简介:储蓄存款是人们把待用或节余的货币存入银行或信用社的一种信用活动。储蓄存款目前已经成为我国信贷资金的一项重要来源,它从原来只占信贷资金四分之一,上升到三分之一。我们知道,银行信贷资金以来自财政、企业和居民为主。其中企业存款虽然也给银行提供资金,但它又向银行借入各种贷款,从存贷相抵的总结果来看,企业是一个净借入部门。至于财政部门的货币收支也形成一个存款余额,但是余款数量不大。而且在赤字预算的情况下,财政拨入信贷资金也将有所减少。只有居民储蓄存款则是存多贷少(几乎没有),居民成为信贷资金的净供应者。我国对储蓄存款一向实行保护和鼓励的政策,坚持存款自愿、取款自由、存款有息为储户保密的原则,同时为适应储户的不同要求。采取多种储蓄方式。所有这些政策和措施都对近几年来储蓄存款大幅度上升起到了一定的促进作用。笔者仅就储户的经济状况及其心理状态等方面,提出自己的粗浅看法,说明储蓄存款上升的原因如下:
简介:2017年12月28日8时,随着D1611次列车驶出石家庄站向东飞驰而去,石家庄至济南高速铁路全线开通运营,这标志着我国高铁网“四纵四横”中的“四横”完美收官,中国高铁运营里程达到2.5万公里。石家庄至济南高速铁路全长298公里,运营时速250公里,途经河北衡水、山东德州两地级市,西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接,横贯晋冀鲁三省。298公里,看起来不长,但其对我国高铁网的进一步完善却具有举足轻重的意义。石济高铁项目总工程师梁振发表示,石济高铁的开通不仅标志着国家铁路“十二五”规划的“四纵四横”太青“一横”全线贯通,而且石济高铁与津保铁路南北呼应,实现了以京沪、京广两大高铁线路为骨架,高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形的链接和梯次性配置,形成了以北京、天津、石家庄和山东德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。