工水平贡献一己之力。

简介：摘要：地铁区间隧道是列车通行的通道，在施工的过程中，存在许多需要解决的难题。为了提高地铁建设的质量，相关部门在采用合理的施工方法实，不仅要理解地铁工程建设的重要性，还要根据实际的环境，切实解决所存在的问题。基于此，本文通过探究地铁盾构区间联络通道的施工难点，分析主要以盾构法施工、浅埋暗挖法施工、明挖法施工等多种施工方式的要点，来保证地铁隧道施工的顺利进行。

简介：摘要：由于提高了地铁盾构管片的耐久性，普通混凝土的性能已不再满足，高性能混凝土施工正在逐步应用于管片结构。国内外从业人员继续关注高性能混凝土(HPC)。效能提高的方法会根据实际设计需求而有所不同。它们主要关注矿物掺合料高性聚羧酸减水剂的使用。自20世纪90年代以来，一些科学家研究了高性能混凝土的配合比过程中加入矿物掺合料。结论氯离子颗粒的预处理可以提高混凝土颗粒和粉尘的耐腐蚀性。结果表明，不同掺量超细粉的管片混凝土的强度均优于S95矿粉。在高性能混凝土中掺入超细粉煤灰具有抗冻性、渗性、硫酸盐侵蚀等优点，同时降低了高性能混凝土的磨损量，提高了混凝土的初强度和干燥度。在粉煤灰掺合方面，双掺高性能混凝土可以在一定程度上提高混凝土的性能、强度和耐久性，具有良好的经济和社会效益。

简介：摘 要：本文选择下穿运营地铁施工为分析对象，从盾构技术应用要点出发，结合施工实际探究技术的具体应用实践，以期有效预防土体沉降超标、坍塌等问题，实现安全、高效作业。

简介：摘要：随着我国城市建设的快速发展，用地资源愈加紧张，临近地铁的基坑工程越来越多。为保证城市轨道交通的运营安全，需要研究基坑施工影响范围内的地铁隧道位移、变形和应力等的变化规律。研究临近地铁基坑施工的主要方法包括理论计算、现场实测、模型试验和数值模拟等。理论计算一般不考虑地铁隧道和周围土体的非线性作用，需进行大量简化，计算精度较低;对于已运营隧道，现场实测受到诸多限制，较难做到与基坑施工实时同步监测，数值计算逐渐成为基坑施工对临近地铁影响分析的有效手段。基坑开挖深度对临近地铁隧道的影响规律，认为当基坑开挖深度与地铁隧道上覆土厚度之比大于0．5时，隧道竖向位移与基坑开挖深度近似呈线性变化。利用数值模拟计算，并通过与现场实测数据进行对比分析，发现在一定的深度范围内采用人工抽条开挖可明显减小地铁隧道的隆起变形速率。研究了渗流应力耦合作用下基坑开挖对临近地铁隧道的影响，并提出了结构优化方案。

简介：摘要：由于墙后壁后注浆，地下水地下水，在地铁盾构施工过程中很容易造成成型隧道渗漏水，影响施工。因此必须对其进行及时有效处理，以确保地铁安全运行。目前国内对于此类问题成熟度不够。所以有必要加强研究与分析，并采取科学有效措施予以解决。这具有重要现实意义。为了减少和防止盾构形成隧道的渗漏水，在施工过程中提出了相应的措施，并制定了相应的对策，合理避免渗漏水的发生，为相关从业人员提供参考。

简介：摘要：以洛阳市城市轨道交通 2 号线刘富村出入线区间近距离下穿洛宜、焦柳铁路为工程背景，综合考虑工程的经济性、安全性以及工期，提出相应的铁路钢轨、路基和接触网立柱加固保护方案；采用现场监测证实了该方案的优势及可行性，解决了既有铁路钢轨、路基以及接触网变形控制的施工难题。

简介：摘要：在地铁施工中盾构法是一项常用的施工技术，是通过千斤顶加压顶进盾构机，在推进期间开挖土体并拼装预制管片，在短时间内建造隧道结构，具备机械化程度高、不影响地面交通、施工质量不受外部因素影响的优势，对地铁工程建设质量提升有着重要意义。同时，盾构法因工艺流程复杂，对施工有严格要求，就易出现管片上浮等质量通病。因此为了保障工程质量，需要对地铁施工中盾构法施工技术进行分析。

简介：摘要：地铁盾构机是地铁工程施工中十分重要且频繁应用的技术。以地铁盾构施工为背景，探讨盾构施工的风险管理与控制措施，包括地铁盾构施工中各阶段的风险管理，要加强对各项技术的探讨,确保施工安全作业的顺利进行。

简介：摘要：本文对地铁隧道盾构施工技术情况和特点实行相关介绍，对地铁隧道盾构施工中常见的风险加以分析，发现常见的风险为地质因素所致施工风险、人为因素所致施工风险。在此之后，对地铁隧道盾构施工风险的规避策略进行探究，能够联系具体风险以不同的方向规避风险，从而提高地铁隧道盾构施工的整体质量、安全性。