简介：摘要：浪风关隧道进口穿越崩塌堆积体层，且洞口地形偏压，按照传统进洞方法，洞口边仰坡开挖规模较大，且隧址区地表植被破坏严重。结合现场地形、地质条件，将左右线进洞适当延长明洞，采用“临时衬砌+ 偏压挡墙”增长明洞的施工方案，以稳定坡体，避免大挖大刷，保留原有生态地貌，稳定坡体，暗洞开挖辅以自进式洞口管棚+超前小导管相结合的超前支护措施，地表位移及洞身浅埋段衬砌结构变形可控，且洞口挖方规模较小，洞口原始生态环境得到了保护。

简介：摘要:以三峡枢纽江南成品油翻坝项目两河口隧道为例,对硬岩明洞棚架结构快速进洞的施工背景进行了介绍,分析了明洞棚架结构的设计方法,并闸述了硬岩明洞棚架结构快速进洞的施工工艺,指出采用棚架结构快速进洞施工技术具有经济、安全等优点,值得推广。

简介：摘要：在我国山区修建隧道的过程中，对环境的影响主要集中在隧道洞口。为了最大程度地维护原生态，减少对山体及环境的破坏，隧道零开挖施工技术显得尤为重要。这种技术在设计阶段就充分考虑了施工的可行性和对环境的影响，将设计与施工紧密结合，以实现绿色施工和可持续发展。而此次研究中，高寒高海拔地区隧道零开挖进洞施工技术是一种绿色、环保、可持续的施工方法，它充分考虑了施工对环境的影响，将设计与施工紧密结合，实现了隧道施工与环境保护的双赢。

简介：福州地铁1号线茶亭站—达道站区间隧道端头井处地下存在大量混凝土、石块等建筑垃圾,原设计高压旋喷桩实施难度大、旋喷效果差,为确保盾构进洞安全,采用了水平冻结与钢套筒相结合辅助盾构进洞的工艺技术,保证了盾构进洞安全。从盾构进洞方案的选择、冻结壁承载力检算、冻结孔布置、钢套筒设计安装、盾构进洞过程、洞门密封等方面对该工艺技术进行分析阐述。

简介：摘要高铁隧道的洞口段施工在整个隧道工程中的作用非常关键，直接影响到整体的工程质量。但传统进洞方法不仅需要拉槽刷坡，还会对环境产生一定的影响，不符合现代施工可持续发展的理念。因此在保障安全的前提下，如何针对洞门施工与进洞施工方面进行技术研究，并分析不同支护结构的稳定性与受力特征，有利于为今后的施工技术应用提供参考和借鉴。

简介：摘要近年来，随着城市交通建设的发展，越来越多的地下工程采用了人工水平冻结预加固地层并取得了一定的成效。文章以天津站进洞工程为实例，在总结以往短距离水平冻结施工技术的基础上，着重介绍超长水平冻结技术与短距离水平冻结的优缺点及差异之处，指出超长水平冻结盾构进洞技术在一定施工条件下值得推广。目前，天津站区间盾构进洞采用超长水平冻结加固工艺取得预期成效，拟通过本文总结超长水平冻结工艺应注意事项，为以后类似工程施工提供借鉴经验，并在具体实施中得到改善和加强。

简介：摘要五老山隧道软岩变粒岩地质段施工为课题，研究全风化后变粒岩遇水成泥的地质特性，软岩变粒岩隧道进洞施工的技术关键，变粒岩地质有很大松散性，刚开挖后看似稳定性较好，但见风或遇水后地质特性突变，逐层垮塌失稳，遇渗水影响，常发生突水、涌泥灾害，危及隧道结构及安全，对隧道进洞成型施工极为不利，通过该课题进行技术研究，解决全风化变粒岩隧道稳定进洞施工，为类似工程施工提供借鉴和参考。

简介：摘要我国是滑坡地质灾害较为严重，滑坡体影响铁路地运输安全，对居民危害极大。陕北地貌属于典型的黄土茆梁地貌，新黄土具有湿陷性，黏质老黄土具有弱膨胀性，土石界面有裂隙水渗出容易形成滑坡体。通过对黄土滑坡体地治理技术研究，提出路基设置抗滑桩反压、洞口两侧锚固桩锚固、端墙式洞门支挡、附属防排水预防等综合治理措施，结合系统的监控量测对方案进行效果论证，解决了隧道穿越黄土滑坡体这一问题，也为类似工程提供参考。

简介：摘要：地铁作为城市交通的主要运输方式，在保证顾客使用安全方便的同时，也要保证地铁内设置完善，通过相应的技术设备和运营管理系统保证地铁的稳定运行。为了保证地铁施工的稳定，通常在明挖基坑中直接进行矿山法隧道行动，地铁区间隧道施工中。需要从设计和施工组织上采取相应的措施，只有明确施工设计与方法才能够保证组织顺序合理，加快施工进度，保障施工安全。

简介：摘要：进洞方案选择和安全进洞是隧道施工的重点，在湿陷性黄土地区怎样因地制宜的选择合适的进洞方案尤为重要，如何防止在施工过程中因方案选择不当，导致隧道进洞困难或沉降超限诱发二次设计处理是该类工程的关键。结合甘肃定西至临洮高速公路工程黑庄坪隧道进口端进洞过程中出现的相关问题，通过分析隧址地质、地形和进洞方案的关系，详细阐述了湿陷性黄土地区湿软地层条件下，洞口“V”型沟路基处置方案对隧道进洞方案的影响和处理措施，并提出了湿陷性黄土隧道洞口“V”型沟路基处置与隧道安全进洞的施工技术见解，可以为后续类似工程的安全施工提供借鉴。

简介：摘要：本文主要研究地下洞室开挖遭遇土质高边坡覆盖层、土夹石或强风化岩层等不良地质条件下，采用Φ114mm大管棚配合型钢拱架强支护快速进洞的施工技术，通过研究，该技术施工工艺主要特点是进洞后采取“强支护，弱爆破，短进尺”施工工艺，边顶拱采用自钻式锚杆加强支护技术。该技术的成功应用，大大降低洞口明挖支护工程量，快速进洞，节约了施工工期，解决了不良地质明挖边坡支护难问题，同时也为地下厂房洞室群开挖支护施工进度提供了保障。

简介：摘要：针对山岭隧道洞口位置高差悬殊大、地质结构复杂、施工场地狭窄，安全风险高、施工周期长，进度压力大等特点，辅助坑道洞口位置的合理选择，实现隧道快速进场施工，降低安全风险、加快施工进度，实现安全、利益双收。本文结合实例介绍在西渝高铁明通隧道横洞洞口位置优化的调整、实施和技术控制，为加快隧道快速进场形成正常生产能力快，施工安全，质量得到有效保证，为进一步探索山岭隧道地形狭窄，隧道洞口位置难以确定的情况，为类似工程设计、施工具有借鉴意义。

简介：摘要：随着高等级公路发展，传统两车道公路隧道很难适应日益增长的交通需求，单洞3车的隧道工程逐渐增多，但市政公路隧道由于洞口位置限制、隧道洞口处设置出入口导致受行车3S视线限制洞口段通常需设置为单洞4车道隧道。但《公路隧道施工技术规范》中对不同围岩的开挖方式有明确规定，针对4车道隧道无具体要求，通常设计针对此段建议采用双侧壁导坑法进行施工，该方法作为一种传统的施工方法在具体实施期间存在许多局限性。所以对公路隧道四车道进洞段施工关键技术的研究很有必要。

简介：摘要:盾构始发进洞施工是盾构法隧道施工中的一道关键工序，在进洞过程中，施工环节多，工作量集中，各工种交叉施工频繁，设备、人员众多，工作零乱，因此加强安全、质量管理和控制尤为重要。

简介：摘要：本文结合既有工程案例，分析了偏压隧道仰坡发生溜坍滑移的原因和基理，针对性的采取了桩锚支护体系和锚索框架梁支护体系，有效控制了隧道边仰坡变形，为隧道进洞创造了基本条件，总结了相关工程设计经验，对同类工程具有一定的参考价值。

简介：摘要：在复杂地层山区长大隧道施工过程中，辅助坑道进正洞挑顶施工成为铁路隧道施工的关键点和重难点，尤其是软弱围岩隧道挑顶段落应力集中、施工变形不易控制、安全风险高、施工难度大。文中以高速铁路隧道斜井进正洞段挑顶施工为例，在保证施工安全、进度等目标前提下，提出了适用于铁路隧道工程软弱围岩快速挑顶进洞的施工方法，阐述了软弱围岩快速挑顶进洞施工方案、施工流程和施工要点，以便为同类条件下的隧道施工提供参考。

简介：结合具体工程,介绍了斜交进洞法零开挖进洞的设计要点和施工工序,对斜交进洞法施工的全过程进行了弹塑性数值模拟。研究表明,斜交进洞法可保证山体稳定,同时避免洞口段大开挖,保护环境。

简介：环境保护是当今世界瞩目的课题,这就要求我们在公路建设中树立公路基础设施建设与环境保护全面协调发展的全新思维方式,以保护生态环境为前提,合理利用生态环境为指导,将工程建设(洞口开挖)对自然生态的不利影响减少到最低程度,寻求一条公路建设与生态环境协调发展的道路,实现可持续发展。本文以正在建设中的包(头)茂(名)高速公路小河~安康段为依托,详细论述了隧道进洞施工"零开挖"在不同地形、地质条件下的设计理念和施工方法。

简介：摘要：新建六安至安庆铁路半山隧道进口下穿在建桐岳高速路基段。目前高速公路路基已填筑，根据建设单位沟通结果，高速公路2023年7月通车，由于高速公路路基段为新填土，开挖时易造成塌方。本文结合半山隧道工程实例，阐述了新填土浅埋隧道的进洞施工方法，提出了在下穿高速公路路基段的新填土浅埋地质环境下，对隧道地表采取袖阀管注浆、隧道轮廓线采取超前大管棚注浆加固、隧道开挖采用双侧壁导坑法施工等一系列技术措施，确保了隧道安全进洞。

简介：摘要随着社会发展以及建筑水平的进步，在高承压水流沙层采取大口径刚顶管进洞工作也逐渐成为一种较为成熟的技术。基于此，本文针对高承压水流沙层地质特点进行分析，并通过研究管线放线方式、洞口设计以及顶进控制技术，为提升高承压水流沙层大口径钢顶管进洞关键技术的研究深度提供参考和依据。