简介:摘要:现行的边坡稳定性分析大都采用极限平衡的分析方法,即认为边坡滑动面上所有的点都处于极限平衡状态。这种极限平衡的分析方法,不能准确的描述滑动面上各点所处的应力状态。对于二维模型,边坡在失稳时,滑动面上只有一个点处于临界状态即临界状态点,此时的下滑力等于抗滑力处于极限平衡状态。临界状态点之前的点下滑力大于抗滑力,临界状态点之后的点下滑力等于抗滑力,但小于极限平衡状态时的应力。基于此本文引进新的剪应力应变本构模型,本模型能很好的拟合边坡在失稳时滑动面上个点的应力状态,并对现行的边坡稳定性分析有一定推进作用。
简介:摘要:本文以渝湘高速公路某高边坡为研究工点,结合地质勘探、钻探、室内试验等数据,采用MIDAS-GTS/NX建立高边坡三维模型,采用软件中的有限元强度折减法、非线性时程等计算方法,利用MC本构关系,分别对边坡自然状态、加固后的稳定性进行了分析。分析渝湘高速某段高边坡加固方式是否满足要求。研究结果表明:在自然状态下边坡稳定系数为1.325采取加固措施后边坡稳定性系数为2.2875。客观反映了采用锚杆、预应力长锚索、抗滑桩和挡土墙综合加固后有效提高了边坡的稳定性。对后续类似高边坡施工与加固具有一定理论与工程实际意义。