浅谈地铁工程防水技术

张博宇 张攀飞

摘要：随着社会经济水平的不断发展和进步，城市人口的急剧增加，我国城市交通压力越来越大，地铁作为大运力公共交通，因其走地下专用通道与其它交通方式在空间上无冲突且运力大，故其能在很大程度缓解城市交通压力的问题。但值得注意的是，地铁车站都深埋于地下大多处于地下水环境中地铁施工中地下车站的防水施工技术对地铁的运行寿命、以及地下车站的安全运营有着重中之重的影响，因此，城市地铁在实际建设的过程中， 相关工作人员应不断的完善防水技术措施，以此来促进地铁的顺利运行。
关键词：地铁建设；防水技术；地下车站；施工技术

1 引言

由于地铁车站属于公共交通设施有使用年限长、人流量大、机电设备多等特点，因此，在地铁实际施工的过程中，社会各界人士对地铁建设各方面比较重视。尤其是地下车站的防水施工技术，其主要是因为地铁施工中地下车站防水施工技术的质量，会直接影响到地铁的整体运行及其寿命，因此，将防水施工技术做到位， 不仅能加强提升地铁车站施工的整体质量，而且也能为地铁的后期运行提供保障、减轻相关舆情压力。在开展地下车站施工防水工程施工过程中，应根据实际情况，科学、合理的选择防水施工技术，还应不断的总结经验，及时的发现和解决地铁车站防水施工存在的问题，不断完善和优化地铁车站防水施工技术，防止地铁车站出现渗漏水事件的发生，影响地铁正常运行。

2 地铁工程防水施工的重要意义
         地铁防水施工的意义重大，主要包括以下几个方面：
         2.1防水施工关系着地铁工程安全、稳定的运营，众所周知，地铁是人流密集、拥挤的地方，并且工程内电力设备、交通设施比较多，而做好防水施工能够有效保证人员的舒适感和各项设施设备的防潮，从而确保地铁工程安全、稳定的运营。
         2.2 防水施工关系着地铁工程的使用安全和寿命，如果地铁工程防水性能比较差，地下水便会侵蚀钢筋混凝土结构，从而腐蚀墙体、降低工程结构的强度与硬度，使地铁工程墙体的承重能力降低，严重时便会造成坍塌事故；并且地下水侵蚀还会大大缩短地铁工程的使用寿命，从而降低地铁工程的建设效益。
         2.3 做好地铁工程防水有利于保护周遭环境，如果地铁工程防水不利，则会因为渗水浪费地下水资源，并且地下水位的下降还会使周遭地面出现不均匀沉降，严重时还可能危机周遭建筑物的安全。
         2.4 做好地铁工程防水有利于降低后期的维护成本，地下水侵蚀不仅能够让地铁内部装潢发生霉变，同时还会腐蚀铁轨等金属装置，甚至还会发生漏电、触电等安全事故，从而大大提升后期的维修、养护成本。

3 地铁工程防水施工的主要原则
        3.1整体性原则
        地铁工程施工本身具有很强的整体性，各个环节、各个部分之间有着紧密的联系，单个部位发生渗水现象，就会对相关部分以及后续的工作造成影响。所以，地铁项目施工的过程中，防水工作必须严格按照整体性原则进行，对防水方案进行统一的规划。并且，施工之前对各个岗位进行培训，提高施工人员的专业知识以及技能，并培养他们的防水意识和能力，为防水工作的落实打下良好的基础。
        3.2针对性原则
        地铁工程分为两种，分别是全封闭型、排水型。在制定防水措施和方案的时候，必须以预防为主，根据地铁工程的具体情况和结构选择针对性的防水技术。比如地铁的围护结构使用的是混凝土结构，就应该加强混凝土的自防水能力，并且在地下建设降水、排水的工程，以实现渗水问题的防治。

4 地铁施工工程防水技术控制要点分析
        4.1合理建设防水层技术
        对于地铁施工而言，防水层普遍会铺设在混凝土应用的表明，对于除去工作而言至关重要，空铺法的应用非常普遍。国外一些国家通常会采用塑料防水板来达到防水效果，这样能够更好地保证防水效果，还能够防止材料制约建筑的模式应用，防止建筑出现开裂现象。防水板是影响防水工作开展的关键所在，如果防水板被破坏会大大影响整体的防水性能，出现渗漏水时，水流会在板间进行肆意流动，一旦有的部位过于薄弱就会出现渗漏情况，为后期的工作带来较大的阻碍，对于施工人员来说维修工作也十分不易。因此我国一些矿山地区如果隧道出现渗漏现象就会存在很大的治理困难现象。为了更好地解决这种情况，工作人员会在防水板上设置专门的注浆系统进行应用，这样才能够更好地实现分区功能。
        4.2施工缝防水
        第一，科学选购符合标准的钢板腻子材料。在对施工缝进行防水施工时，技术人员必须严格根据地铁工程施工现场环境与技术要求，采购相应的钢板腻子材料。钢板腻子所具有的性功与规格必须严格遵照工程标准，坚决避免发生气泡或裂缝等问题，与此同时，缝与缝之间的搭接必须平整，且确保搭接后的结构具有较强的稳定性与牢固性，需要强调的是，缝与缝的搭接长度应大于10cm。第二，确保止水带的宽度符合标准。在实际的地铁工程施工中，施工人员对止水带进行安装，必须严格遵照先埋入后浇的顺序，对于混凝土内部所使用的钢板腻子止水带，其带宽不宜过宽或过窄。第三，采取临时稳固措施、以稳定模板支架上的钢筋。技术人员应严格依照施工长度，对施工缝止水带进行2个方向的加工，即环向与纵向。应引起注意的是，地铁工程施工缝中的止水带必须选用专门性的十字接头。第四，避免跑模现象的发生。跑模问题是当代地铁工程施工过程中极易发生的问题之一，为从根源上避免跑模现象的发生，技术人员在具体施工过程中应在环向缝端口进行稳固性操作。及时清除施工缝隙中的杂物、毛发等，确保缝隙的干净与整洁。随后进行进行混凝土的基面灌筑。施工人员在对止水带2侧的混凝土进行振捣操作时，务必采用插入式振捣法，这能够明显增强混凝土的强度，预防地铁工程渗漏水。

        4.3变形缝的防水技术
        变形缝与施工缝是地铁工程施工过程中普遍存在的两种缝隙，均可能引发渗漏书问题。对于变形缝而言，施工单位可采取的防水措施主要包含以下几点：在变形缝混凝土的外侧铺设止水带。与其他类型的止水带相比，背贴式止水带表面具有大量的形状突出的齿条，将此种背贴式止水带铺设在变形缝混凝土的外侧位置，即可使得防水混凝土能够与止水带表面的齿条发生咬合现象，当这种咬合状态持续一定的时间，混凝土即会紧紧的粘附在止水带表面齿条上，从而形成较强的密实性，最终达到防止雨水渗漏的现象；施工单位根据不同的工程建设要求，也可采用中埋式止水带或钢边橡胶止水带，二者均可有效防止变形缝的渗漏水问题。中埋式止水带或钢边橡胶止水带在实际的地铁工程实践中也具有广泛的应用。

5 结语
综上所述，地铁站的防水工程对地铁的建设来讲尤为重要， 因此，一定要为其防水质量提供保障。由于地铁的施工环境极 其复杂，并且很多因素都会影响到其实际施工，这也为防水工作带来了很大的难度。近年来，我国地铁工程施工水平得到了有效提升，但是在许多方面还存在很大的发展空间，对于地铁车站的防水施工技术就是如此，在此情形下，相关施工人员应明确地铁车站防水重点，并选择合理的防水材料以及施工技术，不断提高防水施工技术水平，以实现地铁施工中地下车站的防水目的，为地铁运营提供重要保障。

参考文献：
[1]孙光. 地铁施工中地下车站防水施工技术浅析[J]. 城市建设理论研究(电子版),2017(30):133-134.
[2]张天冰,段旺,左敏,王志伟 . 地铁车站防水施工质量控制 研究[J]. 山西建筑,2017,43(10):218-220.