电动自行车火灾预防措施

【摘要】随着城市化的不断发展，道路交通更加便利，人们出行有了更多可选择的方式，交通工具越来越多样化，在近距离出行中，人们会更多选择自行车或者电动自行车，特别是电动自行车，因骑行方便、行驶速度快、性价比高等优势，逐渐取代自行车，成为了人们近距离出行的首选交通工具。但是与自行车相比，电动自行车的功能构造使之存在着一定的火灾风险，在电动自行车盛行的社会背景下，我们既要享受电动自行车的便利，更要切实认识到其存在的火灾风险，并高度重视并做好火灾预防措施。基于此，本文便对电动自行车发生火灾的主要原因进行了分析，同时提出了针对性的预防措施，希望可以让电动自行车火灾事故得到控制和有效避免，保护人们的生命财产安全。

【关键词】电动自行车；火灾；预防措施

一、电动自行车生产现状

（一）数量多

我国人口众多、地域辽阔，对交通工具的需求比较大，自我国出现电动自行车以来，这一行业便有了比较迅速的发展，截止到目前，我国已经成为世界电动自行车保有量最大的国家，并且这一数量每年都在增加。由此可见，电动自行车为社会群众的生活带来了诸多便利，且成为了不能缺少的交通工具。

（二）行业准入门槛低

据统计，目前获得生产许可的电动自行车企业约有2000多家，品牌数量约有2万多个。比较常见的电动自行车品牌有：雅迪、新日、爱玛等，还有其他更多品牌，但是，国家对于电动自行车相关配件的标准还没有完善和健全，使得电动自行车行业准入门槛较低，同时众多电动自行车品牌没有相应的严格监管标准，使得违反生产经营的状况时有发生。

（三）产品质量差

在行业监管问题的漏洞，造成了电动自行车生产企业在生产环节的诸多问题，很多企业为了降低成本，提高利润，在生产过程中没有按照相应的标准执行，使得产品的质量不过关，尤其是电动自行车的充电器、电池等主要配件。

二、电动自行车火灾的主要原因

（一）充电器故障

电动自行车充电器故障造成火灾的原因，具体有以下几点：第一，充电器内部保险丝质量不过关，或者没有设置保险丝。市场中一些充电器生产厂家，为了节约成本，会忽视行业生产标准，使用不合格材质的保险丝，甚至不适用保险丝；第二，充电器外壳的材料不具有阻燃性特征。据调查发现，市场中的充电器，外壳材质属于依然高分子材料，这种材料与阻燃材料相比较成本更低。所以，很多生产厂家为了追求更多的利润，放弃了生产产品的安全性，这样的外壳材料，在电压过载的时候，因不具有阻燃性，所以不能有效阻挡燃烧，由此便造成更严重火灾事故发生。这些生产厂家追求更多利润的想法，与当前激烈的市场竞争有着很大的关联，为了在竞争中站稳脚跟，很多生产厂家都会选择更便宜的高分子材料；第三，市场中充电器正负极接头规格没有统一。不同品牌和规格的电动自行车充电器，正负极接口是不同的，但是众所周知，充电器是消耗品类型，需要定期更换，而用户在二次购买充电器的时候，并不知晓充电器正负极的差异，所以如果使用正负极不对应的充电器，便会造成充电器或电动自行车的电池超载，导致火灾发生；第四，充电器线路被人为破坏。很多车主在充电完成后，会将充电器上的电线随意的反复缠绕，使得电线内部出现故障，继而引发火灾。

（二）电池故障

电动自行车的电池类型，主要有铅酸电池和锂电池。铅酸电池的电动自行车发生火灾的原因有多种，比如电池盒缺少保险装置、电池导线截面积不足、电极与导线之间的接触不良、电池组连接故障等；锂电池虽然自燃的概率不高，但是也不能排除这类电池没有自燃的风险，因此，在实际会用过程中也需要格外注意，按标准操作使用。

（三）充电位置不当

随着城市化的发展，城市空间中的建筑越来越多，所以，人们为了方便出行，减少麻烦，在很多居民楼的楼道，以及商业店面的一楼都能见到电动自行车充电的状况，这类地点作为人们逃生的关键位置，一旦发生火灾，会直接将逃生通道隔断，对人们的生命财产安全造成直接的威胁。经统计，很多电动自行车火灾事故中出现的人员伤亡，便是由此导致。

三、预防电动自行车火灾的措施

（一）完善相关标准，加强生产监管

市场的管理部门应对电动自行车以及相关配件生产的标准进行完善，并做到严格管理，将生产厂家的主体责任加以落实，建立健全质量保证体系，电动自行车因质量问题造成的火灾事故，生产厂家应承担相应的责任；现有的电动自行车生产的技术规范应进行完善和修订，促进电动自行车电气安全技术标准的出台和应用；政府和市场行业部需进一步加强监督和管理工作，把监管工作的重点放在消防安全的整治上，通过政策要求和法律，进一步落实电动自行车生产许可证管理制度，防止和避免无证生产、偷工减料生产等恶劣行为；为提升电动自行车行业的消防安全，需对生产源头加大管控力度，对电动自行车质量抽检工作进一步强化，对抽检不合格的产品依法查处。

（二）优化电气装置

优化电气装置能够降低电气故障的发生，进而预防电动自行车火灾事故。在电动自行车的生产和设计中，应当严格按照我国现有的电气设计规范标准要求。电动自行车的配电线路材质应以金属槽盒为主，并且所选择的电缆材料应具备低毒低烟阻燃性，从而有效防止发生火灾后，影响人体健康和生态环境；电动自行车在设计阶段，要使其具备脚踏以及电驱动双重助力的功能；电气装置的标称电压不能超过48V，电动机额定连续输出功率不超过400W。电动自行车在实际行驶的过程中，超速会造成电动自行车运行的负担，在过热的状态下会引发火灾，所以电驱动行驶的速度应控制在25km/h。

（三）优化充电装置

电动自行车的充电装置在进行设计的过程中，应重点考虑其安全性，电动自行车的结构包括蓄电池、充电器等，蓄电池的最大输出电压应该控制在60V以内，充电器的防触电保护功能是必须具备的，如果在充电时发生异常，可以自动切换到防触电保护模式，尽可能防止短路电流状态下电动自行车故障的出现。另外，蓄电池恶意篡改的情况要尽可能避免，充电装置在设计时，为了防止蓄电池摩擦起热，避免火灾的发生，可以将蓄电池设计在电池组盒内部，同时控制好两者之间的距离，一般为300mm。火灾事故的避免，需要在根本上对电动自行车的防火性能加以提升，在对充电装置实际设计的时候，可选择单芯导线连接形式对仪表电灯予以连接，并且开展灼热试验，验证充电装置中的绝缘部件在高温750℃条件下是否发生升温问题，这样能够尽可能提升电动自行车的质量。

（四）强化使用领域的监督管理

强化使用领域的监督和管理，是在当前高保有量电动自行车状态下，预防电动自行车火灾的重要方式。当前电动自行车存在乱停乱放、随意拉线充电等不良行为，不仅带来了安全隐患，也不利于公共区域的管理，对于此，相关的管理和监督部门需要制定并开展相应的整治措施，下属单位要将这些措施严格落实下去。与此同时，在社会中做好安全宣传工作，为社会大众普及电动自行车的火灾风险和危害，让人们能够形成正确的认知，能够正确存放电动自行车。

（五）推进配套设施建设，加强日常管理

集中充电桩的建设，能够有效减少电动自行车火灾事故的发生，在电动自行车数量比较多的区域，设立集中充电桩，对电动自行车进行集中且有效的管理，最大限度降低火灾风险；同时，要做好隐患排查工作，针对电动自行车违规停放、充电行为开展集中治理，既要立查立改，也要给予行为人相应的惩罚，从根本上消除火灾隐患。

四、结语

总而言之，电动自行车作为人们生活中主要的交通工具之一，做好其火灾预防工作是非常有必要的，需要相关部门和人员的高度重视。考虑到电动自行车火灾原因的多样性，相关部门和人员需要在不同方面着手，有效促进电动自行车管理的水平，提升充电过程的安全稳定性，从而有效避免火灾事故，保护人民群众的生命财产安全，促进社会的安定发展。

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