简介：文章介绍了国内外无殖轨道结构类型的发展和应用，简述了弹性支承块式无碴轨道的设计理论，结合乌鞘岭特长隧道无碴轨道设计，详细介绍了套靴式弹性支承块无碴轨道组成，同时对于与之配套的扣件系统、过渡段连接设计、无碴轨道施工工艺以及无碴轨道可维修性评价分析进行了简要说明．

简介：

简介：摘要弹性支承块式无砟轨道是一种新型的、少维修甚至免维修的道床结构，是今后我国长大隧道中普遍采用的轨道结构。弹性支承块式无砟轨道施工精度、施工质量要求高，本文以某铁路长隧道为例具体介绍了其施工技术要点。

简介：摘要特长铁路单线隧道空间小，弹性支承块无砟轨道施工物流组织十分复杂，隧道内大型机械设备无法调头，各作业工序共同使用单一的通道，作业、物流相互影响相互制约，施工干扰极大，合理地利用工作时间和操作空间配置劳力、材料和设备，提高劳动生产率，实现不间断施工，保持均衡施工进度，以达到优质高效、快速施工的目的。

简介：

简介：

简介：摘要：以拉林铁路（拉萨至林芝铁路）项目为案例，重点分析综述高原铁路弹性支承块式无砟轨道施工质量控制要点，包括道床板混凝土施工质量控制、道床钢筋加工与安装质量控制、轨排组装质量控制、轨道粗调质量控制及技术规范化应用。

简介：摘要本文结合具体工程实例，就重载铁路隧道弹性支承块式无砟轨道，从精密网控制布设、道床板施工、无砟轨道作业工序等施工措施三个方面进行了重点分析。

简介：

简介：桥跨结构横向分布系数计算法是本文着重提出的。弹性支承连续梁修正法是考虑了桥跨结构的抗扭刚度,使计算结果更加准确。作者推导出修正系数公式。

简介：本文运用非线性有限元全过程分析方法,结合新建的成都双流机场候机楼屋面大跨度单层柱面网壳,对弹性支承的大跨度单层柱面网壳结构的稳定性进行了分析,对比了不同支承条件、不同矢跨比和不同杆件截面对弹性支承的单层柱面网壳稳定性的影响,得出了有实际应用价值的结论.

简介：本文介绍了弹性支承可倾瓦气体径向轴承的静、动特性计算方法,以设计曲线的形式给出了计算结果,并且介绍了一种三瓦块轴承的结构。在台架上进行转子试验,转速高达14×10~4r/min,证明了该种轴承的可行性。

简介：研究了具有弹性支承轴向受力梁在横向撞击下的动力响应.基于Timoshenko梁理论,综合考虑了梁端支承的抗推刚度、抗转刚度和撞击点处的平衡条件,导出了撞击体系的动力学微分方程,采用积分变换方法求解,得到时域内的各种动力响应.通过对不同支承条件下撞击力、横向位移、弯矩的对比分析,说明了弹性支承对结构动力响应的影响.最后分析了弹性支承下轴压力对结构的影响情况,得出了一些有益的结论.

简介：利用振动模型简化了带有弹性支座的线弹性梁和刚架振动的刚度系数的计算,从而为此类线弹性振动的刚度系数的计算提供了简捷的方法

简介：对焦柳线彭莫山隧道支承块病害的原因进行了分析，介绍了使用日本SHO—BOND公司生产的#303树脂粘结剂以及将其配制成的SB树脂砂浆，整治隧道整体道床支承块松动、破损等病害的施工工艺和整治措施。

简介：摘要:在当前航空行业发展中，对于三维全息普思想，设计人员主要利用计算机图形进行研究，对发动机的转子工作和弹性测试工作进行探究分析，其中包括可视化技术和智能化技术。对航空发动机转子弹性支承动应力测试技术应用中，针对航空发动机的高压转子对弹性线进行测试，提出了更加智能化的可视化研究，在不同的平衡状态下，取得了科学性的工作弹性线，实现了弹性线的动态显示和探测。在实际的研究运行中，对于转子不平衡和转子工作弹性的大小，形状都会受到相应的影响，对弹性线进行测试是要做好可视化技术应用。

简介：摘要在我国城市铁路轨道中弹性支撑块有着十分广泛的应用，但是受到诸多因素的影响，弹性支撑块无砟轨道在运营过程中容易出现一些问题。由于城市轨道中对于弹性支撑块的更新和维护研究较少，本文基于津滨轻轨地铁9号线通过仿真模型对不同环境下支撑块更新维护的技术参数进行了相关计算，并根据研究进行了城市轨道弹性支撑块的更新维护，希望对我国城市轨道维护有指导意义。

简介：摘要：地铁运营线高架线列车在通过时发生晃动现象，经检查分析晃车地段是新线遗留病害轨底坡超限引起的晃车，为了确保列车运营安全和乘客乘车的舒适性，针对支承块病害进行原因分析并提出整治方案，拟采用两种整治方案，通过对两种整治方案从材料、施工方法、单作业点完成数量、重难点、优缺点进行比选，选择一种病害整治方案彻底解决了列车晃动的现象发生，提高了乘客的舒适度。

简介：摘要：地铁运营线高架线列车在通过时发生晃动现象，经检查分析晃车地段是新线遗留支承块歪斜病害和轨底坡超限引起的晃车，为了确保列车运营安全和乘客乘车的舒适性，针对城市轨道交通晃车的主要根源进行整治，消除由轨底坡不良引起的晃车，改造后满足支承块线路纵坡设计要求，水平表面平整，水平误差控制在±1mm，符合钢轨轨底坡1:40的要求。通过分析现浇支承块承轨台施工难度和整治效果，超限的支承块采用“新预制短轨枕”更换超限支承块方案，采用新预制短轨枕整治支承块超限支承块，施工效率高，能确保在有限的时间窗口内完成整治，更换后的效果满足要求，彻底解决了列车晃动的现象发生，提高了乘客的舒适度。

简介：