简介：摘要本文以隧道施工测量技术的内容、方法、步骤为主要，简单介绍了整个隧道工程测量过程。其中强调了长大隧道所应注意的问题。并分析了施工过程中的部分误差的来源及其影响。略谈了对于误差改正有辅助作用的相关因素的认识和分析。

简介：远远望着渐渐消失的皓天，鹏飞知道，皓天已经进入黑洞。鹏飞哭喊着：“黑洞!黑洞!你这贪婪、残酷的宇宙暴君，有人说你是宇宙监狱，说你是宇宙吸尘器，其实你就是最凶残、最自私的宇宙怪兽，到你嘴边的东西无论有生命无生命，都被你无情吞下。还我皓天!还我好朋友!我和你拼了!”

简介：官冲隧道是衡炎高速公路上的一座小间距、小半径、大超高短隧道，隧道的地质条件较差。本文介绍了官冲隧道在平、纵、横等方面的特色设计，同时浅谈在山区隧道设计方面的一点认识体会。

简介：纽约是一个干燥的城市。每天这一城市的三大水库系统对其800万居民提供大约40亿升水——人均用水量是欧洲每个居民的两倍。随着城市人口的快速增长，用水需求也在不断增加。

简介：摘要隧道施工危险源众多，安全质量事故多发，必须要控制好施工过程关键工序的施工，并加强安全隐患的排除，降低事故发生的概率，尤其需要防止隧道坍塌事故的发生，避免出现群死群伤状况；本文以某隧道冒顶事故为例，重点分析了造成此次事故的原因，并针对原因，制定了相关的预防措施。

简介：海底真空旅游飞行巴士，就是跨海悬浮隧道真空列车。主要采用水下桥隧技术、磁悬浮列车技术以及真空技术。水下桥隧技术，是一种在水中悬浮的管状隧道，通过控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撑隧道约90％重量。采用真空管道及磁悬浮列车技术，可减少管道内90％的空气阻力，大幅提高列车运行速度。

简介：摘要公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用，结合我国的具体国情，大力发展公路运输是今后交通发展的重要领域。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一。

简介：盾构隧道　始发　施工　技术,（3）始发时盾构推进参数的控制,以保证盾构在始发时

简介：

简介：隧道安全是媒体经常的主题。从挪威到西西里岛，ADAC和它的欧洲伙伴俱乐部重新仔细检查了约50条隧道，再次暴露了明显的缺陷。随着欧盟新的公路隧道安全指南的生效，未来新建隧道将遵守严格的规定，到2014年现有的隧道也必须遵守这些规定。

简介：梅关隧道位于粤赣两省交界处，是粤赣高速公路粤境段最重要的控制性工程，单洞长2375m，最大埋深310m。按设计速度100km／h的上下行分离式3车道高速公路长隧标准建设，并按粤赣两地各自建设管理右行线的协议组织实施。该隧道于2006年10月21日开工，历时18个月于近期贯通，比预计工期23个月提前了近半年。

简介：摘要以重庆路岳家沟隧道为例，对灾后重建隧道监控测量进行了分析、探讨。

简介：乔乔木长大后成了一名宇航员，一次执行任务时误登危险的X星。他凭着自己的机智逃脱了X星人的追捕，并在X星某个神秘矿区找到一个时空隧道，可通过它回到地球。小读者们快来帮帮他找到通往隧道的路吧。

简介：西班牙政府当前正大力扩建西班牙的高速铁路网。由于有许多山脉，需要修建大量的隧道。本文描述了马德里与塞维利亚之间的铁路线，尤其是穿过SierradelValledeAbdalajis的Abdalajis隧道。

简介：密封是隧道安全性和长期耐用性的重要部分。可以在计划阶段对密封进行规划，也可以在以后维修时增加密封。本文介绍了西班牙制造商的应用实例。

简介：四川宜宾市观斗山隧道全长4．52km，隧道为双洞全长1920m，净宽9．75m，净高为5．0m。该隧道起于翠屏区黄角坪乡北侧观斗山脚下，连接即将通车的宜宾大桥北引道，止于翠屏区大梦坝，与省道S206相接。隧道洞身为复合式衬砌，按一级公路标准设计，行车时速为60km，工程于2006年5月正式开工，

简介：摘要在交通建设中，隧道占据着十分重要的地位。隧道施工是一件十分复杂的工程，掌握好隧道施工技术，就能够很好的把握住隧道施工的质量，这对于交通工程的安全及质量来说意义重大。

简介：一天晚上我睡得正香，不知从哪儿吹来了一阵风，把我吹到了一个陌生的地方。那是一片广阔的沙漠，荒无人烟，在沙漠的中央立了一个很高的烟囱，我好奇地爬上去往里看，一失足从里面掉了下去，我害怕地闭上了眼睛

简介：摘要公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用，结合我国的具体国情，大力发展公路运输是今后交通发展的重要领域。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一。

简介：贵州睛隆公路隧道是沪瑞国道主干线在镇宁至胜境关的重点工程。过去这里的公路盘旋曲折在睛隆山脉中，共有二十四拐，是抗日战争时期美国援华运送物资的生命线。为改善这种蜿蜒曲折的故道，干线公路设计了左右两条直通隧道，共长4．2km。该隧道的施工单位为武警交通第二工程处。他们面对工程地质条件复杂，岩溶多，塌方常见等情况，采用了光面爆破技术、三维非接触量测、超前长管棚注浆、超前小导管、自进式锚杆超前支护、自进式锚杆等施工工艺，使全洞提前3个月于2006年9月贯通。通车后将使这里原来需要40min的路程可缩短到只需3min，既解决当地行路难的问题，也为黔西南经济发展开辟了快速畅通的途径。