简介：挑战极限青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1965km。第一期工程：西宁至格尔木（西格段）全长814km，1958年开工建设，1984年建成投入运营。第二期工程：格尔木至拉萨（格拉段）全长1142km，2001年6月29日开工建设．2005年10月12日全线铺通．2006年7月1日全线通车，2007年7月8日通过国家验收。

简介：青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是铁路建设史上最具挑战性的工程项目之一，工程建设面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。各参建单位按照建设世界一流高原铁路的目标，以科学发展观为指导，坚持高起点、高标准、高质量，加强工程建设管理和监督检查，切实保证工程质量。全体建设者大力弘扬“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，以不畏艰险的英雄气概和求真务实的科学态度，在破解“三大难题”方面取得了突破性进展。

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简介：梦回青藏路赖凡英又是月圆的日子，分外圆润的月儿尽情地流泻她的光辉。清清月色下，恍然间，仿佛又回到那魂牵梦萦的青藏高原，那儿，也曾是一轮明月……那是在去年的八月，我坐在由两司机轮着开的格尔木到拉萨的双班长途。炎炎的高原烈日毫不容情地熔化着沥青，迤逦蜿蜒...

简介：天气睛好，驱车行驶在青藏公路上，连亘绵延的昆仑山群在视线中逶迤后退。这里的山比不上家乡太行山的层峦叠嶂、奇峰险谷，更是少了人烟的点缀。目光所及，远处是皑皑的雪峰，近处则是光秃秃的沙石山，裸露着沙石的粗粝，狂野的线条恣意地奔腾在茫茫的高原之巅。阳光只是白刺刺得耀眼，

简介：青藏科考的辉煌德吉自然资源是人类赖以生存的必不可少的物质基础和条件。从某种意义上说，一部人类社会发展史，就是人类认识资源、开发自然的历史。新中国成立时，我国广大地区，特别是边远地区的自然条件和自然资源的科学资料几近空白，而经济建设急需必要的基础资料。...

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简介：暑假．是每一位教师向往的休闲时光．福州市晋安区第二中心小学的王心曦老师却选择背上行囊。走进高原地区支教。

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简介：青藏兵站部是一支常年在4000里青藏线上执行进藏物资运输、管线输油、国防通信等战略支援保障任务的全勤部队,万余名官兵常年工作和生活在平均海拔4000米以上的高寒缺氧地带。近年来,他们立足青藏线部队实际,持续推进＂文化兴部＂战略,倾力打造以雪线讯息、雪线博客、雪线荧屏、雪线讲坛、雪线高歌、雪线感动为主要内容的雪线系列文化品牌,在世界屋脊上构筑起了一个巨大的＂精神磁场＂。

简介：藏政办发[2008]147号(二○○八年十二月十七日)各行署、拉萨市人民政府,自治区各委、办、厅、局:自治区国土资源厅《西藏自治区青藏高原地质矿产调查与评价专项协调管理办法》已经自治区人民政府同意,现转发给你们,请认真贯彻执行。

简介：谜语是一种以猜测某种事物为目的的韵文类口头作品。谜语除了其知识性、趣味性、娱乐性等特点让人难以释怀外,它的地域乡土特征和语言文学特征同样引人入胜。综观青藏地区的谜语,其浓郁的乡土气息令人迷醉留恋,其隽永的文学意蕴耐人寻味,至于别开生面的藏族谜语更是夺人眼目。

简介：青藏公路的格尔木段路况越来越不好，我们的货车和其他车辆一样，减慢了速度慢慢停下，等着前面的车像蜗牛一样缓缓通过。

简介：几多年前，高原星光伴着漫漫长夜，阿爸问光明递送使者们，巍巍的雪山怎么能征服，

简介：青藏公路，格尔木段。随着路况变得凶险起来，我们的货车和其他车辆一样，缓下速度直至停下，等待着前面的车如蜗牛般缓缓通过。那个叫做丹增的小女孩，依然坐在简易帐篷下，和她的母亲一起，为过往的司机提供茶水，且分文不收。和以前一样，丹增看到我们的车，立马从凳子上站了起来，飞快地跑到我们的车前，透过车窗打量着我们的面孔。

简介：A,激情突然喷发上海市公安局所属的每个分县局,都设有一个很特殊的岗位--机要员,虽然这些人不是兵,但对他们的政治素质要求极高,因为那活儿收发所有密级文件,必须保证不丢失,保证不泄密,保证当天传递到.黄浦公安分局的杨昆华、长宁公安分局的朱家玉……就是这样的机要员.

简介：<正>童国强,曾任青藏铁路建设总指挥部宣传部长,中国摄影家协会会员,在铁路当记者,在青藏做宣传。座右铭:云游四海,浪迹天涯。青藏铁路是世界海拔最高最长的高原铁路。建设者们在被称为"世界第三极"及"生命禁区"的青藏高原修筑雪域天路,创造了令世人景仰的世界奇迹。因为曾和他们一起战斗,所以我要把"第三只眼"借给各位。青藏铁路,始于西宁终至拉萨,西宁至格尔木段约840公里早已建成通车。新起点从格尔木始,由北向南,越昆仑、穿可可西里、跨长江源、翻唐古拉,到安多,过藏北重镇那曲,沿念青唐古拉,经当雄、羊八井,最终到达拉萨,共计1142公里。这一段才是真正意义上的高原铁路,沿线有960公里在海拔4000米以上,高寒缺