简介：继在中国其第一个海外PP配混料基地开始试运行之后，日本住友化学公司正在考虑建立汽车用途的聚丙烯（PP）配混料全球基地网。

简介：

简介：<正>通用汽车公司(GM)已在为该公司的汽车开发新的全球发动机油标准(GEOS),美国石油学会(API)将可望对此进行认证。2009年2月3日,API润滑油委员会召开特种标准会议对此进行评议。

简介：日本国内的化学与合成纤维厂商目前着力于供应汽车相关零部件、除研发驾驶辅助系统相关的零部件外，据共同社9月20日报道，部分厂商还出现了决定收购零部件生产商等动向，意在通过投资增长切实可期的汽车产业。

简介：<正>俄罗斯最大的汽车制造商之一嘎斯汽车制造公司与鲁克石油公司最近签署选用鲁克石油公司有关润滑油和化学品的合同。合同由鲁克公司和嘎斯汽车公司共同签署,合同中没有披漏有关的财务信息。根据合同,鲁克公司将从2011年的10月1日开始的未来3年向嘎斯汽车公司提供发动机充装油、汽车燃油、车用液体和其他化学品。两家公司认为,在生产过程和开发新型汽车时,嘎斯汽车

简介：针对汽车等速万向节（CVJ）的运行工况和润滑要求,研制了一种聚脲型汽车球笼CVJ润滑脂,即长城球笼CVJ聚脲润滑脂。该脂具有优异的的极压抗磨性能、耐高温性以及良好的抗微动磨损性能、氧化安定性能、剪切稳定性和抗水防锈性,与橡胶密封件有良好的相容性,综合理化性能超过国外同类产品,目前已在重型皮卡、沙滩车的球笼式CVJ上推广应用。等速万向节（CVJ-ConstantVelocityJoint）用于汽车底盘传动系统，其作用是在两轴夹角及位置经常变化的转动轴之间传递动力和扭矩。随着前轮驱动和四轮驱动车的出现，CVJ已得到广泛应用。

简介：针对海上高地温场条件下天然气的生成和预测研究,选用琼东南盆地的地质模型,以低成熟茂名油页岩（Ⅱ型有机质）与该盆地的煤（Ⅲ型有机质）为样品,采用封闭体系和开放体系全岩热解实验,得出热解油气的产率特征.不同演化阶段各烃类组分的生烃动力学定量模型表明,煤生成不同组分的活化能分布范围比茂名油页岩的宽得多.其中,茂名油页岩热解生成甲烷、乙烷、丙烷和重烃（C4～6）对应的活化能分布范围分别为38～86kcal/mol,44～92kcal/mol,43～77kcal/mol和46～70kcal/mol;活化能主频分别为52kcal/mol,54kcal/mol,63kcal/mol和48kca1/mol,所占比例分别为20.44％、38.04％、42.50％和25.05％;指前因子分别为6.47×10^11s-1,2.70×10^12s-1,1.09×10^15s-1和8.39×10^15s-1.利用生气动力学方法,结合琼东南盆地的热史数据,通过茂名油页岩和煤的生气预测对比揭示,在地质条件下的生气过程中,与茂名油页岩相比较,煤具有释放氢的慢速率与低生成率的特征以及较长的演化进程.结果认为：类似于琼东南盆地崖城组煤系烃源岩,处于海上高地温场条件下,在高演化阶段仍具有很好的生气潜力.该研究拓宽了我国海域煤型气的勘探领域,具有实践和理论意义.

简介：浙江吉利控股集团2015年7月3日在冰岛首都雷克雅未克与当地甲醇燃料制造商碳循环国际公司(CRI)签署一项总额为4500万美元的投资协议,吉利将成为CRI的大股东,双方希望这次合作能够在全世界范围内推广甲醇汽车和甲醇

简介：<正>俄罗斯最大的多元化工业集团之一GAZ集团与俄罗斯天然气工业股份公司于2013年6月21日宣布,双方同意合作使用天然气作为汽车燃料。两家公司之间合作的目标是在俄罗斯开发和实施不同类别的燃气发动机汽车,以及为天然气作为汽车燃料国内市场的开发创造有利条件。

简介：燃料品质对现在及未来发动机排放和控制系统的影响是非常重要的，虽然汽车能源多元化趋势日益明朗，但由于资源、技术、成本、效益和政策等诸多问题尚未解决，在相当长的时期内，石油基汽油、柴油仍将是汽车的主体燃料。为适应汽车技术的发展，顺应环保、节能的潮流，提高汽油、柴油品质已成为我们面临的一项迫切而艰巨的任务。

简介：研究了N-甘氨酰马来酰亚胺与甲基丙烯酸甲酯共聚合反应的动力学特征,讨论了引发剂浓度、单体浓度、反应温度、单体配比对聚合速率的影响,得出了聚合速率表达式:Rp=k[I]0.5[M],计算出共聚合增长活化能(Ep)为25.8kJ/mol.用红外光谱对产物进行了表征.