简介:摘要: 在线路运行开始阶段,因为感性负载很小,35kvV电缆产生的容性无功不能被中和,导致返送回电力系统,因此城市轨道交通供电系统采用在主变35 kV母线上安装SVG装置的无功集中补偿方式。本文以某市地铁某主变电站实测数据,对主变Ⅱ二段PCC处SVG装置在两种不同工况下的无功功率、功率因数和电压谐波进行了分析。无功补偿装置投运前后,进线两段PCC处的全日平均功率因数分别由0.710和0.445提高到0.998和0.967。主变电站输入线路进线侧的3、5和11次电压谐波电压降低;以日功率因数0.95为基准,对主变电站无功补偿装置的装机容量进行评价。
简介:【摘 要】随着城市轨道交通高速发展,北上广深等多座城市总运营里程已超过500公里,地铁车站数量日益增多,作为给地铁车站重要负荷供电的蓄电池使用数量也逐年上升,后续维护、采购成本高。因此,蓄电池成本控制已成为各大地铁公司重点关注问题。本文作者依据多年轨道交通蓄电池管理经验,对城市轨道交通蓄电池后续采购管理、容量配置及成本控制进行初步探讨、分析。
简介:【摘 要】随着城市轨道交通高速发展,北上广深等多座城市总运营里程已超过500公里,地铁车站数量日益增多,作为给地铁车站重要负荷供电的蓄电池使用数量也逐年上升,后续维护、采购成本高。因此,蓄电池成本控制已成为各大地铁公司重点关注问题。本文作者依据多年轨道交通蓄电池管理经验,对城市轨道交通蓄电池后续采购管理、容量配置及成本控制进行初步探讨、分析。
简介:国务院《城市市容和环境卫生管理条例》(以下简称《条例》),是当前城市市容和环境卫生管理方面的主要依据。该条例最大的特点,是第三十七条的规定赋予了城市市容环境卫生行政主管部门和城市规划行政主管部门的行政强制执行权,这在涉及城市管理方面的法律法规依据中是不多见的。作为城市管理相对集中行政处罚权的机关和市容规划监察机关,正确地理解和适用这一规定,对提高管理效率,增强管理效果,树立执法权威十分重要。但由于《条例》当前尚无权威解释,造成对这一条款理解和适用方面有很多差异。下面,根据本人的理解,谈几点粗浅看法,欢迎读者指正。
简介:摘要:近年来,中国的城镇化进程取得了很好的成绩,但是,伴随着城市发展和建设的持续扩张,城市市容环境的问题也随之显现,城市在开发和建设过程中,如果忽略了对其进行的市容环境治理,将会对城市的自然环境造成极大损害,从而给人们的日常生活带来不便,这将会对城市的平稳发展造成不良影响。在发展和建设中,既要与社会主义市场经济发展的需要相匹配,又要做好对基础设施的构建工作,也要注重对市容环境的保持工作。重视城市市容环境发展,能够直观展现一个城市的总体形象,同时也反映一个城市的管理水平和文化水平。针对城市环境的特征,对如何提高市容环卫质量进行较为详尽的探讨,为城市环境工作提供借鉴。