简介：摘要：本文构建了柴油机的缸内燃烧三维仿真模型，采用燃料为甲醇和生物柴油的混合燃料，研究了不同喷油曲线对甲醇生物柴油双燃料发动机的影响，分析其对缸内压力和温度的影响，对碳氧化合物和氮氧化物的影响。

简介：

简介：分析了变推力发动机采用的双调模式，用流量调节器控制推进剂流量。流量定位针栓式喷注器控制喷注压降，保证喷注速度基本不变。根据发动机系统特点建立了主要组件的数学模型，并根据模型进行了仿真计算，最后对发动机前管路流阻影响进行了分析。

简介：在同一台直喷式增压柴油发动机上分别进行了O#柴油和葵花籽油的性能和排放试验。通过实验结果分析，发现葵花籽油的滞燃期比O#柴油长，有效燃油消耗率高于0#柴油，但是在高速高负荷工况下除了NOx排放略高于O#柴油，其HC、CO排放及烟度值明显优于O#柴油。

简介：摘要：本文主要是对柴油发动机的相关内容进行探讨，首先分析柴油发动机的性能优势，然后对柴油发动机技术的应用进行研究，使得人们对柴油发动机的相关技术都有一定的了解，促使柴油发动机能够得以良好发展与应用。

简介：

简介：摘要：本文基于简化机理对柴油发动机进行了三维仿真研究。通过改变柴油在气缸内喷射的策略，仿真特定工况下发动机缸内燃烧情况并分析燃烧产物的生成情况。通过仿真计算发现，在设定工况下，分段式喷油策略在一定程度上够降低缸内温度和压力，减少no和no2生成，增加污染物中的soot排放。仿真计算结果显示出，不同的缸内喷油策略对缸内燃烧的压力、温度、污染物的生成都有较大影响。

简介：摘要：近些年我国综合实力显著提升，国家加大了电控技术研究力度，现如今绝大多数柴油发动机都已经应用了电控技术，并且对电控柴油发动机的故障检测和维修方式提出更高要求，需要相关工作人员结合电控柴油发动机的现实故障情况，分析故障出现的原因，并选择科学合理的方式进行维修，确保电控柴油发动机能够有序运转。本文主要对电控柴油发动机的故障检测与维修方式进行浅析。

简介：摘要：由于我国幅员辽阔，各地温差会有明显不同，尤其是在高原、高寒地区，购买各种工程机械后燃油发动机就会出现各种启动困难的问题，这就要求我们采用不同的有效方式来解决工程机械柴油发动机启动困难问题，各工程机械主机厂家根据主机产品的特点来找出解决发动机启动困难问题，辅助循环加热装置就是解决问题一种很好的方法。

简介：柴油发动机“三烟”主要是指发动机不正常的排气烟色，通常有蓝烟、白烟和黑烟。造成柴油发动机排气烟色不正常的原因及排除方法总结如下：

简介：柴油中含有水分．是发动机的隐形杀手。主要危害有：第一。造成发动机不易起动；第二，长时间停车后，容易造成喷油器的锈蚀。影响喷油器的工作。

简介：摘要：柴油发动机发展至今结构更加复杂，机械磨损现象也变得原因不拘一面，所涉及的摩擦学理论面临着分歧大、结论多、判断警场陷入失准的现象，对于广大柴油机车驾驶员和维护人员的异常磨损有效防治提出了更多难题。因此，在柴油发动机异常磨损问题上要善于分析总结，深入实际情况多观察、多试验、多排查、多测量，充分利用经验及仪器仪表分析磨损成因，积极思考并实践解决方案。

简介：在高压共轨系统中，对共轨压力的控制是提高内燃机性能的关键，针对被控对象的特点，建立了被控对象的仿真模型。采用PID控制算法实现了对共轨压力的闭环控制，利用MATLAB／SIMULINK对系统进行了仿真，为实现神经网络模糊PID控制算法在轨压控制中的应用打下了良好的基础。

简介：摘要：电控柴油发动机在现代社会中的应用范围十分广泛，不仅能够有效提高柴油机的动力性能，还能够将柴油机的运行效率以及燃油消耗量得到显著提升。但在实际使用中，电控柴油发动机仍存在诸多故障，需要工作人员对其进行维修，以提高其工作效率。柴油发动机中所采用的电控系统相对比较复杂，若无法及时检测到相关故障并予以维修，则可能会导致柴油机无法正常运转。基于此，本文首先简要分析柴油发动机电控技术的发展以及电控柴油发动机的故障检测技术，随后详细阐述电控柴油发动机维修策略，以供相关人士交流参考。

简介：摘要：在这一阶段，大多数汽车驾驶员无法掌握柴油汽车发动机和零部件的正确使用方法和原理，缺乏柴油发动机维护和维修的实际操作专业知识，这将导致汽车故障频发，降低设备的使用寿命。其中，柴油机润滑油的选择和使用会对汽车内部结构件的运行造成一定的干扰。因此，选择合适、实用的柴油机油是保证汽车在运行中的优异性能，保持高效的技术状态，增加汽车的使用寿命。

简介：一、油箱或油管漏油的急救油管折断而无焊修工具时，可用充气管等橡胶管套上，两端再用铁丝扎紧：油箱裂纹不大时，可用肥皂、沥青等涂于裂纹处，也可用环氧树脂胶粘补；油管堵塞且无法疏通，可用充气管等胶管代替。

简介：利用台架试验,开展乙醇柴油发动机燃烧过程对助溶剂感受性的研究。获得燃用乙醇柴油/柴油时气缸压力、放热率、预混合及扩散燃烧持续期和热量分配、燃烧重心变化规律。与柴油相比,在转速为1800r/min,柴油机燃用三种燃料,负荷为25%的工况下,缸内压力差异较小,在100%负荷时缸内压力曲线差异增加。在25%负荷时,N5E10放热峰值〉B10E10放热峰值〉柴油放热峰值;在100%负荷时,柴油放热峰值〉B10E10放热峰值〉N5E10放热峰值。在转速为1800r/min,负荷为25%的工况下,发动机的放热曲线呈双峰分布,在其余工况下,柴油机放热两阶段的界限并不明显,总体呈单峰分布。乙醇柴油发动机预混合燃烧期缩短,预混合燃烧阶段放热量比例降低,扩散燃烧期缩短,燃烧重心更加向上止点靠近。

简介：该专利涉及的柴油发动机润滑油的组成包括：(A)40℃运动粘度为10～250mm^2／s的矿物油和／或合成油基础油，最好选用的基础油40℃运动粘度为20～100mm^2／s，在粘度指数为50～200的基础油中，最好选用粘度指数为80～160的基础油；(B)总碱值为30～95KOHmg／g、硫酸盐灰分为0．4％～1．3wt％的水杨酸钙；(C)≥1％仲烷基型C3烷基官能团的二烷基二硫代磷酸锌；

简介：

简介：    摘要：柴油机作为一种以柴油为动力能释放能量的机械，广泛应用于工业设备中。由于其良好的环保性和节能性，受到许多设备制造商的青睐。一般来说，柴油机主要用于一些配套产品，如重型车辆、船舶、工程机械等。柴油车的性能与柴油机的起动系统密切相关。本文分析了柴油机的特点起动系统组成、起动性能及与起动机的匹配。只有正确选择起动机的功率、扭矩和转速，才能保证柴油机的可靠起动。