简介:新型中速磁浮列车采用基于Halbach磁体的长定子永磁直线同步电机牵引系统,具有能耗低、爬坡能力强及转弯半径小等优点。在时速150~250km的交通系统中具有广阔的应用前景。本文主要介绍中速磁浮列车试验线牵引系统研制肢试验情况,包括中速磁浮列车结构特点、地面牵引系统原理及组成、试验线测试结果等。
简介:摘要:磁浮列车为大功率单相负载,其试验线25kV供电电源经由10kV单相变升压获取,试验时经常造成10kV三相进线侧严重不平衡,导致过流保护跳闸。文章对中低速磁浮列车供电系统进行了研究分析,以供参考。
简介:摘 要:本文根据高速磁浮系统的特点,分析了高速磁浮工程在我国交通网络中的功能定位;并根据高速磁浮系统的控制架构,明确了该系统属于天生的全自动运行系统。然后结合国内外全自动驾驶项目机电系统的建设和运营经验,分析了我国高速磁浮工程机电系统的潜在建设模式。最后从工程项目建设规范和标准的层面,明确了运营需求规范对于高速磁浮系统建设的重要性,并给出了磁浮工程建设的参考意见。
简介:摘要针对铁路货车普遍的闸瓦磨耗不均匀及不易缓解等现象,运用解析法和多体动力学仿真分析法,预测了集成制动系统的制动和缓解性能。首先,根据其结构组成和工作原理,计算各闸瓦压力和缓解阻力;然后,在RecurDyn软件中建立虚拟样机,针对制动、缓解两种工况分别进行仿真试验,分析各闸瓦的压力分布、缓解时间、缓解阻力、缓解位移,从而预测制动系统的制动和缓解性能。研究发现集成制动装置制动时,L1位制动力比L2位大8.47%,L1位比R1位大5.51%,可能导致踏面磨耗不均匀;缓解时,各闸瓦缓解时间基本相同,当摩擦系数设为0.15时,可保证缓解时各闸瓦的缓解位移均匀及各轮瓦的间隙相同。预测结果为铁路货车集成制动系统的运用改善及国产化提供理论参考依据。